【摘 要】
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受线路纵断面高度和桥下净空限制,新建铁路常采用简支拱梁方式跨越既有运营铁路。当现场地形地物不能满足简支拱梁原位浇注、大型吊车吊装架设、顺桥向顶推或拖拉等施工条件
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受线路纵断面高度和桥下净空限制,新建铁路常采用简支拱梁方式跨越既有运营铁路。当现场地形地物不能满足简支拱梁原位浇注、大型吊车吊装架设、顺桥向顶推或拖拉等施工条件时,采用顶推转体方式,可解决施工场地狭窄问题,同时可减小对桥下既有铁路正常运营的影响。新通客专改京通右线大桥64 m简支系杆拱梁,采用顶推转体施工方法架设,有效减少了新建铁路桥梁施工与既有铁路运营间的相互干扰,大量缩减了跨越既有铁路线架梁施工的时间,同时避免了施工临时占地引起的工程投资增加,对今后同类工程建设具有较好的借鉴价值。
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