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“7·23”甬温线动车追尾重特大事故,最终迫使中央政府对飞驰的中国高铁降速降温。对中国铁路“速度”与“热度”的质疑因此暂时得以平息,但“分拆中国铁路”的呼声则再起,“中国铁路必须私有化”的声音也沉渣泛起。闻此类言论,当时尚未去职的铁道部发言人王勇平以“中国铁路绝不可能私有化”作出断然回应。