【摘 要】
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为了研究电涡流阻尼器冲击制动性能,在圆环形永磁体磁通密度和电涡流阻尼力公式的基础上,提出了4种圆筒型电涡流阻尼器磁路方案,分析了各方案静态磁场的气隙磁密分布规律,建
【基金项目】
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装备预研国防重点实验室基金项目(6142A0302020517)
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为了研究电涡流阻尼器冲击制动性能,在圆环形永磁体磁通密度和电涡流阻尼力公式的基础上,提出了4种圆筒型电涡流阻尼器磁路方案,分析了各方案静态磁场的气隙磁密分布规律,建立了冲击载荷下电涡流阻尼器瞬态电磁场仿真模型,对4种方案进行了涡流密度分布和制动性能的仿真。仿真结果表明:永磁体同极相对排列、具有导磁外筒的磁路设计方案涡流密度最大,阻尼效率最高,在高速冲击条件下导体内存在明显的涡流集肤效应。搭建了电涡流阻尼器冲击响应试验系统,测量了冲击载荷下阻尼器制动位移和速度变化规律,验证了仿真结果的正确性。研究表明圆筒型
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