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【摘要】随着我国道路桥梁工程不断发展，车辆数量不断增多，因此道路桥梁无法满足交通运输需求，再加上超载现象的出现，所以导致道路桥梁工程出现了超负荷，疲劳运作等一系列问题，同时这些问题已经成为道路桥梁工程的常见病害，不仅造成了道路桥梁使用寿命降低的问题，还不利于道路桥梁工程的稳定发展，由此看来加强对其常见病害以及施工处理技术的大力研究是很有必要的。本文对道路桥梁工程中常见病害与施工处理技术。
【关键词】道路桥梁工程；病害；施工处理技术
近几年，城市化进程不断推进，城市流动人口数量增多，车辆的数量和载重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通压力，从而诱发道路桥梁塌陷、拥堵等问题，进而引起交通事故，影响城市发展。因此，相关管理人员要加大对道路桥梁工程病害的重视，采取科学、合理的措施对出现的病害进行治理，保证人们出行安全，促进交通事业发展。
1、道路桥梁工程中的常见病害
1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝
在实际的道路桥梁工程建设施工当中，通常主要采用的是半刚性材料实施路面的施工，这样就使铺装层自身的强度以及荷载有着一定的提高，但是该结构在实际的温度变化中非常容易产生相关的裂缝，尤其是在我国的北方一些温度比较低的区域，在实际的路面以及桥面铺装当中很容易产生相应的裂缝。
1.2路基沉降病害
路基沉降病害是道路桥梁工程中较为典型的病害形式，在道路桥梁施工中，如果遇到软土、粘性土等，要对其进行换填加固处理，如果在换填过程中，没有全部挖除原有土壤，就会导致不均匀沉降问题出现，桥头跳车是典型的沉降病害表现形式。此外，路基不均匀沉降病害原因还包括在道路桥梁设计过程中，没有详细对当地地质条件进行勘察。
1.3端头局部破损
端头局部破损主要是指桥梁端部位置出现破裂、损坏情况，这一病害会引起桥梁端头塑封变形，进而破坏桥梁原有结构，缩减道路桥梁使用寿命。端头局部破损并病害的出现主要是由于设计不合理、使用质量较差的材料造成的，在设计中没有对桥梁缩量值进行准确计算；在施工中，没有认真检查材料质量，使不合格施工材料进场并应用，使得桥头结构质量较低，不能承受行车荷载，进而引发端头局部破损病害。
1.4钢筋锈蚀出现断裂问题
道路桥梁中钢筋锈蚀形成的过程中，是氧化物不断上升的过程，同时膨胀速度也是快速上升的，从而导致钢筋周围的混凝土受到压力的影响，不同位置产生不同程度的裂缝，使得道路桥梁的质量受损，承载力下降，安全性降低。一般情况下，钢筋产生锈蚀，会使钢筋面积减小以及降低钢筋自身的抗压性和抗弯力，同时还会使混凝土的握裹力下降，使腐蚀物外流，从而使道路桥梁的表面产生锈痕，因此对道路桥梁的安全和美观造成影响。
2、道路桥梁病害处理措施
2.1对路面混凝土裂缝予以处理
造成道路桥梁路面出现裂缝的原因是多种多样的，不管是混凝土的收缩还是温差变化、钢筋锈蚀，都会给道路桥梁带来一定的质量问题，并形成裂缝。反过来，这些裂缝的存在也会加快道路桥梁结构内部的混凝土腐蚀程度。通常，在裂缝宽度小于0.2cm的时候，施工人员可以用环氧树脂浆液作为修补材料在混凝土的表面采取封闭式的方式来进行处理。需要注意的是，施工人員在对裂缝的表面进行修补时，需要将裂缝中存在的渣土与碎石清理干净，并使用环氧树脂浆液来进行涂刷。同时，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清洁材料对钢筋的结构进行擦拭、除锈。之后，再使用环氧树脂浆液对干燥的钢筋表层进行反复涂刷，时间次数最好为3-5min/次，厚度为1mm左右。如果路面裂缝的宽度是≥0.2mm时，维护人员可以用化学压力灌浆技术对路面裂缝进行修补处理，修补的材料也应尽量选择环氧树脂浆液及其相关的产品。目前我国维护人员对混凝土路面中存在的裂缝修补的方式主要有两种：表面修补法和填充封堵法。表面修补法是一种最常用的裂缝修补方法，其主要适用于路面表面浅层次中的裂缝问题。其具体的操作程序为：第一、对裂缝的表面进行涂抹处理（修补材料可选用环氧胶泥或者是水泥浆）；第二、将一些防腐性的修补材料对混凝土表面进行涂刷（可选用沥青和油漆作为修补材料）；最后，对路面中的裂缝使用玻璃纤维布进行黏贴和覆盖，防止裂缝的继续扩张。填充封堵法是一种将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝当中，进而起到加固的作用。另外，维护人员还可以沿着裂缝的形成方向来开凿槽位，并将丁基胶水等材料放置在槽位内，从而对道路桥梁工程进行加固。
2.2针对道路不均匀沉降病害及时采取加固处理
针对不均匀沉降病害需要及时采用加固增强处理技术，这项操作主要分为：增加横截面，粘贴外部，改变道路桥梁整体结构等多方面内容。其中增加截面积可以有效提高桥梁结构的稳固性，同时这对道路桥梁工程的实效性和安全性都发挥出了不可忽视的作用。在桥面外部粘贴覆盖过程中需要及时使用环氧树脂粘合剂将玻璃钢与其外部粘合起来，这样做有效达到了整体覆盖的良好效果，从而达到了提升道路桥梁承载力的最终目的。
2.3端头破损处理技术
对于端头破损状况的出现，主要是对锚喷进行运用。在实际施工中，锚喷技术的使用，主要具有凝结速度比较快，强度比较高的特点。其主要是通过相关设备用喷射力把硅胶材料喷到固定的位置上，并通过浇筑、捣固等方式对侧向模板进行接触，从而使硅胶材料能够与桥体进行有效的粘结。对于端头出现破损进行处理，主要使用硅胶，是因为桥梁在使用的时候，不仅需要一定的强度，同时还需要具有柔韧度。
2.4针对钢筋锈蚀病害的处理技术
首先需要采用相关的措施来将混凝土的强度增加，使得其所产生的保护能力能够有效体现出来，防止钢筋受到影响。其具体就是，将混凝土的厚度增加，并且对其配置比例实施调整，在这当中加入添加剂，以此来将质量提升，强化对于混凝土管理力度，对于其所产生的问题做好相应的措施，采用这些方式就能够将混凝土的稳定性进行提升，以此来将钢筋结构的保护作用体现出来。
结语：
综上所述，为了有效避免道路桥梁工程中的常见病害，需要加强对人员的严格管理，及时针对病害问题采取有效措施，从而实现对病害问题的有效处理。通过采用先进的处理技术，及时对病害部位进行修补，只有这样做，才能防止病害拓展。
参考文献：
[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风，2015.
[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017.
作者简介：
尹俏俏，锦州华地建设集团有限公司。
【关键词】道路桥梁工程；病害；施工处理技术
近几年，城市化进程不断推进，城市流动人口数量增多，车辆的数量和载重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通压力，从而诱发道路桥梁塌陷、拥堵等问题，进而引起交通事故，影响城市发展。因此，相关管理人员要加大对道路桥梁工程病害的重视，采取科学、合理的措施对出现的病害进行治理，保证人们出行安全，促进交通事业发展。
1、道路桥梁工程中的常见病害
1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝
在实际的道路桥梁工程建设施工当中，通常主要采用的是半刚性材料实施路面的施工，这样就使铺装层自身的强度以及荷载有着一定的提高，但是该结构在实际的温度变化中非常容易产生相关的裂缝，尤其是在我国的北方一些温度比较低的区域，在实际的路面以及桥面铺装当中很容易产生相应的裂缝。
1.2路基沉降病害
路基沉降病害是道路桥梁工程中较为典型的病害形式，在道路桥梁施工中，如果遇到软土、粘性土等，要对其进行换填加固处理，如果在换填过程中，没有全部挖除原有土壤，就会导致不均匀沉降问题出现，桥头跳车是典型的沉降病害表现形式。此外，路基不均匀沉降病害原因还包括在道路桥梁设计过程中，没有详细对当地地质条件进行勘察。
1.3端头局部破损
端头局部破损主要是指桥梁端部位置出现破裂、损坏情况，这一病害会引起桥梁端头塑封变形，进而破坏桥梁原有结构，缩减道路桥梁使用寿命。端头局部破损并病害的出现主要是由于设计不合理、使用质量较差的材料造成的，在设计中没有对桥梁缩量值进行准确计算；在施工中，没有认真检查材料质量，使不合格施工材料进场并应用，使得桥头结构质量较低，不能承受行车荷载，进而引发端头局部破损病害。
1.4钢筋锈蚀出现断裂问题
道路桥梁中钢筋锈蚀形成的过程中，是氧化物不断上升的过程，同时膨胀速度也是快速上升的，从而导致钢筋周围的混凝土受到压力的影响，不同位置产生不同程度的裂缝，使得道路桥梁的质量受损，承载力下降，安全性降低。一般情况下，钢筋产生锈蚀，会使钢筋面积减小以及降低钢筋自身的抗压性和抗弯力，同时还会使混凝土的握裹力下降，使腐蚀物外流，从而使道路桥梁的表面产生锈痕，因此对道路桥梁的安全和美观造成影响。
2、道路桥梁病害处理措施
2.1对路面混凝土裂缝予以处理
造成道路桥梁路面出现裂缝的原因是多种多样的，不管是混凝土的收缩还是温差变化、钢筋锈蚀，都会给道路桥梁带来一定的质量问题，并形成裂缝。反过来，这些裂缝的存在也会加快道路桥梁结构内部的混凝土腐蚀程度。通常，在裂缝宽度小于0.2cm的时候，施工人员可以用环氧树脂浆液作为修补材料在混凝土的表面采取封闭式的方式来进行处理。需要注意的是，施工人員在对裂缝的表面进行修补时，需要将裂缝中存在的渣土与碎石清理干净，并使用环氧树脂浆液来进行涂刷。同时，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清洁材料对钢筋的结构进行擦拭、除锈。之后，再使用环氧树脂浆液对干燥的钢筋表层进行反复涂刷，时间次数最好为3-5min/次，厚度为1mm左右。如果路面裂缝的宽度是≥0.2mm时，维护人员可以用化学压力灌浆技术对路面裂缝进行修补处理，修补的材料也应尽量选择环氧树脂浆液及其相关的产品。目前我国维护人员对混凝土路面中存在的裂缝修补的方式主要有两种：表面修补法和填充封堵法。表面修补法是一种最常用的裂缝修补方法，其主要适用于路面表面浅层次中的裂缝问题。其具体的操作程序为：第一、对裂缝的表面进行涂抹处理（修补材料可选用环氧胶泥或者是水泥浆）；第二、将一些防腐性的修补材料对混凝土表面进行涂刷（可选用沥青和油漆作为修补材料）；最后，对路面中的裂缝使用玻璃纤维布进行黏贴和覆盖，防止裂缝的继续扩张。填充封堵法是一种将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝当中，进而起到加固的作用。另外，维护人员还可以沿着裂缝的形成方向来开凿槽位，并将丁基胶水等材料放置在槽位内，从而对道路桥梁工程进行加固。
2.2针对道路不均匀沉降病害及时采取加固处理
针对不均匀沉降病害需要及时采用加固增强处理技术，这项操作主要分为：增加横截面，粘贴外部，改变道路桥梁整体结构等多方面内容。其中增加截面积可以有效提高桥梁结构的稳固性，同时这对道路桥梁工程的实效性和安全性都发挥出了不可忽视的作用。在桥面外部粘贴覆盖过程中需要及时使用环氧树脂粘合剂将玻璃钢与其外部粘合起来，这样做有效达到了整体覆盖的良好效果，从而达到了提升道路桥梁承载力的最终目的。
2.3端头破损处理技术
对于端头破损状况的出现，主要是对锚喷进行运用。在实际施工中，锚喷技术的使用，主要具有凝结速度比较快，强度比较高的特点。其主要是通过相关设备用喷射力把硅胶材料喷到固定的位置上，并通过浇筑、捣固等方式对侧向模板进行接触，从而使硅胶材料能够与桥体进行有效的粘结。对于端头出现破损进行处理，主要使用硅胶，是因为桥梁在使用的时候，不仅需要一定的强度，同时还需要具有柔韧度。
2.4针对钢筋锈蚀病害的处理技术
首先需要采用相关的措施来将混凝土的强度增加，使得其所产生的保护能力能够有效体现出来，防止钢筋受到影响。其具体就是，将混凝土的厚度增加，并且对其配置比例实施调整，在这当中加入添加剂，以此来将质量提升，强化对于混凝土管理力度，对于其所产生的问题做好相应的措施，采用这些方式就能够将混凝土的稳定性进行提升，以此来将钢筋结构的保护作用体现出来。
结语：
综上所述，为了有效避免道路桥梁工程中的常见病害，需要加强对人员的严格管理，及时针对病害问题采取有效措施，从而实现对病害问题的有效处理。通过采用先进的处理技术，及时对病害部位进行修补，只有这样做，才能防止病害拓展。
参考文献：
[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风，2015.
[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017.
作者简介：
尹俏俏，锦州华地建设集团有限公司。