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【摘 要】 市政道路的质量的要求随着我国城市交通的日益发展而越来越高，作为道路基础的路基的施工质量对路面的使用品质具有决定性的影响。道路路基主要是保证路基的结构稳定，不易变形，同时具有足够的强度可以承载一定的重量。而市政道路作为政府的一个形象工程，更需要予以重视。
【关键词】 市政道路；路基；结构稳定；
一、前言
文章就市政道路路基施工的质量要求和施工技术要点做了具体的介绍，同时对路基的稳定性进行了分析。通过分析，并结合自身实践经验和理论知识，对市政道路路基处理中的两个重要方面进行了探讨。
二、路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程，实际上是一个颗粒重组的过程，而对填石路基来说，则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型：路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
三、路基施工前期准备工作
1.重视和加强地质水文调查基础工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来避免因地基松软所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。
2.重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。因此，改善路基排水条件要放在首位。
四、市政道路路基施工的质量要求
1.结构稳定性。市政道路路基工程施工，一定要保证路基整体结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2.强度。市政道路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
五、市政道路路基施工技术要点问题
1.施工测量
市政道路路基施工之前，必须进行施工的测量工作，包括了路线的复测和路基放样，具体的测量精度应符合设计规定。
（一）路线复测。路基的路线复测工作是在现场按设计图纸，将决定路线位置的各个桩点进行确认、恢复和核对，并进行相应的增改。复测的主要内容包括了导线和中线的复测，水准点和中桩水准复测，横断面检查与补测等等。
（二）路基放样。路基放样是指根据路线中桩、施工工艺、设计图表和相关规定，并实地标记处道路用地界限、路堑坡顶、边沟、排水沟、截水沟、取土坑等具体位置，并定出路基轮廓，以作为施工的依据。
2.路基填筑和压实
为了确保路基的填筑质量，应正确选择土料和填筑方法。砂土、碎石类土以及含水量符合要求的粘性土可作为填方土料；冻土、淤泥、膨胀性土以及含水量较大的粘土不适宜作填土用。在填筑之前，应先对路基基地进行清理，以清除地表的积水、杂物、淤泥和不适用的材料。填筑时应尽量采用同类土质进行填筑，如采用两种透水性不同的填料时，需进行分层填筑。在上层可填筑透水性较小的填料，下层则填筑透水性较大的填料。具体填筑的方法有以下几种：
（一）水平分层填筑。即按照路基设计横截面，由下往上进行逐层填筑，并根据填料的透水性能，从原地面逐层往上进行堆填并分层压实。
（二）纵向分层填筑。纵向分层填筑适宜于铲运机或者推土机从路堑取土，进行距离较短的填筑施工，并沿纵坡方向进行逐层推土填筑并密实碾压。
（三）横向填筑法。是指从路基的纵向或者横向，按照全部高度进行逐步推进填筑的方法。适宜于路线跨越陡坡地段，且不易压实或者沉降不均匀的地基填筑。
3.路基防护
路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，并保护生态平衡的重要设施。
其类型可分为三个方面：（一）边坡坡面防护；（二）冲刷防护；（三）支挡防护。
六、市政道路路基处理
1.路基挖方
对路基用地范围建筑物有好处的做法是，依据土质情况做好防渗工作，砌体和障碍物，在开挖之前需要让截水沟和排水沟保持通畅排水，在对其交通和排水作出妥善的安排之后拆除；在开挖过程中进行分层开挖，在挖方作业中不可对邻近的所有结构物产生损坏或者干扰且一定要保证边坡的稳定。在土方开挖中用自卸汽车运输加上挖掘机开挖两者配合使用，地质较复杂的地方开挖使用人工工作。挖方材料在尽可能经过检验合格之后使用，且在开挖过程中保证路基排水畅通。
2.路基填方
在填筑路堤之前，选取一填方路段作为试验段，在所试验段内测出每台班最大完成工作量和每台班最合理完成工作量、设备的最佳组合、土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数等技术参数来进行指导生产。在填方路基施工之前先把原地表进行清理和挖除，当路堤填土高度比80厘米高时，再把路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑，在此之前，把原地表面清理与挖除，当路堤填土高度比80厘米小时，在进行平整压实（压实度≥93%）后填筑之前，把原地表面進行清理与挖除后，把表层翻松30厘米。在所有游览区间组织流水施工的路基填方作业，分成4个小区，检测区、平整区、填作区、震压区。用平地机依据在试验段内所测定的松铺系数进行摊平，必须严格控制每层松铺厚度不可大于30厘米，路床顶面最后一层的最小压实厚度不可比少于8厘米，为保障在施工期内路基的排水疏通，在摊平过程中，需注意保证每一土层的填筑，待达到要求后，报给驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
七、结束语
市政道路作为一个城市和政府的形象纽带，因此对道路路基施工的要求比一般道路施工的要求会就更严格，在整个施工过程中需要施工人员予以高度重视，才能完成好这项工作。
参考文献：
[1]林圣登.市政道路路基工程施工技术的探讨[J].大观周刊，2012（39）.
[2]王飞.探讨市政道路施工技术及质量控制[J].建筑知识，2012（3）.
[3]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技.2011（04）
[4]张红维.浅析公路工程路基施工[J].科技创新与应用，2013（02）.
【关键词】 市政道路；路基；结构稳定；
一、前言
文章就市政道路路基施工的质量要求和施工技术要点做了具体的介绍，同时对路基的稳定性进行了分析。通过分析，并结合自身实践经验和理论知识，对市政道路路基处理中的两个重要方面进行了探讨。
二、路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程，实际上是一个颗粒重组的过程，而对填石路基来说，则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型：路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
三、路基施工前期准备工作
1.重视和加强地质水文调查基础工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来避免因地基松软所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。
2.重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。因此，改善路基排水条件要放在首位。
四、市政道路路基施工的质量要求
1.结构稳定性。市政道路路基工程施工，一定要保证路基整体结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2.强度。市政道路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
五、市政道路路基施工技术要点问题
1.施工测量
市政道路路基施工之前，必须进行施工的测量工作，包括了路线的复测和路基放样，具体的测量精度应符合设计规定。
（一）路线复测。路基的路线复测工作是在现场按设计图纸，将决定路线位置的各个桩点进行确认、恢复和核对，并进行相应的增改。复测的主要内容包括了导线和中线的复测，水准点和中桩水准复测，横断面检查与补测等等。
（二）路基放样。路基放样是指根据路线中桩、施工工艺、设计图表和相关规定，并实地标记处道路用地界限、路堑坡顶、边沟、排水沟、截水沟、取土坑等具体位置，并定出路基轮廓，以作为施工的依据。
2.路基填筑和压实
为了确保路基的填筑质量，应正确选择土料和填筑方法。砂土、碎石类土以及含水量符合要求的粘性土可作为填方土料；冻土、淤泥、膨胀性土以及含水量较大的粘土不适宜作填土用。在填筑之前，应先对路基基地进行清理，以清除地表的积水、杂物、淤泥和不适用的材料。填筑时应尽量采用同类土质进行填筑，如采用两种透水性不同的填料时，需进行分层填筑。在上层可填筑透水性较小的填料，下层则填筑透水性较大的填料。具体填筑的方法有以下几种：
（一）水平分层填筑。即按照路基设计横截面，由下往上进行逐层填筑，并根据填料的透水性能，从原地面逐层往上进行堆填并分层压实。
（二）纵向分层填筑。纵向分层填筑适宜于铲运机或者推土机从路堑取土，进行距离较短的填筑施工，并沿纵坡方向进行逐层推土填筑并密实碾压。
（三）横向填筑法。是指从路基的纵向或者横向，按照全部高度进行逐步推进填筑的方法。适宜于路线跨越陡坡地段，且不易压实或者沉降不均匀的地基填筑。
3.路基防护
路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，并保护生态平衡的重要设施。
其类型可分为三个方面：（一）边坡坡面防护；（二）冲刷防护；（三）支挡防护。
六、市政道路路基处理
1.路基挖方
对路基用地范围建筑物有好处的做法是，依据土质情况做好防渗工作，砌体和障碍物，在开挖之前需要让截水沟和排水沟保持通畅排水，在对其交通和排水作出妥善的安排之后拆除；在开挖过程中进行分层开挖，在挖方作业中不可对邻近的所有结构物产生损坏或者干扰且一定要保证边坡的稳定。在土方开挖中用自卸汽车运输加上挖掘机开挖两者配合使用，地质较复杂的地方开挖使用人工工作。挖方材料在尽可能经过检验合格之后使用，且在开挖过程中保证路基排水畅通。
2.路基填方
在填筑路堤之前，选取一填方路段作为试验段，在所试验段内测出每台班最大完成工作量和每台班最合理完成工作量、设备的最佳组合、土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数等技术参数来进行指导生产。在填方路基施工之前先把原地表进行清理和挖除，当路堤填土高度比80厘米高时，再把路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑，在此之前，把原地表面清理与挖除，当路堤填土高度比80厘米小时，在进行平整压实（压实度≥93%）后填筑之前，把原地表面進行清理与挖除后，把表层翻松30厘米。在所有游览区间组织流水施工的路基填方作业，分成4个小区，检测区、平整区、填作区、震压区。用平地机依据在试验段内所测定的松铺系数进行摊平，必须严格控制每层松铺厚度不可大于30厘米，路床顶面最后一层的最小压实厚度不可比少于8厘米，为保障在施工期内路基的排水疏通，在摊平过程中，需注意保证每一土层的填筑，待达到要求后，报给驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。
七、结束语
市政道路作为一个城市和政府的形象纽带，因此对道路路基施工的要求比一般道路施工的要求会就更严格，在整个施工过程中需要施工人员予以高度重视，才能完成好这项工作。
参考文献：
[1]林圣登.市政道路路基工程施工技术的探讨[J].大观周刊，2012（39）.
[2]王飞.探讨市政道路施工技术及质量控制[J].建筑知识，2012（3）.
[3]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技.2011（04）
[4]张红维.浅析公路工程路基施工[J].科技创新与应用，2013（02）.