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今后相当长时期内战略轰炸机不仅仍将是俄“三位一体”核力量的重要组成部分，其地位甚至还有相当程度的上升。
俄罗斯空军下一代(俄称为第5代)战略轰炸机的项目名称是PAK DA(俄语ПAK－дA，意为“远程航空兵未来航空综合体”)，与其对应的是近年来广受外界关注的第5代战斗机PAK FA(前线航空兵未来航空综合体)。但与后者相比，PAKDA项目一直显得默默无闻，外界对其知之甚少。不过，随着PAK FA原型机T－50于2010年1月完成首飞，俄国内关注的焦点开始转向PAK DA，近期俄媒体关于该机的报道明显增多。例如2011年3月9日，俄罗斯军事改革(RussianMilitary Reform)网站报道了俄国防部副部长弗拉基米尔·波波夫金(VladimirPopovkin)就今后军备发展规划的谈话，首次披露了俄军方对PAK DA提出的初步性能需求。2011年5月28日，俄罗斯军工综合体网(vpk.name)发表题为《飞向未来的轰炸机》的文章，就美俄下一代轰炸机的发展方向进行了探讨。根据这些报道，PAK DA的发展轨迹逐渐清晰。
研发背景
俄罗斯是世界上最早研制装备重型轰炸机并组建远程轰炸航空兵的国家。早在1914年12月10日，俄罗斯就组建了世界第一支重型轰炸机部队，装备有世界第一种四发远程重型轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”。自那以后，俄(苏)军战略轰炸机部队经历了两次世界大战的洗礼，到冷战时期发展至力量颠峰。当时出于与美国争霸的需要，前苏联推出了图－95、图－22M、图－160等一系列轰炸机，成为世界上能够在战略轰炸机领域与美国分庭抗礼的唯一国家。但随着前苏联于1991年解体，作为其主要军力继承者的俄罗斯由于国内政局长期不稳、经费严重短缺、技术人员流失等原因，各军兵种普遍面临着现役装备老旧失修、新型装备研制计划停滞、人员训练不足等困难，其战略轰炸机力量也一度陷入低谷。尽管在这前后，俄军方和图波列夫、苏霍伊、米格等设计局已开始酝酿新一代轰炸机的研发，并陆续提出了T－60S、“工程”－54S、图－202等多种方案，但是这些方案最终均停留在纸面阶段。
近年来，随着经济实力的恢复和对昔日大国地位的追求，战略轰炸机再次得到俄政府与军方高层的重视。俄军不仅于2007年8月恢复了因苏联解体而中断15年之久的战略轰炸机远航巡逻训练，还开始对逐渐老化的现役图－95/22M/160轰炸机实施改进升级，而新一代轰炸机的研制也再次提上议事日程。近年来俄军方、政府和工业界官员已多次在不同场合表示要启动图－95/－160轰炸机后继机的研制，并以此作为对美国发展下一代轰炸机(NGB)的回应。在2008年的俄罗斯媒体上，开始出现PAK DA这一新型轰炸机代号。2009年8月的莫斯科航展期间，俄官方首次证实PAK DA研制计划已经启动。2010年3月和9月，俄总理普京先后两次强调，在第5代战斗机PAK FA原型机已完成首飞的情况下，应加大对PAK DA项目的投入力度。
PAK DA的主要设计思想
目前PAK DA尚处于研发初期，俄罗斯对此进行了严格保密，该机的技术细节还无从知晓。俄官方只是含糊地表示PAK DA将是一种“应用最先进技术、在概念上全新”、“世界上独一无二”的轰炸机。尽管这样，根据近年来俄军方、工业界和媒体披露的相关信息，并结合苏/俄轰炸机发展历史及其军事战略思想，PAK DA的一些基本设计思想已逐渐明朗，可简要概括为以下5个方面：
远航程和大载弹量
轰炸机作为主要用于进攻作战的机种，航程和载弹量历来是其最重要的性能指标，传统上这两项指标越大越好。近年来，随着空中加油和精确制导武器技术的发展，以及对经济可承受性的日益重视，目前美国轰炸机的航程和载弹量已经出现了日趋减小的趋势。例如B－2的这两项指标就小于前两代的B－52和B－1B，而探讨论证中的NGB还将进一步减小。但是对于俄罗斯来说，由于技术实力、地缘环境和军事思想的不同，目前很难断言其下一代轰炸机发展也会有与美国相同的趋势，PAK DA仍可能会维持较大的航程和载弹量。其原因有两方面：
①苏联/俄罗斯不像美国那样有众多盟国和海外基地，其轰炸机执行任务完毕后只能尽量返回本土，战时在西方国家遍布全球的军力威胁也很难找到安全可靠的空域为轰炸机提供空中加油，这对飞机航程提出了较高甚至苛刻的要求。因此前苏联研发的各型战略轰炸机无一不将航程作为重中之重。上世纪50年代曾因米亚－4喷气式轰炸机航程达不到要求，甚至不惜“倒退”装备涡轮螺桨的图－95并服役至今。对目前的俄罗斯来说，由于苏联解体、北约东扩等原因，上述状况不仅没有多大改观，甚至还有所倒退。有鉴于此，作为新一代轰炸机的PAKDA要发挥有效的战略威慑作用，其航程不可能太小。根据近期俄媒体的报道，俄空军要求PAK DA能够有效攻击位于欧亚、北非的目标，经空中加油后则可对其他大陆及偏远海洋地区的目标实施打击，这一指标接近图－160。此外，俄空军官员曾于2008年表示，研制新型轰炸机时将会充分考虑图－160飞往委内瑞拉演练时获得的远航经验，这也从侧面印证了其对新机远航程的重视。
②前苏联/俄罗斯在机载武器小型化方面远不如美国，其大部分对地攻击武器与美国同类武器相比显得庞大笨重，再加上苏联/俄罗斯军事思想历来强调进攻和火力至上，轰炸机在出击时需携带足够数量的弹药以确保突击威力，这对飞机的载弹量提出了很高要求。因此前苏联在发展战略轰炸机时，对载弹量的追求上不遗余力，图－160仍是迄今为止内部载弹量(40吨)最大的轰炸机。考虑到近年来俄军日益重视提高精确打击能力，并多次强调PAN DA将会配备新一代精确制导武器，该机对大载弹量的需求已没有以前那样迫切，载弹量可能会因此适度下调，但也不太可能减小到美国NGB甚至B－2A(＞18吨)的程度。
2010年4月俄《隐身飞机》网站曾推测，PAK DA载弹量和最大起飞重量分别为24吨和125吨(与图－22M中程轰炸机相当)，航程则达12000－15000千米(与图－160重型轰炸机相当)。尽管这一数据真实性还有待证实(研制这样一种飞机具有相当的技术难度)，但它在一定程度上反应了俄罗斯轰炸机的发展趋势。
重视超声速飞行能力
近年来，关于PAK DA一直有两种说法：一是称该机是一种类似图160(甚至就是以其为基础研制)的超声速轰炸机；二是称PAK DA与已下马的图－202方案类似，将采用与美国B－2相近的隐身飞翼布局，是一种亚声速飞机。但俄国防部副
俄罗斯空军下一代(俄称为第5代)战略轰炸机的项目名称是PAK DA(俄语ПAK－дA，意为“远程航空兵未来航空综合体”)，与其对应的是近年来广受外界关注的第5代战斗机PAK FA(前线航空兵未来航空综合体)。但与后者相比，PAKDA项目一直显得默默无闻，外界对其知之甚少。不过，随着PAK FA原型机T－50于2010年1月完成首飞，俄国内关注的焦点开始转向PAK DA，近期俄媒体关于该机的报道明显增多。例如2011年3月9日，俄罗斯军事改革(RussianMilitary Reform)网站报道了俄国防部副部长弗拉基米尔·波波夫金(VladimirPopovkin)就今后军备发展规划的谈话，首次披露了俄军方对PAK DA提出的初步性能需求。2011年5月28日，俄罗斯军工综合体网(vpk.name)发表题为《飞向未来的轰炸机》的文章，就美俄下一代轰炸机的发展方向进行了探讨。根据这些报道，PAK DA的发展轨迹逐渐清晰。
研发背景
俄罗斯是世界上最早研制装备重型轰炸机并组建远程轰炸航空兵的国家。早在1914年12月10日，俄罗斯就组建了世界第一支重型轰炸机部队，装备有世界第一种四发远程重型轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”。自那以后，俄(苏)军战略轰炸机部队经历了两次世界大战的洗礼，到冷战时期发展至力量颠峰。当时出于与美国争霸的需要，前苏联推出了图－95、图－22M、图－160等一系列轰炸机，成为世界上能够在战略轰炸机领域与美国分庭抗礼的唯一国家。但随着前苏联于1991年解体，作为其主要军力继承者的俄罗斯由于国内政局长期不稳、经费严重短缺、技术人员流失等原因，各军兵种普遍面临着现役装备老旧失修、新型装备研制计划停滞、人员训练不足等困难，其战略轰炸机力量也一度陷入低谷。尽管在这前后，俄军方和图波列夫、苏霍伊、米格等设计局已开始酝酿新一代轰炸机的研发，并陆续提出了T－60S、“工程”－54S、图－202等多种方案，但是这些方案最终均停留在纸面阶段。
近年来，随着经济实力的恢复和对昔日大国地位的追求，战略轰炸机再次得到俄政府与军方高层的重视。俄军不仅于2007年8月恢复了因苏联解体而中断15年之久的战略轰炸机远航巡逻训练，还开始对逐渐老化的现役图－95/22M/160轰炸机实施改进升级，而新一代轰炸机的研制也再次提上议事日程。近年来俄军方、政府和工业界官员已多次在不同场合表示要启动图－95/－160轰炸机后继机的研制，并以此作为对美国发展下一代轰炸机(NGB)的回应。在2008年的俄罗斯媒体上，开始出现PAK DA这一新型轰炸机代号。2009年8月的莫斯科航展期间，俄官方首次证实PAK DA研制计划已经启动。2010年3月和9月，俄总理普京先后两次强调，在第5代战斗机PAK FA原型机已完成首飞的情况下，应加大对PAK DA项目的投入力度。
PAK DA的主要设计思想
目前PAK DA尚处于研发初期，俄罗斯对此进行了严格保密，该机的技术细节还无从知晓。俄官方只是含糊地表示PAK DA将是一种“应用最先进技术、在概念上全新”、“世界上独一无二”的轰炸机。尽管这样，根据近年来俄军方、工业界和媒体披露的相关信息，并结合苏/俄轰炸机发展历史及其军事战略思想，PAK DA的一些基本设计思想已逐渐明朗，可简要概括为以下5个方面：
远航程和大载弹量
轰炸机作为主要用于进攻作战的机种，航程和载弹量历来是其最重要的性能指标，传统上这两项指标越大越好。近年来，随着空中加油和精确制导武器技术的发展，以及对经济可承受性的日益重视，目前美国轰炸机的航程和载弹量已经出现了日趋减小的趋势。例如B－2的这两项指标就小于前两代的B－52和B－1B，而探讨论证中的NGB还将进一步减小。但是对于俄罗斯来说，由于技术实力、地缘环境和军事思想的不同，目前很难断言其下一代轰炸机发展也会有与美国相同的趋势，PAK DA仍可能会维持较大的航程和载弹量。其原因有两方面：
①苏联/俄罗斯不像美国那样有众多盟国和海外基地，其轰炸机执行任务完毕后只能尽量返回本土，战时在西方国家遍布全球的军力威胁也很难找到安全可靠的空域为轰炸机提供空中加油，这对飞机航程提出了较高甚至苛刻的要求。因此前苏联研发的各型战略轰炸机无一不将航程作为重中之重。上世纪50年代曾因米亚－4喷气式轰炸机航程达不到要求，甚至不惜“倒退”装备涡轮螺桨的图－95并服役至今。对目前的俄罗斯来说，由于苏联解体、北约东扩等原因，上述状况不仅没有多大改观，甚至还有所倒退。有鉴于此，作为新一代轰炸机的PAKDA要发挥有效的战略威慑作用，其航程不可能太小。根据近期俄媒体的报道，俄空军要求PAK DA能够有效攻击位于欧亚、北非的目标，经空中加油后则可对其他大陆及偏远海洋地区的目标实施打击，这一指标接近图－160。此外，俄空军官员曾于2008年表示，研制新型轰炸机时将会充分考虑图－160飞往委内瑞拉演练时获得的远航经验，这也从侧面印证了其对新机远航程的重视。
②前苏联/俄罗斯在机载武器小型化方面远不如美国，其大部分对地攻击武器与美国同类武器相比显得庞大笨重，再加上苏联/俄罗斯军事思想历来强调进攻和火力至上，轰炸机在出击时需携带足够数量的弹药以确保突击威力，这对飞机的载弹量提出了很高要求。因此前苏联在发展战略轰炸机时，对载弹量的追求上不遗余力，图－160仍是迄今为止内部载弹量(40吨)最大的轰炸机。考虑到近年来俄军日益重视提高精确打击能力，并多次强调PAN DA将会配备新一代精确制导武器，该机对大载弹量的需求已没有以前那样迫切，载弹量可能会因此适度下调，但也不太可能减小到美国NGB甚至B－2A(＞18吨)的程度。
2010年4月俄《隐身飞机》网站曾推测，PAK DA载弹量和最大起飞重量分别为24吨和125吨(与图－22M中程轰炸机相当)，航程则达12000－15000千米(与图－160重型轰炸机相当)。尽管这一数据真实性还有待证实(研制这样一种飞机具有相当的技术难度)，但它在一定程度上反应了俄罗斯轰炸机的发展趋势。
重视超声速飞行能力
近年来，关于PAK DA一直有两种说法：一是称该机是一种类似图160(甚至就是以其为基础研制)的超声速轰炸机；二是称PAK DA与已下马的图－202方案类似，将采用与美国B－2相近的隐身飞翼布局，是一种亚声速飞机。但俄国防部副