【摘 要】
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道路工程所使用的沥青混凝土回收料(RAP)具有可回收再利用的特性,可以直接达到砂石减量及环保资源再利用等多项有利条件.但是,对于适当的RAP添加范围目前仍无明确的学理定义,
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道路工程所使用的沥青混凝土回收料(RAP)具有可回收再利用的特性,可以直接达到砂石减量及环保资源再利用等多项有利条件.但是,对于适当的RAP添加范围目前仍无明确的学理定义,公路相关单位也没有适当的方法检验再生沥青混凝土混合料(RAC)中RAP的添加量,使得承包商过量添加及使用更软软化剂的情形时有所闻.本研究收集分别代表国道、省道、县道的回收料,将其老化沥青萃取及回收,考量施工单位现场的时效性、经济性及简易性,发展一套黏度预测模式,研究结果显示此黏度预测模式能较ASTM黏度拌合图表更准确的预测拌合后的再生沥
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