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提出了火花点火发动机缸内壁面积碳层中未燃碳氢生成和释放模型，并利用模型进行了积碳层和上未燃碳氢的模拟计算，计算结果表明，当发动机转速一定时，存在一有效扩散厚度，未燃碳氢的吸收和释放发生在这一有效扩散厚度内。同时指出提高发动机转速，燃用烯混合气和使用低压缩比都可降低积碳层中未燃碳氢生成量，达到了降低发动机未燃碳氢排放的目的。