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一个1985年的姑娘,用两年时间,身家变成了100亿。她的橘色小单车。成了各大城市最明快的色彩,不仅掀起了一阵绿色出行旋风,还带动了整个中国传统制造业的升级。就连李克强总理都为她点赞:“谢谢你,给我们带来了一股春风。”她就是摩拜单车创始人胡玮炜,她所创办的摩拜单车引爆了共享单车领域,使单车重新回归主流城市生活。她坚信,“骑行改变城市是一件很美好的事,即便有一天失败了,就算做了公益。”
小小的种子总会破土发芽
在创造世界第一辆智能共享单车前,胡玮炜当了10年汽车记者。
2004年7月,胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业,进入《每日经济新闻》当了一名汽车记者,随后北上去了北京《新京报》,接着又跳槽到《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道。
这个1985年出生的姑娘,对汽车硬件不感兴趣,却喜欢和行业里的先锋派交流,常常讨论的都是酷酷的话题:智能设备、汽车形态、未来出行方式。
2014年10月的一天,胡玮炜和一些投资人在一起聊天。其中一个天使投资人说:“哎,有没有想过我们做智能共享单车呢?用手机扫描开锁的那种。”此话一出,几乎立刻遭到所有在场人的反对,因为很多人差不多都有过自行车被偷的经历。胡玮炜却有一种瞬间被击中的感觉,这和她压在心底很久的一个想法不谋而合,她激动地回应:“我可以做!我早就想做了!”
胡玮炜从小就对自行车有一种情结。她的第一辆自行车是上小学三年级的时候父亲给买的——紫色的车架,白色的车座,非常漂亮。她用金庸小说里一个女侠的名字叫它“紫衫龙王”,每天她都骑着“紫衫龍王”上下学。
大学毕业后,她来到大城市做的第一件事,就是花1200元买了辆自行车。后来,她赚了钱买了车,每天开车上下班,生活变得越来越忙碌,街道也变得越来越拥堵,她反倒觉得开车没有骑白行车自在。
于是,胡玮炜又买了一辆自行车,然而城市太大了,没有办法只靠它来代步。很多时候,她想骑的时候它不在,不想骑的时候,还得照顾它,因为怕丢还得搬来搬去,拥有一辆自行车反倒成了一种负担。“如果有一辆随骑随停的自行车多好啊!”这个念头像一粒小小的种子,悄悄地种在了她的心底。
2014年夏天的一个傍晚,胡玮炜在杭州虎跑路附近看到有一排公共单车,她兴奋地跑过去,却发现“要办卡,要验身份,要交押金,要一系列的手续才能用”。而此时,办卡的小岗亭关门了,她的心情顿时很失落:“移动互联网支持已经这么方便了,为什么一辆自行车我却骑不了?”她希望有一辆随时随地都可以骑的单车,她认为如果一个城市适合骑行的话,那么这个城市的幸福指数一定非常高。
胡玮炜和这个天使投资人一拍即合,决定来研发智能共享单车。当胡玮炜跟她的前老板、极客公园创始人张鹏说想做这样一个产品,能够让人们在城市里随时随地可以骑到自行车后,张鹏看着她说:“疯了吧,这是一个太大的坑。”胡玮炜反问:“不是你教我说要相信‘相信’的力量吗?”没想到,张鹏回答说:“姑娘,我还有一句话没有跟你说,除了要相信‘相信’的力量,还要学会计算的力量,自行车肯定会全部都被偷光。”在他看来,眼前这个姑娘压根没预估风险。可胡炜炜却坚信:如果城市里的自行车足够多,人人都可以很方便地骑到白行车的时候,人们就不会想要占有它。
在这份坚定的信念支撑下,在所有人都退缩的时候,胡玮炜成为了摩拜单车的创始人。
让骑行改变城市
智能共享单车是一个从未有过的概念,要做出来有多难?
“它叫摩拜,英文名mobike,放在街头,人人可用,随处可得,只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜认为做智能共享单车是一个非常酷的想法,必须马上做。2014年年底,她创建了自己的公司,让她惊喜的是,很快有一批优秀的同仁加入她的团队,和她一起研发技术和产品,一起推动人们出行方式的创新和改变。
然而,在更多人眼中,胡玮炜和她的团队像一帮疯子在做一件疯狂的事。因为,这是一条没有人走过的路。如今回想起来,胡玮炜也感叹,“也许是无知者无畏吧,看起来很简单,做起来就有几千个问题要解决”。
胡玮炜请了几个设计师来设计单车模型。为了防止被偷,内置GPS;为了实现不定桩,设二维码电子锁,动能充电;制作实心轮胎,防止爆胎漏气;用轴承传动代替链条传动,防止掉链子;车身使用全铝,不怕生锈。一个个硬件摸索下来,世界上第一辆智能共享单车诞生了。
产品模式设计出来了,找谁生产却成了问题。对于传统自行车生产商来说,要生产这样一辆异于平常的车,完全需要一条新的生产线,胡玮炜一个一个厂家跑下来,对她的“创新”之举感兴趣的寥寥。
找不到生产商,胡玮炜打算退而求其次:自己动手DIY组装。可她跑遍北方最大的自行车市场,几乎所有的商家都认为这是在异想天开。最终她被逼上了“绝路”,索性一不做二不休,建了一个自己的生产厂。花费了一年多时间,经历多次濒临资金枯竭的险境,摩拜终于诞生了。
2016年4月,胡玮炜在上海投入了1万量摩拜单车,开始了第一批智能共享单车的试运营。
“在大城市上下班,出了地铁到单位和家里都有一段距离,步行时间太长,打车又打不上,坐摩的又危险。”这个像机器猫一样突然变出来的单车只要下载APP,扫码便能使用,一下解决了0-5公里的短程出行问题。摩拜的名声因此一传十,十传百。
2016年8月,摩拜单车紧接着出现在北京中关村的街头。摩拜团队把车辆放在街道两侧画白线的自行车停放区域,期待清晨能给大家一个惊喜,结果北京当地人也送摩拜一个惊喜——凌晨放在中关村的几百辆摩拜单车,在没有任何地推和宣传的情况下,快速被附近的居民、白领接受并喜欢。
从上海到北京,再到深圳、广州……摩拜单车陆续获得了李开复、马化腾等大咖的投资,估值一度达到100亿。摩拜单车一下火了,火爆到北京开两会,居然有代表骑着它就去了人民大会堂,而两会之前,李克强总理在征求各界人士对政府工作报告意见的时候,也特意邀请了胡玮炜。 因为摩拜单车的出现,一大批五颜六色的共享单车也随之出世:ofo、小鸣单车、小蓝单车等,有20多家机构投入了近30亿元资金,单车达30多万辆,遍布10座城市……
如果失败,只当公益
从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车,摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台,也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。然而,随着摩拜单车大批量的投入使用,问题也随之而来,不少单车被恶意损坏、被偷,甚至被放在二手货交易平台“闲鱼”上售卖。这类情况,让胡玮炜很心疼。“有一次看到我们的单车被扔到河里,我感觉就好像凶杀现场一样。”
为了引导用户更文明地使用和停放单车,在运用技术手段防止白行车被破坏之外,胡玮炜还首创了“信用分制度”——每个初始用户会有积分100分,每骑行一次单车,或监督举报一次违停,就增加一个信用分。反过来,因违停被举报,就会被扣20分。低于80分的用户,会“享受”每半小时100元的“贵”宾价,而不是每半小时0.5-1元的价格。
信用积分体系因此而衍生了一群摩拜猎人。他们用自己的业余时间,像打怪一样去寻找各个违停,并把他们拍下来,获取信用分。如今,摩拜猎人已经成为一个有力量的群体,遍布摩拜所在的城市,哪里有摩拜,哪里就有热情的猎人们,提醒着人们做更文明更好的自己。“我相信,好的制度体系可以让人心向善。”面临层出不穷的问题,胡玮炜仍然充满信心。
摩拜单车的火爆,在于解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”。胡玮炜认为这是大家的需求,坐地铁公交车等待的时间相对较长,自己开车又比较浪费,可能一半时间堵在路上,一半时间在找停车位,所以相对来说,骑单车经济便捷又绿色环保。“摩拜单车最大的优点在于,解决了自行车的购买、防盗、维修、停放等烦恼,你唯一要做的就是骑行。”在环境污染和交通拥堵的大背景下,摩拜的诞生无疑成为解决慢交通出行问题的一个良策。
自摩拜诞生之后,一直有人在质疑摩拜的盈利模式。“很多人问我,你怎么赚钱盈利。老实说,一开始做这事的时候,我并没有想明白。不过我知道,摩拜本来就是一件有社会价值的事,社会价值和商业价值并不冲突。”胡玮炜说,“骑行能改变城市,让城市更加宜居,这是一件很美好的事,就算失败了,这也是一项公益。”
胡玮炜始终坚信,“当你努力让这个世界变得更美好的时候,这个世界也会用美好的方式来回馈你。”
編辑/纤手暖
小小的种子总会破土发芽
在创造世界第一辆智能共享单车前,胡玮炜当了10年汽车记者。
2004年7月,胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业,进入《每日经济新闻》当了一名汽车记者,随后北上去了北京《新京报》,接着又跳槽到《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道。
这个1985年出生的姑娘,对汽车硬件不感兴趣,却喜欢和行业里的先锋派交流,常常讨论的都是酷酷的话题:智能设备、汽车形态、未来出行方式。
2014年10月的一天,胡玮炜和一些投资人在一起聊天。其中一个天使投资人说:“哎,有没有想过我们做智能共享单车呢?用手机扫描开锁的那种。”此话一出,几乎立刻遭到所有在场人的反对,因为很多人差不多都有过自行车被偷的经历。胡玮炜却有一种瞬间被击中的感觉,这和她压在心底很久的一个想法不谋而合,她激动地回应:“我可以做!我早就想做了!”
胡玮炜从小就对自行车有一种情结。她的第一辆自行车是上小学三年级的时候父亲给买的——紫色的车架,白色的车座,非常漂亮。她用金庸小说里一个女侠的名字叫它“紫衫龙王”,每天她都骑着“紫衫龍王”上下学。
大学毕业后,她来到大城市做的第一件事,就是花1200元买了辆自行车。后来,她赚了钱买了车,每天开车上下班,生活变得越来越忙碌,街道也变得越来越拥堵,她反倒觉得开车没有骑白行车自在。
于是,胡玮炜又买了一辆自行车,然而城市太大了,没有办法只靠它来代步。很多时候,她想骑的时候它不在,不想骑的时候,还得照顾它,因为怕丢还得搬来搬去,拥有一辆自行车反倒成了一种负担。“如果有一辆随骑随停的自行车多好啊!”这个念头像一粒小小的种子,悄悄地种在了她的心底。
2014年夏天的一个傍晚,胡玮炜在杭州虎跑路附近看到有一排公共单车,她兴奋地跑过去,却发现“要办卡,要验身份,要交押金,要一系列的手续才能用”。而此时,办卡的小岗亭关门了,她的心情顿时很失落:“移动互联网支持已经这么方便了,为什么一辆自行车我却骑不了?”她希望有一辆随时随地都可以骑的单车,她认为如果一个城市适合骑行的话,那么这个城市的幸福指数一定非常高。
胡玮炜和这个天使投资人一拍即合,决定来研发智能共享单车。当胡玮炜跟她的前老板、极客公园创始人张鹏说想做这样一个产品,能够让人们在城市里随时随地可以骑到自行车后,张鹏看着她说:“疯了吧,这是一个太大的坑。”胡玮炜反问:“不是你教我说要相信‘相信’的力量吗?”没想到,张鹏回答说:“姑娘,我还有一句话没有跟你说,除了要相信‘相信’的力量,还要学会计算的力量,自行车肯定会全部都被偷光。”在他看来,眼前这个姑娘压根没预估风险。可胡炜炜却坚信:如果城市里的自行车足够多,人人都可以很方便地骑到白行车的时候,人们就不会想要占有它。
在这份坚定的信念支撑下,在所有人都退缩的时候,胡玮炜成为了摩拜单车的创始人。
让骑行改变城市
智能共享单车是一个从未有过的概念,要做出来有多难?
“它叫摩拜,英文名mobike,放在街头,人人可用,随处可得,只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜认为做智能共享单车是一个非常酷的想法,必须马上做。2014年年底,她创建了自己的公司,让她惊喜的是,很快有一批优秀的同仁加入她的团队,和她一起研发技术和产品,一起推动人们出行方式的创新和改变。
然而,在更多人眼中,胡玮炜和她的团队像一帮疯子在做一件疯狂的事。因为,这是一条没有人走过的路。如今回想起来,胡玮炜也感叹,“也许是无知者无畏吧,看起来很简单,做起来就有几千个问题要解决”。
胡玮炜请了几个设计师来设计单车模型。为了防止被偷,内置GPS;为了实现不定桩,设二维码电子锁,动能充电;制作实心轮胎,防止爆胎漏气;用轴承传动代替链条传动,防止掉链子;车身使用全铝,不怕生锈。一个个硬件摸索下来,世界上第一辆智能共享单车诞生了。
产品模式设计出来了,找谁生产却成了问题。对于传统自行车生产商来说,要生产这样一辆异于平常的车,完全需要一条新的生产线,胡玮炜一个一个厂家跑下来,对她的“创新”之举感兴趣的寥寥。
找不到生产商,胡玮炜打算退而求其次:自己动手DIY组装。可她跑遍北方最大的自行车市场,几乎所有的商家都认为这是在异想天开。最终她被逼上了“绝路”,索性一不做二不休,建了一个自己的生产厂。花费了一年多时间,经历多次濒临资金枯竭的险境,摩拜终于诞生了。
2016年4月,胡玮炜在上海投入了1万量摩拜单车,开始了第一批智能共享单车的试运营。
“在大城市上下班,出了地铁到单位和家里都有一段距离,步行时间太长,打车又打不上,坐摩的又危险。”这个像机器猫一样突然变出来的单车只要下载APP,扫码便能使用,一下解决了0-5公里的短程出行问题。摩拜的名声因此一传十,十传百。
2016年8月,摩拜单车紧接着出现在北京中关村的街头。摩拜团队把车辆放在街道两侧画白线的自行车停放区域,期待清晨能给大家一个惊喜,结果北京当地人也送摩拜一个惊喜——凌晨放在中关村的几百辆摩拜单车,在没有任何地推和宣传的情况下,快速被附近的居民、白领接受并喜欢。
从上海到北京,再到深圳、广州……摩拜单车陆续获得了李开复、马化腾等大咖的投资,估值一度达到100亿。摩拜单车一下火了,火爆到北京开两会,居然有代表骑着它就去了人民大会堂,而两会之前,李克强总理在征求各界人士对政府工作报告意见的时候,也特意邀请了胡玮炜。 因为摩拜单车的出现,一大批五颜六色的共享单车也随之出世:ofo、小鸣单车、小蓝单车等,有20多家机构投入了近30亿元资金,单车达30多万辆,遍布10座城市……
如果失败,只当公益
从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车,摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台,也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。然而,随着摩拜单车大批量的投入使用,问题也随之而来,不少单车被恶意损坏、被偷,甚至被放在二手货交易平台“闲鱼”上售卖。这类情况,让胡玮炜很心疼。“有一次看到我们的单车被扔到河里,我感觉就好像凶杀现场一样。”
为了引导用户更文明地使用和停放单车,在运用技术手段防止白行车被破坏之外,胡玮炜还首创了“信用分制度”——每个初始用户会有积分100分,每骑行一次单车,或监督举报一次违停,就增加一个信用分。反过来,因违停被举报,就会被扣20分。低于80分的用户,会“享受”每半小时100元的“贵”宾价,而不是每半小时0.5-1元的价格。
信用积分体系因此而衍生了一群摩拜猎人。他们用自己的业余时间,像打怪一样去寻找各个违停,并把他们拍下来,获取信用分。如今,摩拜猎人已经成为一个有力量的群体,遍布摩拜所在的城市,哪里有摩拜,哪里就有热情的猎人们,提醒着人们做更文明更好的自己。“我相信,好的制度体系可以让人心向善。”面临层出不穷的问题,胡玮炜仍然充满信心。
摩拜单车的火爆,在于解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”。胡玮炜认为这是大家的需求,坐地铁公交车等待的时间相对较长,自己开车又比较浪费,可能一半时间堵在路上,一半时间在找停车位,所以相对来说,骑单车经济便捷又绿色环保。“摩拜单车最大的优点在于,解决了自行车的购买、防盗、维修、停放等烦恼,你唯一要做的就是骑行。”在环境污染和交通拥堵的大背景下,摩拜的诞生无疑成为解决慢交通出行问题的一个良策。
自摩拜诞生之后,一直有人在质疑摩拜的盈利模式。“很多人问我,你怎么赚钱盈利。老实说,一开始做这事的时候,我并没有想明白。不过我知道,摩拜本来就是一件有社会价值的事,社会价值和商业价值并不冲突。”胡玮炜说,“骑行能改变城市,让城市更加宜居,这是一件很美好的事,就算失败了,这也是一项公益。”
胡玮炜始终坚信,“当你努力让这个世界变得更美好的时候,这个世界也会用美好的方式来回馈你。”
編辑/纤手暖