【摘 要】
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针对现有效果较好的单镜头跟踪方法不能满足工程化的实时性要求,而现有行人重识别方法依赖于行人检测方法建立行人图像库,可能出现漏检和误检等问题,提出了一种适合垂直镜头的实时跨镜连续跟踪方法。首先,采用高斯混合模型进行背景消除,并提取目标的最小外接矩形用于跟踪目标的选择;然后,采用改进空间可靠性和探测可靠性的相关滤波方法实现单镜头中的目标跟踪。针对垂直镜头的行人成像特点,采用加速稳健特征(speeded
【机 构】
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辽宁工程技术大学测绘与地理科学学院,辽宁阜新,123009;中国科学院空天信息创新研究院,北京,100101;辽宁工程技术大学测绘与地理科学学院,辽宁阜新,123009;中国测绘科学研究院,北京,10
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针对现有效果较好的单镜头跟踪方法不能满足工程化的实时性要求,而现有行人重识别方法依赖于行人检测方法建立行人图像库,可能出现漏检和误检等问题,提出了一种适合垂直镜头的实时跨镜连续跟踪方法。首先,采用高斯混合模型进行背景消除,并提取目标的最小外接矩形用于跟踪目标的选择;然后,采用改进空间可靠性和探测可靠性的相关滤波方法实现单镜头中的目标跟踪。针对垂直镜头的行人成像特点,采用加速稳健特征(speeded up robust features, SURF)匹配计算相邻镜头间的单应矩阵,确定跟踪目标在下一镜头
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道路交通网络是进行各种道路交通网络分析与可视化的基础。构建道路网络的常用方法是运用已有道路面矢量数据提取道路中心线,并自动生成道路网络。提出了一种根据街区面块拓扑关系自动构建道路网络的算法,首先,根据道路面求反得到街区面块并计算街区面块间的拓扑关系;然后,根据街区面块之间的拓扑关系自动建立道路网络拓扑关系;最后,计算路段(网络弧段)中心线和道路交叉口(节点)的几何位置,完成数字道路网络的构建。与以
人脸年龄分析是一个非常具有挑战性的工作:相对于其他的面部变化,人脸年龄变化不仅受内在因素(如基因)的影响,还受外在因素(如生活条件)的影响,很难找到准确刻画年龄变化的特征,因此,提出多层次稀疏表达的鲁棒性人脸年龄分析方法。该方法充分考虑人类对象识别的思维方式、相邻年龄相似性和信号稀疏表达分类原理,并融合主动表观模型、局部二元模式和仿生特征的各自特点。另外,为了降低人脸身份因子的干扰,提出了两因子分
综合近年来钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)结构抗爆性能方面的应用现状,采用ANSYS/LS-DYNA等有限元软件对爆炸荷载作用下钢筋混凝土板的动态响应进行了数值模拟研究,并在此基础上进行了试验研究,对带初始裂纹RC板的不同加固层数、厚度等进行了试验分析.结果 显示,数值模型能够有效模拟爆炸荷载作用下RC板的动态响应及损伤失效过程,碳纤维复合材料(carbon fibre reinforced plastics,CFRP)加固板提高了RC板的整体刚性及塑性性能,加固板厚度越厚抗爆性
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