LED路灯光照强度自适应控制方法

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  摘要:作为新一代光源的LED具有着节能环保、寿命长、响应快速的优点,在交通信号、应急照明、大型屏幕显示等领域应用越来越广泛。本文主要探讨了一种LED路灯光照强度自适应控制方法,可为在道路照明中推行LED路灯提供一定参考。
  关键词:LED路灯;光照强度;自适应
  一、LED路灯在道路照明中的特点分析
  首先,LED路灯发射的灯光能够定向,不会出现光慢反应现象,可以很好的达到节能减耗的效果.其次,LED灯具使用寿命比较长,并且显现出的色性能较好,在夜间能够清晰真实的显示事物。其次,LED灯具的安全性较高,符合低碳环保理念,还能够进行数字化控制,可以更好的实现节能资源和成本,以免出现电能浪费的现象。最后,LED灯具在城市道路照明中尚有较大的发展空间,尤其是在节能环保方面还可以进行进一步的提升。但从实际应用情况来看,LED路灯在道路照明中也存在明显的不足。第一,LED路灯在路面照明方面的均匀性不够,尤其是设计不够精准时就会出现所谓的“斑马线”。第二,LED路灯的散热性能不是很好,在比较炎热的夏季,LED路灯产生的热量不容易散去,使用过程中存在潜在的风险。第三,LED路灯不适合在大雾天气使用,因为在大雾天气中产生的高眩光容易影响车辆的正常行驶,为安全带来了隐患。
  二、LED路灯光照强度自适应控制方法
  目前,LED路灯在道路照明、城市亮化工程等领域中获得了广泛应用,然而其控制方式多为人工控制或定时控制。这两种控制方式简单,但存在明显缺陷:不能根据天气情况或外界自然光情况自动调节LED路灯的光照强度,从而造成电能浪费。为解决这个问题,许多学者和工程师进行了大量的研究工作,试图降低LED路灯的能耗。这些方法LED路灯光照强度自适应方法,能在一定程度上降低LED能耗,但是控制方式过于简单,节能效果有待进一步提高。本文在文献研究基础上,提出了一种LED路灯光照强度自适应控制方法,具体分析如下。
  (一)LED路灯光照强度自适应控制原理
  黄昏时分的自然光照强度缓慢变弱,若能根据自然光的这种特征,自适应地调节LED路灯光照逐渐变强,从而保持整体光照程度(LED路灯光照与自然光照之和)不变,即充分利用自然光照补偿LED路灯,可以有效减少LED的能耗。在这种自适应控制方法中,首先需要完成光照强度检测、构建光照强度与LED驱动电压的模型,从而实现LED路灯控制。LED路灯光照强度调节模型见图1所示。
  图1中,设整体光照强度(即补偿后的输出)为,当前自然光光照强度,LED路灯需要提供的光照强度(即目标光照强度)为,则有:
  (1)
  式中,为时间变量。图1中,为LED路灯的光照强度,其受驱动电压的控制,即是的函数;理想情况下,=。因此,只要获得时刻的目标光照强度,然后通过光照测量逆模型,求得相应的控制电压,配合硬件驱动电路,即可得到光照强度。所以,光照测量逆模型是光照強度控制的关键。
  (二)LED光照强度控制的神经网络模型
  实验发现,是的非线性函数,因此也是或的非线性函数,其模型不易确定。利用神经网络强大的逼近非线性函数的功能,可以实现函数的逼近,从而完成光照测量逆模型的构建。由于为单输入单输出的非线性函数,因此用于逆模型构建的神经网络是一个单输入单输出的3层网络,其网络模型如图2所示。
  (三)CCNN算法
  实验发现,LED路灯光照测量输出电压随光照强度增强而增加,即是的单调递增函数。因此,函数也满足单调递增性,即其导数>0。这种特性可以作为神经网络训练的约束条件。设神经网络训练的目标函数为,采用批量训练法(N个训练样本),则有:
  由于,因此,约束条件是(3)可简化为:
  (四)LED路灯光照强度自适应控制实现
  光敏传感器(光敏电阻)采集的自然光照信号经调理电路处理、送微处理器STM32F103,经其内部A/D转换,获得自然光照强度信息;调用保存在微处理器中的自适应控制模型(神经网络参数、和控制参数等保存在微处理器中),获得控制量;同时利用微处理器的PWM功能,获得LED路灯光照强度调节量(即PWM控制量),控制LED路灯驱动芯片,完成LED路灯亮度调节。
  基于CCNN的LED路灯光照自适应控制模型训练完成后,将神经网络各参数保存在数据采集电路中的CPU中,然后进行在线测试。结果显示,黄昏时分,LED路灯功耗随外界自然光照强度变弱而增加,节能效果明显。
  三、结语
  综上所述,本文建立了一种基于神经网络的LED路灯光照强度自动调节方法,通过构建光照强度测量逆模型, 并利用LED路灯光照测量系统的先验知识(一阶导数大于0)构造约束条件,完成逆模型的优化,实现了LED路灯光照强度随自然光照强度自适应调节。仿真实验与现场测试表明,利用这种先验知识构造CCNN方法,其性能远优于DINN方法(训练时只利用数据样本,不利用先验知识);采用这种CCNN方法的LED路灯黄昏时分(17:10~18:00)最大节能超过20%。
  参考文献:
  [1]简智敏.太阳能路灯控制策略的优化探讨[J].陕西理工学院学报(自然科学版),2016,32(06):34-40.
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