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截至2019年3月底，全球各大零部件企业陆续公布了2017年的业绩报告。通过梳理部分零部件企业的财务数据，我们可以看到2018年各家公司的表现，以及对2019年的规划和展望。
采埃孚：销售额369亿欧元
采埃孚2018年销售额为369亿欧元（2017年364亿欧元），超过2017年预测的销售额（365亿欧元）。与2017年相比，销售额名义增长率为1.3%。去除汇率以及并购因素影响，自然增长率约为6%，增幅高于整体市场平均水平。商用车技术事业部和工业技术事业部销售有机增长率超过集团平均水平，分别达到12%和13%。
调整后的息税前利润（EBIT）达到21亿欧元（2017年23亿欧元），这在很大程度上是由于研发投入的加大、不断增长的原材料价格、复杂的市场环境、汇率波动的影响以及整体市场环境的低迷。调整后的息税前利润率（EBITmargin）为5.6%，调整后的自由现金流达到9亿欧元。
为了持续保持集团在业内的领先地位，采埃孚2018年研发支出为25亿欧元（约为188.59亿元人民币），集团研发支出在预算中的占比达到6.7%。
下一步，采埃孚将全力打造下一代出行方案。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我们正推进移动出行领域的迅速变革，为客户提供系统化的下一代出行方案，且已经为应对将来的挑战做好了充分的准备。”目前，采埃孚已经拥有具有自动驾驶功能的电动迷你巴士e.GO PeopleMover，并且第1批测试车辆将会在2019年秋天在德国亚琛和腓德烈斯哈芬上路测试。
除了新的移动出行方案，采埃孚也开发适应新能源汽车的相关应用，其中包含乘用车的8挡自动变速器。日前，采埃孚与宝马集团签订了一项新的合同，采购包括混合动力版本在内的8挡自动变速器。这一长期合同是采埃孚迄今为止自动变速器领域金额最大的订单，表明了混动技术将是今后个人出行领域的关键之一。在电驱动领域，采埃孚还计划将乘用车一体化电驱动总成进行量产，并计划搭载在一家汽车制造商的新车中。除此之外，用于公共汽车的轮边电驱动桥也已经在市场上赢得了良好的口碑，且市场需求旺盛，且从公共汽车制造商获得了数项新的订单。
与此同时，采埃孚还进一步优化组织架构，引入了一套“双重系统”机制，以便更快速地直面各个市场的不同需求，也能支持集团各地区不同的速度和组织架构模式。主动与被动安全事业部已经被整合成3个新的事业部：总部位于德国的阿尔夫多夫的被动安全技术事业部，总部位于美国的利沃尼亚的主动安全技术事业部，以及总部位于美国法明顿希尔斯的电子系统与自动驾驶事业部。新的组织架构和流程将简化层级及复杂性，有助于更快速灵活地应对客户的需求。
值得关注的是，由于多国的政治和经济发展仍存在不确定因素，以及针对尾气排放的全新立法，这都使得全球市场情况更为紧张，同时加剧挑战。对此，基于可预见的市场环境的演变以及汇率市场的波动，在2019财政年度，采埃孚预计集团销售约为370亿至380欧元之间，调整后的息税前利润率目标为5%～5.5%。经调整企业并购及销售后，现金流目标为约10亿欧元。
博世：销售额和整体业绩继续保持历史高位
尽管经济形势严峻、市场表现疲软，博世集团2018年仍保持增长势头，销售额和整体业绩继续保持历史高位。据博世公布的2018财报数据显示，博世集团2018年销售额为779亿欧元。销售额受到不利汇率的影响约有21亿欧元。在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。其中，汽车与智能交通技术业务部门销售总额达470亿欧元，增长2.3%（汇率调整后增长4.7%）;工业技术业务部门发展最为强劲，销售额较2017年增长8.9%《汇率调整后增长11%），达到74亿欧元;能源与建筑技术业务销售额增长2.3%（汇率调整后增长4.7%），达到55亿欧元。目前，博世正计划出售隶属于工业技术部门的包装技术业务。
从各区域市场看，2018年博世集团在欧洲地区的销售额增长2.1%《调整汇率后为3.7%），达到410亿欧元，主要源于德国和奥地利市场增长出色;北美市场的销售额为123亿欧元，名义上较2017年增长2.8%，调整汇率影响后的增速达到79%;南美洲市场的销售额仍低于2017年水平，销售额下降7.8%，为14亿欧元，调整汇率影响后增长8.9%;亚太和非洲市场的销售额实现0.4%的增长，达到232亿欧元，在调整汇率影响后增长率为3.1%。目前，亚太和非洲地区为集团贡献了近30%的销售业绩。总体来看，2018年，博世共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。与此同时，集团2018年息税前利润达到53亿欧元，息税前利润率为6.9%。
在業务方面，博世将自动驾驶、电动化和人工智能作为近年来发展的重点。在自动驾驶领域，博世集团实行双元战略。一方面专注于开发驾驶员辅助系统，致力于实现私家车的L2及L3级别的部分自动驾驶。博世预计，2019年驾驶员辅助系统产品的销售额将达20亿欧元。另一方面，博世即将于2020年代初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术，这是博世未来投资的一大重点。预计到2022年，博世在自动驾驶领域的前期投入将达到40亿欧元。目前，约有4000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作。
除此之外，博世还为共享交通出行提供各类技术与服务支持。罗兰贝格分析师预测，未来10年内，自动驾驶软件和硬件的市场规模将达到约600亿美元。到2025年，全球250万辆按需出行的巴士中，绝大部分都将实现无人驾驶。2035年，与共享出行业务相关的销售额将接近1600亿美元。博世智能交通服务生态系统可以提供一整套包括车辆预订、支付、泊车、充电、后台管理、维护保养和车载信息娱乐系统等解决方案和交通服务。
在电动化领域，博世在电动交通领域已拿到30个项目，订单价值约为数10亿欧元。博世计划于2025年在电动交通领域的业务销售额增长10倍至50亿欧元。针对全球最大的新能源汽车市场，博世已与中国多家传统及新兴电动汽车制造商签署战略合作协议，将在自动驾驶和电动交通领域展开合作。与此同时，博世全新开发的48V电池已在中国正式实现量产。预计到2030年，全球20%的新型电动汽车将使用48V电池。 在人工智能技术领域，邓纳尔博士表示：“我们希望在2025年左右，将人工智能技术集成到所有博世产品中或生产开发过程中。诚然，美国和中国的企业在人工智能的消费品领域居于领先地位，不过凭借交通、制造业或建筑领域的专知，德国企业有望在人工智能的工业应用领域赢得先机。”为了实现这一目标，博世计划到2021年将公司人工智能专家团队从1000人的规模扩充至4000人。
据了解，博世人工智能研究中心正在开展近150个项目，其中包括开发将被用于国际空间站的SoundSee传感器系统。而博世在人工智能领域取得的又一项进展是应用于自动驾驶的多功能摄像头，该摄像头在图像处理算法中结合了人工智能技术，能帮助车辆识别行人，并判断和预测其行为。
博世预计，2019年全球经济将以2.3%的速度增长。博世集团首席财务官Asenkerschbaumer表示：“源于未决的英国脱欧问题、各种贸易冲突等地缘政治因素所带来的经济风险，我们只能做出谨慎预测。此外，实施惩罚性关税或退出自由贸易协定等激进的经济保护主义政策正在逐渐削弱消费者的消费信心和投资信心。”佛吉亚：销售额175亿欧元
2018财年佛吉亚销售额达175亿欧元，实现增长7%;集团净利润达7.01亿欧元，增长17%。展望2019年，佛吉亚预计营业利润将实现价值增长，营业利润率至少达7%。
2018年佛吉亚销售额175亿欧元，实现了7%的增长。营业利润达12.74亿欧元，实现了10%的增长，营业利润率达7.3%。净利润（集团股份）和每股收益增长17%，分别达到7.01亿欧元和5.11欧元/股。净现金流达到5.28亿欧元，实现21%的增长。
按区域市场划分来看，欧洲区域市场2018年销售额总计达88.58亿欧元，占集团销售额51%，同比2017年增长4.2%。北美区域市场销售额总计44.74亿欧元，占集团销售额25%，与2017年基本持平。亚洲区域市场销售额总计32.57亿欧元，占集团销售额19%，同比增长11.1%。其中，中国市场占整个亚洲区销售额77%，亦即集团销售额的14%。南美区域市场销售额总计7.14亿欧元，占集团销售额4%。
按业务划分来看，汽车座椅系统2018年销售额总计74.38亿欧元，占集团销售额43%，同比2017年增长4.3%。汽车内饰系统销售额总计54.72亿欧元，占集团销售额31%，同比增长1.9%。绿行智行系统销售额总计46.15亿欧元，占集团销售总额26%，同比增长3.3%。
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick Koller）表示：“2018年，我们再次成功达成所有财务目标，尽管下半年整体汽车市场大环境更趋严峻。2018年佛吉亚的强劲表现彰显了佛吉亚业务模式的灵活性和抗逆力。”柯瑞达称，2019年，全球汽车市场大环境仍不明朗，预期全球汽车产量将有小幅下滑。佛吉亚将进一步发挥业务模式的抗逆力，继续跑赢市场大盘。与此同时，佛吉亚将继续贯彻落实“未来座舱”与“创赢绿动未来”两大核心战略。
佛吉亚预计2019财年营业利润将实现价值增长，营业利润率至少达7%，包括自2019年4月1日正式合并歌乐后的营业利润。与此同时，净现金流至少达到5亿欧元，包括自2019年4月1日正式合并歌乐后的现金流。
米其林：销售额220.28亿欧元
2018年米其林销售额同比增长0.3%，达220.28亿欧元;销售量增长带动0.9%的销售额增长，达1.95亿欧元;合并范围变化带动2.67亿欧元的增长。业务线营业利润达到27.75亿欧元，占销售额的12.6%，2017年同比为27.42亿欧元及12.5%。其他净营业支出为2.25亿欧元，主要为邓迪工厂关闭所划拨的1.46亿欧元，收购品牌的摊销3900万欧元，以及收购芬纳和卡摩速的支出。总计净利润达16.60亿欧元。
对于2018年的表现，米其林集团首席执行官盛纳德表示：“在2018年严苛的经济环境下，米其林展示出提高营业利润的能力，稳固了近年来在结构性自由现金流方面取得的进步。2018年，集团战略得到快速实施，我们收购了芬纳和卡摩速，并在美国建立TBC合资轮胎批发企业。这些交易将巩固集团在关键市场中的地位，并带来创造价值的全新机遇。”
2018年，乘用车及轻卡轮胎全球原配胎和替换胎市场总体稳定，上半年1%的小幅增长抵消了下半年的1%下滑，这主要是由于原配胎的需求滑落5%。其中，欧洲市场的需求全年下滑2%;西欧市场萎缩2%;东欧市场7%的稳健增长;北美市场全年下滑1%;亚洲市场（不包括印度）的需求在2018年总体下滑4%，此次下滑主要源于中国市场的低迷;中美市場原配胎需求全年增长1%;南美市场总体增长3%;在非洲/印度/中东地区，市场总体增长4%，主要得益于印度上半年的增长。
替换胎方面，欧洲市场在总体增长2%;东欧市场的需求强势增长11%;西欧市场出现1%的小幅增长;北美市场的需求总体增长3%：在亚洲市场（不包括印度）全年需求下滑2%;中美市场全年增长4%;在南美，由于下半年需求跳水13%，全年需求回落8%;在非洲/印度/中东地区，全年需求较为稳定，下半年3%的回升弥补了.上半年2%的下滑。
2018年全球卡车轮胎销售量下滑1%。受北美市场的需求推动，上半年的需求量增长2%，但在下半年回落3%，反映出中国市场需求在不确定的经济环境和过高的比较条件下12%的大幅回落。
原配胎方面，欧洲的原配胎市场全年增长3%;北美市场实现迅猛增长，全年增长19%;亚洲《不包括印度）的市场需求在2018年收缩6%;在南美，凭借巴西市场的强劲需求而猛增54%：非洲/印度/中东市场在全年增长10%。
替换胎方面，欧洲市场全年维持稳定，东欧9%的增长带动上半年2%的总体增长;北美市场的需求总体增长7%;亚洲（不包括印度）的替换胎市场在2018年回落5%;中美市场的需求全年强劲增长12%;南美市场总体增长2%;在非洲/印度/中东地区，新轮胎需求回落1%。
2019年，米其林集团乘用车和轻卡轮胎市场方面，替换胎业务将适度增长，而原配胎业务将面临紧缩。卡车轮胎市场方面，中国市场的需求下滑，但预计总体将维持稳定。而矿业、飞机和两轮车轮胎市场将依然保持活跃。在该市场环境下，米其林2019年的目标是实现和全球市场趋势同步的销量增长。
大陆集团：销售额444亿欧元
大陆集团2018财年总体销售额达444亿欧元，调整后息税前利润率为9.3%，实现其调整后的年度目标。对此，大陆集团首席财务官沃尔夫冈·舍费尔（Wolfgang Schfer）表示：“在过去一年里尽管市场低迷，我们的净利润还是实现29亿欧元，主要是汽车集团收到的订单总额完成出色，再创历史新高。”
在核心业务方面，汽车集团2018年营业额为26.85百万欧元，同比增长1.1%;橡胶集团2018年营业额为17.60百万欧元，同比增长0.6%;同时，2018年大陆集团在动力总成单元实现订单总额近110亿欧元，其中约20亿欧元来自电动汽车领域;另外，大陆集团在全球以完成了1_55亿条乘用及商用车轮胎的销售量，这一业务发展由冬季轮胎业务创下的新销售纪录促成。
未来，大陆集团的动力总成业务将以“Vitesco Technologies”为新公司名称进入市场，更名工作计划于下半年进行。VitescoTechnologies的业务范围除涵盖内燃机外，还包括混合动力、电驱动以及各类电池业务。新公司着力研发、销售并为全球汽车制造商生产针对传统内燃机和电动驱动的系统解决方案，部分上市工作计划于2019下半年完成。
在2018年，大陆集团持续在未来出行领域投入大量资金。2018财年内公司投资超过63亿欧元，主要用于研发、扩建生产设施的建设并扩大产能。
与此同时，由于市场存在诸多不确定性，大陆集团对于2019年财年预期保持谨慎。舍费尔表示，我们看到了很多风险因素，如中国经济发展的不明朗态势、中美、欧美之间的贸易冲突、以及悬而未决的英国脱欧问题等。所以大陆集团对于2019年的预测主要建立在全球可稳定生产9400万辆乘用车和轻型商用车的基础之上，上半年的生产可能会低于上年同期值，因此大陆集团对2019年销售预估约为450亿-470亿欧元，调整后息税前利润率约8%～9%。
采埃孚：销售额369亿欧元
采埃孚2018年销售额为369亿欧元（2017年364亿欧元），超过2017年预测的销售额（365亿欧元）。与2017年相比，销售额名义增长率为1.3%。去除汇率以及并购因素影响，自然增长率约为6%，增幅高于整体市场平均水平。商用车技术事业部和工业技术事业部销售有机增长率超过集团平均水平，分别达到12%和13%。
调整后的息税前利润（EBIT）达到21亿欧元（2017年23亿欧元），这在很大程度上是由于研发投入的加大、不断增长的原材料价格、复杂的市场环境、汇率波动的影响以及整体市场环境的低迷。调整后的息税前利润率（EBITmargin）为5.6%，调整后的自由现金流达到9亿欧元。
为了持续保持集团在业内的领先地位，采埃孚2018年研发支出为25亿欧元（约为188.59亿元人民币），集团研发支出在预算中的占比达到6.7%。
下一步，采埃孚将全力打造下一代出行方案。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我们正推进移动出行领域的迅速变革，为客户提供系统化的下一代出行方案，且已经为应对将来的挑战做好了充分的准备。”目前，采埃孚已经拥有具有自动驾驶功能的电动迷你巴士e.GO PeopleMover，并且第1批测试车辆将会在2019年秋天在德国亚琛和腓德烈斯哈芬上路测试。
除了新的移动出行方案，采埃孚也开发适应新能源汽车的相关应用，其中包含乘用车的8挡自动变速器。日前，采埃孚与宝马集团签订了一项新的合同，采购包括混合动力版本在内的8挡自动变速器。这一长期合同是采埃孚迄今为止自动变速器领域金额最大的订单，表明了混动技术将是今后个人出行领域的关键之一。在电驱动领域，采埃孚还计划将乘用车一体化电驱动总成进行量产，并计划搭载在一家汽车制造商的新车中。除此之外，用于公共汽车的轮边电驱动桥也已经在市场上赢得了良好的口碑，且市场需求旺盛，且从公共汽车制造商获得了数项新的订单。
与此同时，采埃孚还进一步优化组织架构，引入了一套“双重系统”机制，以便更快速地直面各个市场的不同需求，也能支持集团各地区不同的速度和组织架构模式。主动与被动安全事业部已经被整合成3个新的事业部：总部位于德国的阿尔夫多夫的被动安全技术事业部，总部位于美国的利沃尼亚的主动安全技术事业部，以及总部位于美国法明顿希尔斯的电子系统与自动驾驶事业部。新的组织架构和流程将简化层级及复杂性，有助于更快速灵活地应对客户的需求。
值得关注的是，由于多国的政治和经济发展仍存在不确定因素，以及针对尾气排放的全新立法，这都使得全球市场情况更为紧张，同时加剧挑战。对此，基于可预见的市场环境的演变以及汇率市场的波动，在2019财政年度，采埃孚预计集团销售约为370亿至380欧元之间，调整后的息税前利润率目标为5%～5.5%。经调整企业并购及销售后，现金流目标为约10亿欧元。
博世：销售额和整体业绩继续保持历史高位
尽管经济形势严峻、市场表现疲软，博世集团2018年仍保持增长势头，销售额和整体业绩继续保持历史高位。据博世公布的2018财报数据显示，博世集团2018年销售额为779亿欧元。销售额受到不利汇率的影响约有21亿欧元。在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。其中，汽车与智能交通技术业务部门销售总额达470亿欧元，增长2.3%（汇率调整后增长4.7%）;工业技术业务部门发展最为强劲，销售额较2017年增长8.9%《汇率调整后增长11%），达到74亿欧元;能源与建筑技术业务销售额增长2.3%（汇率调整后增长4.7%），达到55亿欧元。目前，博世正计划出售隶属于工业技术部门的包装技术业务。
从各区域市场看，2018年博世集团在欧洲地区的销售额增长2.1%《调整汇率后为3.7%），达到410亿欧元，主要源于德国和奥地利市场增长出色;北美市场的销售额为123亿欧元，名义上较2017年增长2.8%，调整汇率影响后的增速达到79%;南美洲市场的销售额仍低于2017年水平，销售额下降7.8%，为14亿欧元，调整汇率影响后增长8.9%;亚太和非洲市场的销售额实现0.4%的增长，达到232亿欧元，在调整汇率影响后增长率为3.1%。目前，亚太和非洲地区为集团贡献了近30%的销售业绩。总体来看，2018年，博世共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。与此同时，集团2018年息税前利润达到53亿欧元，息税前利润率为6.9%。
在業务方面，博世将自动驾驶、电动化和人工智能作为近年来发展的重点。在自动驾驶领域，博世集团实行双元战略。一方面专注于开发驾驶员辅助系统，致力于实现私家车的L2及L3级别的部分自动驾驶。博世预计，2019年驾驶员辅助系统产品的销售额将达20亿欧元。另一方面，博世即将于2020年代初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术，这是博世未来投资的一大重点。预计到2022年，博世在自动驾驶领域的前期投入将达到40亿欧元。目前，约有4000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作。
除此之外，博世还为共享交通出行提供各类技术与服务支持。罗兰贝格分析师预测，未来10年内，自动驾驶软件和硬件的市场规模将达到约600亿美元。到2025年，全球250万辆按需出行的巴士中，绝大部分都将实现无人驾驶。2035年，与共享出行业务相关的销售额将接近1600亿美元。博世智能交通服务生态系统可以提供一整套包括车辆预订、支付、泊车、充电、后台管理、维护保养和车载信息娱乐系统等解决方案和交通服务。
在电动化领域，博世在电动交通领域已拿到30个项目，订单价值约为数10亿欧元。博世计划于2025年在电动交通领域的业务销售额增长10倍至50亿欧元。针对全球最大的新能源汽车市场，博世已与中国多家传统及新兴电动汽车制造商签署战略合作协议，将在自动驾驶和电动交通领域展开合作。与此同时，博世全新开发的48V电池已在中国正式实现量产。预计到2030年，全球20%的新型电动汽车将使用48V电池。 在人工智能技术领域，邓纳尔博士表示：“我们希望在2025年左右，将人工智能技术集成到所有博世产品中或生产开发过程中。诚然，美国和中国的企业在人工智能的消费品领域居于领先地位，不过凭借交通、制造业或建筑领域的专知，德国企业有望在人工智能的工业应用领域赢得先机。”为了实现这一目标，博世计划到2021年将公司人工智能专家团队从1000人的规模扩充至4000人。
据了解，博世人工智能研究中心正在开展近150个项目，其中包括开发将被用于国际空间站的SoundSee传感器系统。而博世在人工智能领域取得的又一项进展是应用于自动驾驶的多功能摄像头，该摄像头在图像处理算法中结合了人工智能技术，能帮助车辆识别行人，并判断和预测其行为。
博世预计，2019年全球经济将以2.3%的速度增长。博世集团首席财务官Asenkerschbaumer表示：“源于未决的英国脱欧问题、各种贸易冲突等地缘政治因素所带来的经济风险，我们只能做出谨慎预测。此外，实施惩罚性关税或退出自由贸易协定等激进的经济保护主义政策正在逐渐削弱消费者的消费信心和投资信心。”佛吉亚：销售额175亿欧元
2018财年佛吉亚销售额达175亿欧元，实现增长7%;集团净利润达7.01亿欧元，增长17%。展望2019年，佛吉亚预计营业利润将实现价值增长，营业利润率至少达7%。
2018年佛吉亚销售额175亿欧元，实现了7%的增长。营业利润达12.74亿欧元，实现了10%的增长，营业利润率达7.3%。净利润（集团股份）和每股收益增长17%，分别达到7.01亿欧元和5.11欧元/股。净现金流达到5.28亿欧元，实现21%的增长。
按区域市场划分来看，欧洲区域市场2018年销售额总计达88.58亿欧元，占集团销售额51%，同比2017年增长4.2%。北美区域市场销售额总计44.74亿欧元，占集团销售额25%，与2017年基本持平。亚洲区域市场销售额总计32.57亿欧元，占集团销售额19%，同比增长11.1%。其中，中国市场占整个亚洲区销售额77%，亦即集团销售额的14%。南美区域市场销售额总计7.14亿欧元，占集团销售额4%。
按业务划分来看，汽车座椅系统2018年销售额总计74.38亿欧元，占集团销售额43%，同比2017年增长4.3%。汽车内饰系统销售额总计54.72亿欧元，占集团销售额31%，同比增长1.9%。绿行智行系统销售额总计46.15亿欧元，占集团销售总额26%，同比增长3.3%。
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick Koller）表示：“2018年，我们再次成功达成所有财务目标，尽管下半年整体汽车市场大环境更趋严峻。2018年佛吉亚的强劲表现彰显了佛吉亚业务模式的灵活性和抗逆力。”柯瑞达称，2019年，全球汽车市场大环境仍不明朗，预期全球汽车产量将有小幅下滑。佛吉亚将进一步发挥业务模式的抗逆力，继续跑赢市场大盘。与此同时，佛吉亚将继续贯彻落实“未来座舱”与“创赢绿动未来”两大核心战略。
佛吉亚预计2019财年营业利润将实现价值增长，营业利润率至少达7%，包括自2019年4月1日正式合并歌乐后的营业利润。与此同时，净现金流至少达到5亿欧元，包括自2019年4月1日正式合并歌乐后的现金流。
米其林：销售额220.28亿欧元
2018年米其林销售额同比增长0.3%，达220.28亿欧元;销售量增长带动0.9%的销售额增长，达1.95亿欧元;合并范围变化带动2.67亿欧元的增长。业务线营业利润达到27.75亿欧元，占销售额的12.6%，2017年同比为27.42亿欧元及12.5%。其他净营业支出为2.25亿欧元，主要为邓迪工厂关闭所划拨的1.46亿欧元，收购品牌的摊销3900万欧元，以及收购芬纳和卡摩速的支出。总计净利润达16.60亿欧元。
对于2018年的表现，米其林集团首席执行官盛纳德表示：“在2018年严苛的经济环境下，米其林展示出提高营业利润的能力，稳固了近年来在结构性自由现金流方面取得的进步。2018年，集团战略得到快速实施，我们收购了芬纳和卡摩速，并在美国建立TBC合资轮胎批发企业。这些交易将巩固集团在关键市场中的地位，并带来创造价值的全新机遇。”
2018年，乘用车及轻卡轮胎全球原配胎和替换胎市场总体稳定，上半年1%的小幅增长抵消了下半年的1%下滑，这主要是由于原配胎的需求滑落5%。其中，欧洲市场的需求全年下滑2%;西欧市场萎缩2%;东欧市场7%的稳健增长;北美市场全年下滑1%;亚洲市场（不包括印度）的需求在2018年总体下滑4%，此次下滑主要源于中国市场的低迷;中美市場原配胎需求全年增长1%;南美市场总体增长3%;在非洲/印度/中东地区，市场总体增长4%，主要得益于印度上半年的增长。
替换胎方面，欧洲市场在总体增长2%;东欧市场的需求强势增长11%;西欧市场出现1%的小幅增长;北美市场的需求总体增长3%：在亚洲市场（不包括印度）全年需求下滑2%;中美市场全年增长4%;在南美，由于下半年需求跳水13%，全年需求回落8%;在非洲/印度/中东地区，全年需求较为稳定，下半年3%的回升弥补了.上半年2%的下滑。
2018年全球卡车轮胎销售量下滑1%。受北美市场的需求推动，上半年的需求量增长2%，但在下半年回落3%，反映出中国市场需求在不确定的经济环境和过高的比较条件下12%的大幅回落。
原配胎方面，欧洲的原配胎市场全年增长3%;北美市场实现迅猛增长，全年增长19%;亚洲《不包括印度）的市场需求在2018年收缩6%;在南美，凭借巴西市场的强劲需求而猛增54%：非洲/印度/中东市场在全年增长10%。
替换胎方面，欧洲市场全年维持稳定，东欧9%的增长带动上半年2%的总体增长;北美市场的需求总体增长7%;亚洲（不包括印度）的替换胎市场在2018年回落5%;中美市场的需求全年强劲增长12%;南美市场总体增长2%;在非洲/印度/中东地区，新轮胎需求回落1%。
2019年，米其林集团乘用车和轻卡轮胎市场方面，替换胎业务将适度增长，而原配胎业务将面临紧缩。卡车轮胎市场方面，中国市场的需求下滑，但预计总体将维持稳定。而矿业、飞机和两轮车轮胎市场将依然保持活跃。在该市场环境下，米其林2019年的目标是实现和全球市场趋势同步的销量增长。
大陆集团：销售额444亿欧元
大陆集团2018财年总体销售额达444亿欧元，调整后息税前利润率为9.3%，实现其调整后的年度目标。对此，大陆集团首席财务官沃尔夫冈·舍费尔（Wolfgang Schfer）表示：“在过去一年里尽管市场低迷，我们的净利润还是实现29亿欧元，主要是汽车集团收到的订单总额完成出色，再创历史新高。”
在核心业务方面，汽车集团2018年营业额为26.85百万欧元，同比增长1.1%;橡胶集团2018年营业额为17.60百万欧元，同比增长0.6%;同时，2018年大陆集团在动力总成单元实现订单总额近110亿欧元，其中约20亿欧元来自电动汽车领域;另外，大陆集团在全球以完成了1_55亿条乘用及商用车轮胎的销售量，这一业务发展由冬季轮胎业务创下的新销售纪录促成。
未来，大陆集团的动力总成业务将以“Vitesco Technologies”为新公司名称进入市场，更名工作计划于下半年进行。VitescoTechnologies的业务范围除涵盖内燃机外，还包括混合动力、电驱动以及各类电池业务。新公司着力研发、销售并为全球汽车制造商生产针对传统内燃机和电动驱动的系统解决方案，部分上市工作计划于2019下半年完成。
在2018年，大陆集团持续在未来出行领域投入大量资金。2018财年内公司投资超过63亿欧元，主要用于研发、扩建生产设施的建设并扩大产能。
与此同时，由于市场存在诸多不确定性，大陆集团对于2019年财年预期保持谨慎。舍费尔表示，我们看到了很多风险因素，如中国经济发展的不明朗态势、中美、欧美之间的贸易冲突、以及悬而未决的英国脱欧问题等。所以大陆集团对于2019年的预测主要建立在全球可稳定生产9400万辆乘用车和轻型商用车的基础之上，上半年的生产可能会低于上年同期值，因此大陆集团对2019年销售预估约为450亿-470亿欧元，调整后息税前利润率约8%～9%。