要说最近汽车行业什么最热闹，那一定是由一汽大众执导的“速腾与甲壳虫‘打补丁’的那些事”了。一汽大众的召回措施到底有没有用？笔者不敢妄下论断。但很显然的是，一汽大众对于“速腾后悬断裂”事件的种种态度，已经直接引发了消费者的愤怒，一些车主和网友甚至上升到了尊严问题，这也意味着大众要面临的问题可能会比丰田当年的“刹车门”还要可怕。
　　在一个汽车大国里，汽车厂家对部分车辆进行召回维修，理应是再正常不过的事情。可为什么在中国，这个世界第一的汽车大国里会出现“犯众憎”乃至上升至尊严问题的汽车召回事件呢？在笔者看来，除了厂家的必然责任外，消费者也应进行自我反省。中国的汽车市场，永远都不缺车黑、水军、神车党、亲日派这些被戴上各式偏见帽子的群体。不同的群体间永远在相互攻击、相互批判，仿佛自己是代表着真理。
　　自从人类有了思维，便有了主观思想。有了主观的思想，自然就会产生偏见。人类有了偏见才有了丰富多彩的社会。因为一切的主观最终还是可以从客观中找到答案，这个客观便是永远存在的差异性。可是如果一个人要将自己的偏见强加于他人时，这是对个体思想的侵犯行为，是偏执狂的行为。汽车市场中的一些神车党、车黑、亲日派便是这样的偏执分子，不允许差异性的偏见存在，甚至还将自己的主观偏见强加于他人。或许，有人会说“别人说的就一定是对的吗，自己就不会动动脑子想想啊。”对于明显违背常识、违背道德、违背法律的主观偏见，大多数人是可以坚持己见的，前提是懂得并足够了解相关的常识、道德、法律。
　　在中国汽车保有量、产销量快速增长的背后，是已经被远远落后的汽车文化。汽车的车型在不断地更新换代，消费者对汽车的了解却还停留在拖拉机的年代，甚至更遥远。许多车主仅有的汽车保养观念，还是4S店、汽修店等商家夹带着消费观念灌输的。也许你对自己汽车的品牌、尺寸熟记于心，但对悬挂、引擎、变速器等部件却如陌生人一般，随着他人说的好便是优，说的差便是坏。信徒一般地追捧某一汽车品牌，神化该品牌，到最终神话破灭时，心理强大落差就转化成了汹汹的愤怒，最后受伤的还是消费者。
　　产品诞生的目的，是为了更好地实现自身的价值与作用，如果硬是将一件产品贴上了民族、国家等个人主观偏见的元素，那产品本身就已不是纯粹的产品。汽车的诞生，最基本的目的就是为人们的生活带来便利，在此基础上再去进一步提升舒适性、速度、尺寸等等。硬要把汽车和国家、种族等元素挂上钩，就无法客观地看待汽车这件产品。既然无法客观看待，也别将自己的主观偏见强加于他人；既然无法客观看待，那就多了解产品本身，尽可能得让产品的核心价值得以呈现。事实上，要做到客观看事情是特别难的，但要做到不盲目、不盲从地看待事情，却是自己可以决定的。