【摘 要】
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2021年12月3日,第十九届中日韩三国I T局长OSS会议暨东北亚开源软件推进论坛(简称“中日韩会议”)以在线形式成功召开.大会由中华人民共和国工业和信息化部、日本经济产业省、韩国科学技术情报通信部发起举办,自2004年以来已成功召开18届.
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2021年12月3日,第十九届中日韩三国I T局长OSS会议暨东北亚开源软件推进论坛(简称“中日韩会议”)以在线形式成功召开.大会由中华人民共和国工业和信息化部、日本经济产业省、韩国科学技术情报通信部发起举办,自2004年以来已成功召开18届.
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采用多弧离子镀方法,在不同偏压和靶电流下在GH05合金试样表面制备系列CrN薄膜,利用扫描电子电镜、X射线衍射仪、显微硬度计、多功能材料表面试验仪对薄膜的微观组织结构和力学性能进行测试分析.利用盐雾磨损试验机的球-盘摩擦方式研究各CrN薄膜在去离子水环境下与Si3 N4球对磨的摩擦学性能.结果表明:随着偏压增大,CrN薄膜表面微颗粒大小逐渐减小,硬度增大,结合力先增大后减小,随着靶电流增大,CrN薄膜表面凹坑逐渐减小,硬度减小,结合力先增大后减小;随着偏压增大,CrN薄膜的平均摩擦因数先增大后减小,磨损体
为了研究双S型辐板车轮对钢轨波磨的影响,基于饱和蠕滑力引起轮轨系统摩擦自激振动从而导致钢轨波磨的理论,使用ABAQUS软件,分别建立小半径曲线正双S型辐板车轮和反双S型辐板车轮轮轨系统有限元模型,并用单S型辐板车轮进行模型的验证;采用复特征值分析法,研究双S型辐板弯曲方向、弯曲程度和辐板厚度对钢轨波磨的影响.结果表明:正双S型辐板车轮是一种无波磨车轮,且弯曲程度和辐板厚度对钢轨波磨无明显影响;而反双S型辐板车轮容易引起钢轨波磨,且辐板弯曲程度越大,越容易引起轮轨系统不稳定振动.
针对飞机液压系统管路泄漏控制问题,建立液压系统管路连接件有限元模型,研究摩擦因数、拧紧力矩及轴向装配偏差3个因素对管道密封性能的影响规律.对3个因素的取值空间进行拉丁超立方采样,通过有限元仿真计算得到大量的仿真样本;利用支持向量机回归模型对仿真数据进行拟合,得到有限元计算代理模型.利用该代理模型代替复杂的有限元计算对3个因素对管道密封性能的影响进行评估,证明该代理模型评估结果与有限元仿真结果具有很好的一致性.计算结果表明:在拧紧力矩一定的情况下,密封面上的摩擦因数增大则密封性降低;在摩擦因数一定的情况下,
以核电厂CRF循泵齿轮箱系统为对象,对油液在线监测系统的监测结果及可靠性开展分析.基于工况环境和特点,选择监测指标并设计相应的监测系统进行现场部署.通过对齿轮箱的在用油指标监测,系统分析水分、黏度、温度、污染度及各指标间的相关性,并与离线检测的数据进行对比分析.结果表明:设计的CRF循泵油液在线监测系统能真实反映油液各指标的实时状态,各指标变化趋势符合油液实际规律,与离线检测数据偏差在正常范围内.设计的油液在线监测系统在核电循泵中的应用可靠性高,能以此为依据进行故障预警及诊断.
以某潜水器大型舱段连接处使用的三角密封结构为研究对象,建立O形圈与三角形沟槽接触的非线性有限元分析模型,仿真分析三角密封结构的橡胶材料硬度、O形圈内径、沟槽倒角尺寸、沟槽圆角尺寸对密封性能的影响规律.结果表明:橡胶材料硬度、沟槽倒角尺寸对密封性能影响较大,O形圈内径与沟槽圆角尺寸对密封性能影响较小;随着橡胶材料硬度的增加,O形圈密封能力增强,但在相同液体压力条件下,橡胶材料硬度越大O形圈应力越高,增大了O形圈被破坏的可能性,因此,在保证密封性能的前提下,要尽可能选取硬度小的O形圈;随着沟槽倒角尺寸的增加,
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Mendix和一些领先的研究机构及业务专家认为,为了保护和交付以数字化为先的转型企业的价值,IT治理亟须彻底转变对技术采用的监督方式.Gartner的一次调查发现,70%的跨部门领导者认为,当前公司的治理模式无法满足数字业务团队的需求.《哈佛商业评论》《MIS季刊》和《IGI全球》的报告也都一针见血地指出,广泛用于衡量企业K PI和关键任务业务目标的治理协议正在“失效”“扼杀创新”和“导致不合格的结果”.
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