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摘要：随着经济的不断发展，我国高速公路建设迎来了发展的高潮，各种新工艺新技术不断被应用到实际工程中来，提高了工作效率、减轻了劳动强度、保证了施工质量。本文通过一个工程实例，浅谈了空心高墩翻模施工技术在高速公路建设中的应用，以供大家学习参考之用。
关键词：高速公路翻模施工高墩施工方案
Abstract: with the development of economy, the highway construction in China in the climax of the development, all kinds of new new technology has been applied to the practical engineering constantly, improve the work efficiency and reduce labor intensity, guarantees the construction quality. In this article, through a project example, showing the hollow high piers turn mould construction technology in highway construction, the application for everybody study reference.
Keywords: highway turn mould construction high piers of construction scheme
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
高速公路薄壁高墩施工中，由于工作空间小，施工条件差，无法进行一次性浇筑成型，很难保证高墩的质量，以前经常采用滑模施工，但是由于其存在速度慢，劳动强度大，需要考虑的因素多，混凝土外观质量不好保证等原因，目前已经很少使用。随着经济的不断发展及大量工程实践的基础上，我国科技工作者不断将新工艺新技术应用到实际工程中来，高速公路薄壁空心高墩翻模施工工艺技术产生了，这种施工技术省时、省力、质量容易控制，大大提高了劳动生产效率。本文以下内容将通过一个工程实例，浅议薄壁空心高墩翻模施工在高速公路建设中的运用，以供大家学习参考之用。
一、工程概况
福永高速公路，荷溪2号大桥设计为分离式式的桥梁，最大桥高62米，上部结构采用预应力混凝土连续-刚构T型梁，全桥长690m，下部结构采用钢筋混凝土变截面空心薄壁高墩。墩身平面尺寸，在顺桥向3.0m，横桥向9.5m，壁厚为70cm。
二、施工方案
在工程开工前，根据工程的特点及现场的材料供应等实际情况编制总体施工方案，本薄壁空心高墩的施工采用翻模技术，运用塔式吊机对小型机具和材料进行垂直运输，施工人员的垂直作业采用施工电梯，墩身的混凝土浇筑采用商品混凝土泵送的方法，纵向钢筋的竖向连接使用CABR剥肋滚轧直纹连接技术，对于混凝土的后期养护，采用墩身围绕带有小孔的钢管长时间流水进行养护。
三、施工工艺
3.1、施工准备
施工准备阶段包括对高速公路沿线材料的供应进行必要的摸底，尽量为全线施工选用同样标准的建筑材料；仔细阅读地勘报告，并根据地勘报告中提到的问题进行逐个的解决并及早采取预防措施；仔细看图，并将各个标点进行电脑预放线及现场实际考察相结合的方法，保证施工放线的准确性；组织工人进场，并建设必要地生活设施；建立适合本项目的责任制度，进行施工组织的编制工作等等，下面将简要介绍针对薄壁高墩翻模施工的准备工作。
3.1、模板的配置
模板由专业厂家提供，并要求有出厂许可证和质量保证证书，进场的时候进行必要的外观检查，一旦发现不合格产品，立即采取措施，严禁不合格的产品应用到施工中来。此种模板每节高4m，每两节模板组成一套，施工中可以循环倒替使用。每套内模板是由四大块异型模板组成，高5.5m，每边多出外模板1.5m，这样是为了方便以后的施工连接。内模的背肋采用槽钢，竖边肋采用角钢，并且在紧拉丝的位置设置加劲肋，面板在组拼的时候搭接长度为5mm，面板超出竖边肋不小于2.5cm，而且拉筋孔要与外模板对应起来。为了在施工过程中方便内模尺寸的调整，应在竖向连接法兰上设置顶丝及拉丝。为了保证在施工中模板的连续性，本工程专门制作了几种规格的异型模板以供临时急需。
3.2、施工平台的准备
施工平台的高度根据实际情况进行必要的调整，为了节约材料并尽可能的降低成本增加材料的重复利用率，本工程就地取材采用钢管及扣件自行现场组装施工平台，其自成一个整体，同时在薄壁高墩的外模板上设置滑道和销孔。在施工过程中，施工平台的下部分靠滑道固定在薄壁高墩的外模板上，上部结构主要用于墩身水平钢筋及浇筑混凝土时候的作业。施工完一段，就用塔式起重机将施工平台沿着滑到提升一段距离，为了满足安全文明施工并保证工人的安全，在施工平台外围安装密目网并进行必要的维护。
3.3、内模提升支架的准备
内模板的提升采用提升支架的方式进行，提升支架由四根圆管支柱的槽钢框架梁组成，形状为井字形，如下图。内模板是靠手动电动葫芦进行提升的，一般在顶部的槽钢横梁的长方向悬挂四个手动电动葫芦。
内模提升支架示意图
四、工作原理
当一节混凝土浇筑完成后，开始提升施工平台进行下一节钢筋的绑扎工作，待这一节混凝土强度达到可以拆模板的强度的时候，吊上内膜提升架，用倒链挂好内模，拆除内模的拉筋，松开顶丝并旋紧拉丝使内模收缩，然后拉动倒链提升内模提升支架，提升到下一节的施工高度位置，并用拉筋将内模初步固定在已经浇筑完成的混凝土上面。当内模移动结束后，人工拆去外模板，并用塔式起重机进行提升拼装及加固。当检查模板合格后方可进行下一步骤的混凝土浇筑工作，就这样依次循环直到墩顶。但是当模板临近墩顶的时候，应在墩身预埋托架，立墩帽模板，待浇筑完成墩帽混凝土后，整个墩身的混凝土施工工程结束，进入后期的养护阶段。
五、翻模施工过程
5.1、翻模的构造
翻模是由施工平台、内模板、外模板、提升设备、中线控制系统及一些附属设施等部件组成，各个部分相互联系组成了一个整个的工作系统。下面将分别进行简单的介绍：施工平台，其是在型钢牛腿上面铺设木板组成，是工人进行安装各个零部件、安放机具、堆放材料、浇筑混凝土的一个操作平台，在设置的时候，一定要充分考虑上部的荷载情况，对其进行必要的加固，严禁在其上面堆放过多的重物，以引起安全事故；内模板采用整体组合的形式，用顶紧螺丝连接，并可以小范围的调整尺寸；外模板之间用螺栓连接，外面用围带箍筋；提升设备，主要是指塔式起重机、施工电梯及由手动葫芦组成的提升架，这些提升设备是施工平台、材料等运输的主要动力设备；另外还包括配电板、安全网等一些辅助设备。
5.2、翻模施工
翻模施工的工艺流程为：施工准备阶段→绑扎钢筋施工→安装提升架→内模提升→校正模板→灌注混凝土→循环施工至墩顶。
在对薄壁空心高墩的第一板施工的时候，内模是通过塔式起重机整体吊人的，在完成模板工程后，即可以进行第一板墩身混凝土的浇筑工作。
纵向钢筋绑扎工作采用剥肋滚轧直螺纹套筒连接技术，其是采用专用的设备集中加工而成，最好进行工厂加工，这样能保证质量，然后运输至现场进行人工连接。钢筋的连接应满足现行规范的规定，钢筋绑扎后的位置要保证在模板定位后满足保护层厚度及其它相关规范的要求。而对于箍筋的绑扎，则要等到内模提升到位后再进行。
提升支架的安装工作要等混凝土的强度达到一定强度后，用塔式起重机将提升支架起吊并安装到位，并且支架支点位于已经浇筑的墩身混凝土表面上，在四角悬挂手动葫芦用于内模的提升。
当提升支架安装到位后，用倒链悬挂内模的吊点位置，然后可以抽出拉筋，并松开顶丝及旋紧拉丝进行脱模施工，使内模框架整体内缩一定距离。当内模与墩柱内壁的混凝土表面分开后，即可用电动葫芦进行内模提升作业。在提升内模的过程中，四个角的手动葫芦要保证运行一致，可以在钢筋上设置一定的控制点进行高度上面的控制。当内模提升一段距离后，即可以松开拉丝，并旋紧顶丝使下部模板与已经浇筑的混凝土密贴。
当模板初步定为后，应该检查模板的尺寸，对不合适的地方进行必要的调整，使其达到墩身的设计要求。若检查合格，就可以上紧竖带、围带、拉筋、支撑，并紧固好各个部位的螺栓。对模板、施工平台及其它设施检查完毕都合格后方可进行混凝土的浇筑工作。
六、结束语
公路薄壁空心高墩的翻模施工技术是一个新技术新工艺，在施工中要不断总结经验，不断进行改进，使其更能适应我国工程建设的实际需要。相信随着科技的不断发展，其它新技术新工艺定会不断地涌现，作为一位施工技术人员，要保持与时俱进的心态，不断学习，掌握新技术新工艺，促进施工技术的不断进步。
【参考文献】
[1] 《弯桥与高墩》杨昀等，人民交通出版社
[2] 《桥梁工程施工》肖建平等，机械工业出版社
[3] 《交通土建工程设计与施工新技术》华德洪等，中国铁道出版社
关键词：高速公路翻模施工高墩施工方案
Abstract: with the development of economy, the highway construction in China in the climax of the development, all kinds of new new technology has been applied to the practical engineering constantly, improve the work efficiency and reduce labor intensity, guarantees the construction quality. In this article, through a project example, showing the hollow high piers turn mould construction technology in highway construction, the application for everybody study reference.
Keywords: highway turn mould construction high piers of construction scheme
中圖分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
高速公路薄壁高墩施工中，由于工作空间小，施工条件差，无法进行一次性浇筑成型，很难保证高墩的质量，以前经常采用滑模施工，但是由于其存在速度慢，劳动强度大，需要考虑的因素多，混凝土外观质量不好保证等原因，目前已经很少使用。随着经济的不断发展及大量工程实践的基础上，我国科技工作者不断将新工艺新技术应用到实际工程中来，高速公路薄壁空心高墩翻模施工工艺技术产生了，这种施工技术省时、省力、质量容易控制，大大提高了劳动生产效率。本文以下内容将通过一个工程实例，浅议薄壁空心高墩翻模施工在高速公路建设中的运用，以供大家学习参考之用。
一、工程概况
福永高速公路，荷溪2号大桥设计为分离式式的桥梁，最大桥高62米，上部结构采用预应力混凝土连续-刚构T型梁，全桥长690m，下部结构采用钢筋混凝土变截面空心薄壁高墩。墩身平面尺寸，在顺桥向3.0m，横桥向9.5m，壁厚为70cm。
二、施工方案
在工程开工前，根据工程的特点及现场的材料供应等实际情况编制总体施工方案，本薄壁空心高墩的施工采用翻模技术，运用塔式吊机对小型机具和材料进行垂直运输，施工人员的垂直作业采用施工电梯，墩身的混凝土浇筑采用商品混凝土泵送的方法，纵向钢筋的竖向连接使用CABR剥肋滚轧直纹连接技术，对于混凝土的后期养护，采用墩身围绕带有小孔的钢管长时间流水进行养护。
三、施工工艺
3.1、施工准备
施工准备阶段包括对高速公路沿线材料的供应进行必要的摸底，尽量为全线施工选用同样标准的建筑材料；仔细阅读地勘报告，并根据地勘报告中提到的问题进行逐个的解决并及早采取预防措施；仔细看图，并将各个标点进行电脑预放线及现场实际考察相结合的方法，保证施工放线的准确性；组织工人进场，并建设必要地生活设施；建立适合本项目的责任制度，进行施工组织的编制工作等等，下面将简要介绍针对薄壁高墩翻模施工的准备工作。
3.1、模板的配置
模板由专业厂家提供，并要求有出厂许可证和质量保证证书，进场的时候进行必要的外观检查，一旦发现不合格产品，立即采取措施，严禁不合格的产品应用到施工中来。此种模板每节高4m，每两节模板组成一套，施工中可以循环倒替使用。每套内模板是由四大块异型模板组成，高5.5m，每边多出外模板1.5m，这样是为了方便以后的施工连接。内模的背肋采用槽钢，竖边肋采用角钢，并且在紧拉丝的位置设置加劲肋，面板在组拼的时候搭接长度为5mm，面板超出竖边肋不小于2.5cm，而且拉筋孔要与外模板对应起来。为了在施工过程中方便内模尺寸的调整，应在竖向连接法兰上设置顶丝及拉丝。为了保证在施工中模板的连续性，本工程专门制作了几种规格的异型模板以供临时急需。
3.2、施工平台的准备
施工平台的高度根据实际情况进行必要的调整，为了节约材料并尽可能的降低成本增加材料的重复利用率，本工程就地取材采用钢管及扣件自行现场组装施工平台，其自成一个整体，同时在薄壁高墩的外模板上设置滑道和销孔。在施工过程中，施工平台的下部分靠滑道固定在薄壁高墩的外模板上，上部结构主要用于墩身水平钢筋及浇筑混凝土时候的作业。施工完一段，就用塔式起重机将施工平台沿着滑到提升一段距离，为了满足安全文明施工并保证工人的安全，在施工平台外围安装密目网并进行必要的维护。
3.3、内模提升支架的准备
内模板的提升采用提升支架的方式进行，提升支架由四根圆管支柱的槽钢框架梁组成，形状为井字形，如下图。内模板是靠手动电动葫芦进行提升的，一般在顶部的槽钢横梁的长方向悬挂四个手动电动葫芦。
内模提升支架示意图
四、工作原理
当一节混凝土浇筑完成后，开始提升施工平台进行下一节钢筋的绑扎工作，待这一节混凝土强度达到可以拆模板的强度的时候，吊上内膜提升架，用倒链挂好内模，拆除内模的拉筋，松开顶丝并旋紧拉丝使内模收缩，然后拉动倒链提升内模提升支架，提升到下一节的施工高度位置，并用拉筋将内模初步固定在已经浇筑完成的混凝土上面。当内模移动结束后，人工拆去外模板，并用塔式起重机进行提升拼装及加固。当检查模板合格后方可进行下一步骤的混凝土浇筑工作，就这样依次循环直到墩顶。但是当模板临近墩顶的时候，应在墩身预埋托架，立墩帽模板，待浇筑完成墩帽混凝土后，整个墩身的混凝土施工工程结束，进入后期的养护阶段。
五、翻模施工过程
5.1、翻模的构造
翻模是由施工平台、内模板、外模板、提升设备、中线控制系统及一些附属设施等部件组成，各个部分相互联系组成了一个整个的工作系统。下面将分别进行简单的介绍：施工平台，其是在型钢牛腿上面铺设木板组成，是工人进行安装各个零部件、安放机具、堆放材料、浇筑混凝土的一个操作平台，在设置的时候，一定要充分考虑上部的荷载情况，对其进行必要的加固，严禁在其上面堆放过多的重物，以引起安全事故；内模板采用整体组合的形式，用顶紧螺丝连接，并可以小范围的调整尺寸；外模板之间用螺栓连接，外面用围带箍筋；提升设备，主要是指塔式起重机、施工电梯及由手动葫芦组成的提升架，这些提升设备是施工平台、材料等运输的主要动力设备；另外还包括配电板、安全网等一些辅助设备。
5.2、翻模施工
翻模施工的工艺流程为：施工准备阶段→绑扎钢筋施工→安装提升架→内模提升→校正模板→灌注混凝土→循环施工至墩顶。
在对薄壁空心高墩的第一板施工的时候，内模是通过塔式起重机整体吊人的，在完成模板工程后，即可以进行第一板墩身混凝土的浇筑工作。
纵向钢筋绑扎工作采用剥肋滚轧直螺纹套筒连接技术，其是采用专用的设备集中加工而成，最好进行工厂加工，这样能保证质量，然后运输至现场进行人工连接。钢筋的连接应满足现行规范的规定，钢筋绑扎后的位置要保证在模板定位后满足保护层厚度及其它相关规范的要求。而对于箍筋的绑扎，则要等到内模提升到位后再进行。
提升支架的安装工作要等混凝土的强度达到一定强度后，用塔式起重机将提升支架起吊并安装到位，并且支架支点位于已经浇筑的墩身混凝土表面上，在四角悬挂手动葫芦用于内模的提升。
当提升支架安装到位后，用倒链悬挂内模的吊点位置，然后可以抽出拉筋，并松开顶丝及旋紧拉丝进行脱模施工，使内模框架整体内缩一定距离。当内模与墩柱内壁的混凝土表面分开后，即可用电动葫芦进行内模提升作业。在提升内模的过程中，四个角的手动葫芦要保证运行一致，可以在钢筋上设置一定的控制点进行高度上面的控制。当内模提升一段距离后，即可以松开拉丝，并旋紧顶丝使下部模板与已经浇筑的混凝土密贴。
当模板初步定为后，应该检查模板的尺寸，对不合适的地方进行必要的调整，使其达到墩身的设计要求。若检查合格，就可以上紧竖带、围带、拉筋、支撑，并紧固好各个部位的螺栓。对模板、施工平台及其它设施检查完毕都合格后方可进行混凝土的浇筑工作。
六、结束语
公路薄壁空心高墩的翻模施工技术是一个新技术新工艺，在施工中要不断总结经验，不断进行改进，使其更能适应我国工程建设的实际需要。相信随着科技的不断发展，其它新技术新工艺定会不断地涌现，作为一位施工技术人员，要保持与时俱进的心态，不断学习，掌握新技术新工艺，促进施工技术的不断进步。
【参考文献】
[1] 《弯桥与高墩》杨昀等，人民交通出版社
[2] 《桥梁工程施工》肖建平等，机械工业出版社
[3] 《交通土建工程设计与施工新技术》华德洪等，中国铁道出版社