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针对某汽车的一挡结合齿圈出现的疲劳失效问题,从制造工艺和结构入手,进行了结合齿圈的改进设计。采用SolidWorks Simulation并进行了静力学和疲劳有限元分析。结果表明：采用整体锻压工艺设计的一端封闭形式的结合齿圈相对于原单独锻压焊接形式的结合齿圈,其最大应力下降明显,疲劳寿命得到显著提高,较好地解决了结合齿圈的疲劳失效问题。