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摘要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，公路工程行业迎来了新的发展生机，沥青混凝土施工技术，其所使用的主要施工材料就是沥青混凝土，对其他施工材料相比，沥青混凝土本身的优势比较大，在公路施工中占据着非常重要的位置。而相关施工单位若想将沥青混凝土这一施工技术有效应用到公路工程的施工过程中，就需要保障施工材料的质量，同时还应要求施工人员按照相应的技术标准以及相应的流程，进行有效的沥青混凝土施工技术操作，确保这一技术应用的有效性，减少其在应用过程中的问题隐患，为公路工程的施工质量提供保障。
关键词：公路工程;路面;沥青混凝土;施工技术
引言
沥青混凝土在常温下具有一定的弹性，且透水性比较小，稳定性比较高。在自然灾害的地域过程中，沥青混凝土有着较强的抗自然灾害能力。和其它的材料相比，沥青混凝土的使用寿命比较长，且耐久性比较好。所以公路工程建设中，通常都采用沥青混凝土进行施工，但在施工過程中，其混合料、配料、质量等方面需要进行有效的控制，这对于公路工程的质量有着重要的影响。
1合理选择与控制施工材料
材料和沥青混凝土路面裂缝的产生有着极为密切的联系。在公路施工中，应合理选择面层材料，确保设计的科学，立足于路面的实际情况，对沥青混凝土的厚度进行确定，保证基层质量和面层材料的良好性，避免产生裂缝。此外，沥青的选择也极为关键，最好选择松弛性较好的沥青，同时也可以利用一些外加剂对沥青的性能展开优化，防止混凝土路基裂缝产生。在沥青铺设路面中要立足于实际情况，使用延度高、含量低和稠度低的沥青，以免因为温度过低或过高致使裂缝产生。除此之外，要把混合料级配和油石比控制好，所选择的混合料集料，应具备较高的黏附性能、较强的耐磨性以及石质坚硬。
2配比
①经济考虑：不能过度追求经济性而对配合比进行调整，令级配曲线发生异常曲折现象;②粒料级配控制范围曲线图应严格落实到相关规范标准内，同时令其最大限度保持圆滑程度;③拌和公式：由于其对于沥青混凝土试块构成有着最为直接的影响，因此应对配比进行科学合理的制定;④筛分析：其能够对粒料特性精准分析，并且粒料分布对其百分比组合有着决定性作用。
3混合料的拌和与运输
相关施工单位在对混合料进行拌和生产时，需要应用大间歇式拌和机，而在拌和的过程中，需要将集料的加热温度维持在175～190℃这一范围之内;加热好集料之后，要使用专门的提升斗，将集料及时运输到振动筛之中，并且工作人员还要借助规格不同的筛网对集料进行有效筛分;筛分作业结束之后，工作人员要将其储存在不同的热料仓之中。另外，相关工作人员在对沥青拌和之前，也需要对其进行加热，其加热温度则要保持在160～170℃之间，在对不同粒径的矿料与沥青进行配制时，要借助专门的试验对其配合比予以明确。在拌和混合料时，确保均匀性，使得每一粒矿料颗粒都能被沥青包裹起来，避免出现离析或者是花白料等现象。工作人员还要对混合料的拌和时间予以合理控制，可以通过试拌这一方式进行确定，在混合料出厂时，则要确保其温度处在155～170℃之间。
4摊铺
（1）混合料到达施工现场后立即开始摊铺施工，在本工程混合料摊铺前，必须检测基层情况，防止基层出现疏松现象，如存在，应及时把疏松的基层材料挖出，换置填新材料并进行压实，确保基层无疏松现象后，再开始摊铺混合料。（2）本工程摊铺过程中，摊铺机应缓慢、均匀地连续施工，将阻力控制在合理的范围内，同时要保证路面的平滑，确保摊铺机的速度和运输车速度一致，控制在7.5～9.5km/h，且将运输车和摊铺车之间的距离控制在15～30cm。（4）严格控制摊铺机的行进方向，避免因方向问题造成路面不平，影响施工质量，同时根据工程要求，控制摊铺厚度，以保证后期碾压施工的顺利进行。
5平整度控制
（1）在对公路路面沥青混凝土工程施工质量进行检测时，平整度是非常重要的指标。影响路面沥青混凝土工程施工平整度的因素很多，包括沥青混合料搅和站产能和生产质量等，因此，可从此环节加强对平整度施工质量的全面控制。沥青混合料搅和站结束每日生产任务后，将拌和数量等信息打印出来，严格控制总量，依据各仓筛分和用量分析结果为依据，对矿料级配进行在线抽查，把平均施工油石比和级配精准计算出来，与设计结果加以细致校核，在计算平均厚度时严格按照每日产量进行，同时与设计的路面厚度进行仔细校核。（2）现场摊铺施工时坚持高度一致、布料均匀、不间断、匀速原则，使用两台摊铺机对下面层进行梯队摊铺，按照现场路面宽度控制铺装宽度，针对靠近中央分隔带部位的摊铺，采取摊铺机在前的方法，控制两台摊铺机处于10m距离内，采取大宽度抗离析摊铺机对中上面层进行全幅摊铺。（3）把握质量控制关键点。仔细检查摊铺机设备运行是否正常;螺旋布料器是否处于适合长度;拼接有无不密实、不平等问题;熨平板有无不光滑问题;料位控制器有无不灵敏问题;熨平板有没有未预热情况等，随时对摊铺施工横坡度、路拱、厚度进行检查，动态监测摊铺时的施工情况和效果。
6混合料碾压
沥青混合料碾压必须贯彻“紧跟慢压、高频低幅”的基本原则，同时碾压主要划分为初压、复压以及终压阶段，压路机的行驶速度控制为1.5～3.5 km/h。首先需要对边缘位置进行碾压，然后对中间位置实施碾压。沥青混合料的黏度比较大，所以碾压施工之前必须对压路机的轮胎涂抹适量的隔离剂，或是喷洒适量水，以免发生黏轮现象。此外，碾压施工一直到轮迹全部消除，且压实度符合标准规范要求。
7关注后期养护工作，选择适宜养护时间
公路在正式投入使用后，需要密切关注后期养护工作，只有长时间确保路面实用功能的良好性，才可以将交通通行的效益与功能顺利实现。公路在使用一段时间后，应运用预防性维护手段，尽管成本投入可能会增多，但养护效果却十分理想。要确保公路施工标准与设计方案的合理性与科学性，因为沥青路面的造价较低且耐用性和坚固性较好，因此应将后期路面的养护工作全面考虑到，制定行之有效的路面保护方案。值得注意的是，合理选择公路养护工作的开展时间意义极为重大，养护工作人员应对路面实际情况进行综合考虑，保证施工建造时间充足以及各种信息资料准确无误，从而第一时间养护路面问题。若是路面整体状况较好，便可以把养护时间推后，若是路面结构被严重损坏，就应第一时间养护管理，以免养护难度加大，如此便会促使施工量增多，同时养护效果也差强人意。
结语
从工程实际质量与使用功能角度上来看，现阶段沥青混凝土路面施工有很多值得探讨的问题。由于质量控制与检查工作在沥青路面施工当中占据重要位置，因此，施工质量与工程质量有着紧密关联，而沥青混凝土配合比则是确保施工质量与技术规范的核心，在实际施工当中合理贯彻沥青混凝土配合比，对于沥青路面施工而言有着极为重要的现实意义。
参考文献
[1]李伟.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用[J].科学技术创新，2020（10）：90-91.
[2]李武江.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，312（02）：63+65.
[3]田宇强.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].汽车世界，2020（04）：1.
[4]武晓玲.沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].花炮科技与市场，2020，103（02）：276-277.
关键词：公路工程;路面;沥青混凝土;施工技术
引言
沥青混凝土在常温下具有一定的弹性，且透水性比较小，稳定性比较高。在自然灾害的地域过程中，沥青混凝土有着较强的抗自然灾害能力。和其它的材料相比，沥青混凝土的使用寿命比较长，且耐久性比较好。所以公路工程建设中，通常都采用沥青混凝土进行施工，但在施工過程中，其混合料、配料、质量等方面需要进行有效的控制，这对于公路工程的质量有着重要的影响。
1合理选择与控制施工材料
材料和沥青混凝土路面裂缝的产生有着极为密切的联系。在公路施工中，应合理选择面层材料，确保设计的科学，立足于路面的实际情况，对沥青混凝土的厚度进行确定，保证基层质量和面层材料的良好性，避免产生裂缝。此外，沥青的选择也极为关键，最好选择松弛性较好的沥青，同时也可以利用一些外加剂对沥青的性能展开优化，防止混凝土路基裂缝产生。在沥青铺设路面中要立足于实际情况，使用延度高、含量低和稠度低的沥青，以免因为温度过低或过高致使裂缝产生。除此之外，要把混合料级配和油石比控制好，所选择的混合料集料，应具备较高的黏附性能、较强的耐磨性以及石质坚硬。
2配比
①经济考虑：不能过度追求经济性而对配合比进行调整，令级配曲线发生异常曲折现象;②粒料级配控制范围曲线图应严格落实到相关规范标准内，同时令其最大限度保持圆滑程度;③拌和公式：由于其对于沥青混凝土试块构成有着最为直接的影响，因此应对配比进行科学合理的制定;④筛分析：其能够对粒料特性精准分析，并且粒料分布对其百分比组合有着决定性作用。
3混合料的拌和与运输
相关施工单位在对混合料进行拌和生产时，需要应用大间歇式拌和机，而在拌和的过程中，需要将集料的加热温度维持在175～190℃这一范围之内;加热好集料之后，要使用专门的提升斗，将集料及时运输到振动筛之中，并且工作人员还要借助规格不同的筛网对集料进行有效筛分;筛分作业结束之后，工作人员要将其储存在不同的热料仓之中。另外，相关工作人员在对沥青拌和之前，也需要对其进行加热，其加热温度则要保持在160～170℃之间，在对不同粒径的矿料与沥青进行配制时，要借助专门的试验对其配合比予以明确。在拌和混合料时，确保均匀性，使得每一粒矿料颗粒都能被沥青包裹起来，避免出现离析或者是花白料等现象。工作人员还要对混合料的拌和时间予以合理控制，可以通过试拌这一方式进行确定，在混合料出厂时，则要确保其温度处在155～170℃之间。
4摊铺
（1）混合料到达施工现场后立即开始摊铺施工，在本工程混合料摊铺前，必须检测基层情况，防止基层出现疏松现象，如存在，应及时把疏松的基层材料挖出，换置填新材料并进行压实，确保基层无疏松现象后，再开始摊铺混合料。（2）本工程摊铺过程中，摊铺机应缓慢、均匀地连续施工，将阻力控制在合理的范围内，同时要保证路面的平滑，确保摊铺机的速度和运输车速度一致，控制在7.5～9.5km/h，且将运输车和摊铺车之间的距离控制在15～30cm。（4）严格控制摊铺机的行进方向，避免因方向问题造成路面不平，影响施工质量，同时根据工程要求，控制摊铺厚度，以保证后期碾压施工的顺利进行。
5平整度控制
（1）在对公路路面沥青混凝土工程施工质量进行检测时，平整度是非常重要的指标。影响路面沥青混凝土工程施工平整度的因素很多，包括沥青混合料搅和站产能和生产质量等，因此，可从此环节加强对平整度施工质量的全面控制。沥青混合料搅和站结束每日生产任务后，将拌和数量等信息打印出来，严格控制总量，依据各仓筛分和用量分析结果为依据，对矿料级配进行在线抽查，把平均施工油石比和级配精准计算出来，与设计结果加以细致校核，在计算平均厚度时严格按照每日产量进行，同时与设计的路面厚度进行仔细校核。（2）现场摊铺施工时坚持高度一致、布料均匀、不间断、匀速原则，使用两台摊铺机对下面层进行梯队摊铺，按照现场路面宽度控制铺装宽度，针对靠近中央分隔带部位的摊铺，采取摊铺机在前的方法，控制两台摊铺机处于10m距离内，采取大宽度抗离析摊铺机对中上面层进行全幅摊铺。（3）把握质量控制关键点。仔细检查摊铺机设备运行是否正常;螺旋布料器是否处于适合长度;拼接有无不密实、不平等问题;熨平板有无不光滑问题;料位控制器有无不灵敏问题;熨平板有没有未预热情况等，随时对摊铺施工横坡度、路拱、厚度进行检查，动态监测摊铺时的施工情况和效果。
6混合料碾压
沥青混合料碾压必须贯彻“紧跟慢压、高频低幅”的基本原则，同时碾压主要划分为初压、复压以及终压阶段，压路机的行驶速度控制为1.5～3.5 km/h。首先需要对边缘位置进行碾压，然后对中间位置实施碾压。沥青混合料的黏度比较大，所以碾压施工之前必须对压路机的轮胎涂抹适量的隔离剂，或是喷洒适量水，以免发生黏轮现象。此外，碾压施工一直到轮迹全部消除，且压实度符合标准规范要求。
7关注后期养护工作，选择适宜养护时间
公路在正式投入使用后，需要密切关注后期养护工作，只有长时间确保路面实用功能的良好性，才可以将交通通行的效益与功能顺利实现。公路在使用一段时间后，应运用预防性维护手段，尽管成本投入可能会增多，但养护效果却十分理想。要确保公路施工标准与设计方案的合理性与科学性，因为沥青路面的造价较低且耐用性和坚固性较好，因此应将后期路面的养护工作全面考虑到，制定行之有效的路面保护方案。值得注意的是，合理选择公路养护工作的开展时间意义极为重大，养护工作人员应对路面实际情况进行综合考虑，保证施工建造时间充足以及各种信息资料准确无误，从而第一时间养护路面问题。若是路面整体状况较好，便可以把养护时间推后，若是路面结构被严重损坏，就应第一时间养护管理，以免养护难度加大，如此便会促使施工量增多，同时养护效果也差强人意。
结语
从工程实际质量与使用功能角度上来看，现阶段沥青混凝土路面施工有很多值得探讨的问题。由于质量控制与检查工作在沥青路面施工当中占据重要位置，因此，施工质量与工程质量有着紧密关联，而沥青混凝土配合比则是确保施工质量与技术规范的核心，在实际施工当中合理贯彻沥青混凝土配合比，对于沥青路面施工而言有着极为重要的现实意义。
参考文献
[1]李伟.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用[J].科学技术创新，2020（10）：90-91.
[2]李武江.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，312（02）：63+65.
[3]田宇强.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].汽车世界，2020（04）：1.
[4]武晓玲.沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].花炮科技与市场，2020，103（02）：276-277.