近日，中国铁建十二局集团公司《900吨运架一体机改造架设曲线半径1000米整孔铁路箱梁方案》顺利通过专家评审，填补了国内1000米小半径范围架设铁路900吨箱梁的施工技术空白。　　该公司承担的渝万铁路黄家湾双线特大桥25号墩至41号墩线路平面曲线半径为1000米，最大纵坡16.3‰，远远小于《高速铁路设计规范》关于平面曲线半径最小为3000米的规定。该段属于既有线施工，简支箱梁架设施工条件超过国内铁路客运专线架梁设备的架梁极限。目前国内可穿隧道架设铁路客专简支箱梁的架梁设备均无法满足该曲线半径箱梁架设要求，这是国内铁路900吨箱梁架设小曲径的首例，该公司集思广益，严密论证，将原“运架一体机”升级改造为“变位平台运架一体机”，在结构上增加了相关装置，解决了1000米曲线半径架设900吨箱梁的施工难题。