【摘 要】
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改建的成昆铁路秀宁隧道出口段（510m）通过罗茨一易门大断裂。并下穿龙潭水库，隧道围岩为罕见的富水糜棱岩，围岩级别为Ⅵ级；富水糜棱岩开挖后呈流塑状，极易产生涌泥和溜坍，导致初期支
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改建的成昆铁路秀宁隧道出口段（510m）通过罗茨一易门大断裂。并下穿龙潭水库，隧道围岩为罕见的富水糜棱岩，围岩级别为Ⅵ级；富水糜棱岩开挖后呈流塑状，极易产生涌泥和溜坍，导致初期支护产生大变形。文章基于糜棱岩抗剪强度的水稳性试验研究，针对该段隧道工程提出了采用全断面超前预注浆并辅以大管棚控制围岩变形的支护方法，以及三台阶七步开挖法进行了数值模拟分析。分析结果与围岩变形监测结果均表明。全断面超前注浆可以有效堵水和挤水，实现富水糜棱岩地层的排水固结，提高围岩强度；大管棚超前支护及大拱脚三台阶七步开挖法可以有效控
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