【摘 要】
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在高速飞行器结构与防隔热系统设计及评估中，需要准确判断接触热阻对结构热响应的影响。针对当前高速飞行器采用性能优异的碳/碳化硅复合材料，建立了该材料接触热阻理论计算方法，并完成了典型工况地面风洞验证试验研究，进一步利用该方法开展碳/碳化硅复合材料之间接触热阻的变化规律研究。研究结果表明，建立的高温接触热阻计算方法与地面风洞试验结果对比具有较好的精度，典型工况下碳/碳化硅复合材料接触热阻的热响应预示结
【机 构】
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中国运载火箭技术研究院空间物理重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（12102056）；
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在高速飞行器结构与防隔热系统设计及评估中，需要准确判断接触热阻对结构热响应的影响。针对当前高速飞行器采用性能优异的碳/碳化硅复合材料，建立了该材料接触热阻理论计算方法，并完成了典型工况地面风洞验证试验研究，进一步利用该方法开展碳/碳化硅复合材料之间接触热阻的变化规律研究。研究结果表明，建立的高温接触热阻计算方法与地面风洞试验结果对比具有较好的精度，典型工况下碳/碳化硅复合材料接触热阻的热响应预示结果与地面试验结果误差仅约4%,有关结果可以为高速飞行器结构与热防护系统的设计及安全评估提供参考。
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车辆防碰撞预警是智能交通系统中的关键技术，为了提升车辆防碰撞预警结果的准确性，提出一种冰雪天气下基于GIS的车辆防碰撞预警模型。采用雨雪检测模型对冰雪进行检测，通过亮度平均法去除雨雪，提升图像检测质量；同时通过自适应阴影检测方法统计车流量。根据对车辆制动过程以及跟车过程的动力分析，计算车辆之间的安全距离，提取标志物特征点，构建基于GIS的车辆防碰撞预警模型，通过模型实现车辆防碰撞预警。仿真实验结果
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