论文部分内容阅读
摘 要：主要分析了公路路面沥青混凝土技术的实践要点。首先对沥青混凝土施工技术的应用优势进行分析，而后依托某公路项目实例，在阐述沥青混凝土施工要求的同时，分别从沥青混凝土材料拌和施工、混合料运输、混合料摊铺与碾压施工等多个方面。详细的对沥青混凝土施工技术在路面工程的应用过程进行解析。希望研究后，可给此类工程提供借鉴。
关键词：公路工程;路面施工;沥青混凝土;技术应用
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 技术优势
公路工程中选择使用沥青混凝土作为路面施工材料，其有着如下的优势：一是沥青混凝土能够达到耐高温、耐低温、粘结度好、弹性高等优势，这是普通沥青材料所不具备的优势。其二，应用沥青混合料的过程中，能够使得公路路面的施工速度比较快，且沥青混合料的施工方法要远比沥青混合料的公路施工要简单，可以大大缩短路面铺设施工的时间，能够提高施工的效率，使得项目运营不会受到任何的影响。其三，沥青混凝土材料，能够在原基础结构和路面上进行必要的改动，可以保证材料的利用率比较高。此外，沥青混凝土还能够实现重复使用，能够有效的降低环境污染，可以提高资源利用率，有着较高的经济效益[1]。
2 工程概况
某高速公路总长度是35 km，是当地两个城市之间联系的主要道路，车流量是非常大的，所以对于道路运行的平整度、舒适度等有着比较高的要求。根据该公路设计方案，选择使用的是四车道的设计方案，整体结构的宽度可以达到18.2 m。经过行业内专家的分析，为了能够提升公路工程的总体性能，确定使用沥青混凝土施工技术来进行。
3 施工要求
在工程开始施工前，应该做好各项施工准备工作，这是提升工程质量和效率的重要基础。具体准备工作如下所示：①做好路基的准备工作，在路基施工结束后，要做好表面杂物清理工作，确保其平整度合格;②配比设计，要做好样本质量的管控，拌和机达到稳定性的标准之下，通过马歇尔试验或者抽屉试验等方式，可以做好技术参数的检测，在配合比符合工程的要求之后，才能投入到工程中使用;③试验段检测，在工程开始前，需要进行试验路段的施工和技术分析，明确各项技术参数，为正式施工提供基础[2]。
4 施工技术
4.1 沥青材料拌和
沥青混合料在拌制环节，通常是在拌制厂内进行的，拌和开始前，应该根据室内实验室确定的配合比参数来进行，要按照工艺要求进行试拌，明确具体的沥青使用量、温度、拌和时间等各个方面的数据，从而可以提升沥青材料的质量。工程技术人员根据要求来制作配料单，然后是进行材料的进料和拌制工作，要做好材料温度的控制，确保沥青材料的混合达到均匀性的标准，不能有结团或者离析等情况。
4.2 混合料的运输
沥青混合料拌和工作全部结束之后，应该立即运输到施工现场进行使用，在运输阶段需要使用苫布进行覆盖处理，从而可以防止在运输过程中受到环境的污染，同时也能够保温，保证在运输到施工现场之后材料温度在合理的范围内。沥青材料运输主要是通过10 t～15 t的自卸车来进行，为了可以使得施工连续进行，车辆至少是6～10辆。材料装载前要做好车厢内壁的清理处理工作，涂刷一层防黏液，防止混合料在装载中出现粘附车辆内壁的情况，还要保证车辆运输时匀速行进，能够避免出现离析的问题。在进入到现场后，要进行材料质量的检测，确保符合工程要求才能开始施工[3]。
4.3 混合料的摊铺
沥青混凝土路面施工中，摊铺环节应该做好如下几个方面的控制：①为了能够使得黏结性能符合要求，摊铺施工开始之前应该保证基层的清洗符合要求，确保其清洁度合格，然后是在表层喷洒一层薄层乳化沥青，喷洒量是0.3 kg/m2～
0.5 kg/m2;②攤铺施工阶段，应该综合分析生产速度、运输能力、摊铺进度等方面，要做好各个方面的联系和控制，能够使得三者配合进行，在没有特殊规定的要求之下，应该确保摊铺施工的连续进行，能够达到施工的效率和标准。本次工程实践中，选择使用三台摊铺设备同时进行施工，能够达到施工的要求。摊铺设备开始使用前，需要先把熨平板预热15 min左右，保证沥青材料摊铺是温度达到130℃以上，确保均匀性合格，上层铺设速度是2 m/min～3.5 m/min，中层和下层的摊铺速度为2 m/min～4 m/min。摊铺阶段应该保证摊铺机和螺旋送料器联合运行，然后是两侧均匀送料，确保其摊铺可以有序的进行;③为了能够达到平整度的标准，应该在上层结构中使用雪橇式摊铺厚度控制方式，要考虑到平整度标准，能够做好摊铺速度的控制，中层与下层都会应用高程控制方法。因为要采用分层铺筑的方式，所以相邻部分的接缝要交错布置，横缝交错布置的间距为1 m以上，纵缝则应该达到0.15 m以上。
4.4 混合料的碾压
为了能够保证压实度符合技术标准，工程人员要考虑到项目的实际状态，明确最为合理的压实参数，禁止违规碾压操作，也不能只按照以往的经验来进行。通常来说，沥青路面碾压要经过初压、复压、终压三个环节，应该加强管理和控制。初压阶段，通过应用两台双钢轮压路机来进行，一般是碾压两遍，碾压结束后才能温度在135℃以上，碾压速度2 km/h～3 km/h;复压一般是2～3遍，碾压过程中材料的温度在110℃以上，碾压速度2.5 km/h～5 km/h;终压环节材料温度在90℃以上，至少需要碾压两遍，且速度为2.5 km/h
～-5 km/h。碾压施工环节要做好设备行进速度的控制，严格执行规定碾压遍数的要求，从而可以保证碾压施工的效率和速度符合标准[4]。
4.5 接缝和修边
纵向接缝部分的施工，要达到如下的工程要求：摊铺环节需要采取的是梯队作业的方式，这就需要设置热接缝的形式。在施工中，可以先将摊铺施工结束之后的预留相应宽度不进行碾压作业，为后续的施工提供高程的标准，然后就是通过跨缝碾压的方式以消除缝迹。半幅作业阶段，不能设置热接缝的形式，此时应该布置挡板，也可以采用切割整齐的处理方式。在进行另外半幅施工中，要保证接缝边缘部分清理干净，且需要洒上一层粘层沥青材料，以保证接缝连接的质量合格。相邻两幅的接缝设置，需要交错5 m以上的距离。该接缝部位的设计一般是斜接缝的方式，上面层主要是通过平接缝的方式来进行。但是在碾压施工前，应该将该部分全部的铲除掉。接缝铺设环节，能够在碾压结束之后的部分上铺设一层新的混合料材料。对于平接缝来说，粘合应该达到紧密度的标准，并且要保证碾压充分进行，能够达到平顺度的标准。施工过程中，需要使用长度是3 m的直尺进行平整度的检测，如果有不合格的部分要及时的处理，以保证碾压施工后平整度合格，符合工程的使用标准[5]。 接缝部位的连续摊铺施工环节，需要应用长度是3 m的直尺来检查平整度，如果发现检测之后其结果没有达到技术标准，要立即清除施工。摊铺环节，要预留必要的高度以进行控制，在接缝位置摊铺结束后要第二次进行检测，方法是一致的，如果还是不能达到要求，在材料冷却之后要进行清理处理。横向接缝的碾压施工环节，首先需要应用双钢轮压路机来时间横向的连续碾压施工。应该在碾压带之外的位置上设置垫木的形式，碾压结束之后设备需要停留在完成碾压的位置上，同时在进入到新铺设的路面15 cm的位置上，每碾压一遍之后就能够像混合料的方向进行一定的移动，一般为15 cm～20 cm，直到全部都进入到新铺设的结构表面。相邻部分的摊铺层成型阶段，通常会存在裂缝的情况，然后是沿着横缝来进行横向碾压施工，在这一部分结束后，要开始纵向均匀碾压施工。成型摊铺层部分，外露边缘应该按照准确的标准，要和设计的线位是完全一致的。在修边作业阶段，应该将切割后的材料作为废弃处理，并且将现场进行及时的清理处理。
5 质量控制
对于公路路面工程而言，在具体项目开展的过程中，需要严格的按照质量规定的要求，对各个环节进行控制，从而保证整体工程的质量得到控制。
5.1 规范市场秩序
国家的行政管理部门需要做好市场的监督与管理，严格按照规范开展市场操作，要明确具体的法人工作职责，确保项目法人对于项目负有主要的责任，防止存在盲目施工的情况。要积极的落实招投标的责任制，以竞标的方式来确定施工单位，能够合理的确定相关施工资质，能够符合工程的施工标准和要求。
5.2 优化施工工艺
施工工艺是项目的主要指导思想，对于工程的质量影响是最为直接的，要想促进工程质量的提高，就应该加强施工工艺的优化，确保其符合工程的实际情况需要，严格执行项目的设计方案和技术标准。沥青混合料施工技术的施工要以公路工程项目的具体情况作为出发点，能选择最佳施工工艺，可以提升工程的总体水平[5]。
5.3 完善管理体系
施工单位应该结合实际情况建设完善的管理体系，能够做好监理管理工作，保证施工管理水平得以提升，加强施工的质量管控，同时也能够缩短工期、降低成本。在施工管理阶段，一是要做好材料的质量管控，保证材料的性能符合标准要求，能够做好材料的管理和验收，防止存在偷工减料的行为。在材料质量验收阶段，可以通过抽检的方式，能够提升检测的密度和标准要求，如果发现有任何不符合要求的情况，禁止进入到施工现场;二是应该做好现场的管理控制，使得人员、设备、材料等各项资源可以合理的配置和使用，能够保证工程的质量和进度符合要求。比如，材料的存放方面，不同规格的材料禁止混合存放，可以选择使用隔离墙的方式进行隔离处理，以防止出现材料质量不合格的情况。此外，要定期做好材料的规格与型号检测，一旦存在问题要及时处理。
6 结语
公路工程项目实施环节，沥青混凝土路面是极为重要的技术，其对于工程的质量和效果会存在直接的影响。施工技术人员应该结合公路工程的实际情况，选择合适的施工技术，能够做好各项施工管理工作，确保公路工程质量合格，为公路运输事业的稳步发展起到积极的促进作用。
参考文献：
[1]薛志红.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].价值工程，2019，38（18）：187-189.
[2]侯利波.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].工程建设与设计，2018，66（19）：216-217+220.
[3]贾长海.公路沥青路面面层挖补施工技术要点分析[J].居业，2017，35（07）：72-73.
[4]孟鵬.面层施工技术在高速公路沥青路面中的应用研究[J].交通世界，2017，24（33）：40-41.
[5]葛晓宁.试述沥青路面热再生施工质量控制[J].技术与市场，2017，24（12）：162-163.
关键词：公路工程;路面施工;沥青混凝土;技术应用
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 技术优势
公路工程中选择使用沥青混凝土作为路面施工材料，其有着如下的优势：一是沥青混凝土能够达到耐高温、耐低温、粘结度好、弹性高等优势，这是普通沥青材料所不具备的优势。其二，应用沥青混合料的过程中，能够使得公路路面的施工速度比较快，且沥青混合料的施工方法要远比沥青混合料的公路施工要简单，可以大大缩短路面铺设施工的时间，能够提高施工的效率，使得项目运营不会受到任何的影响。其三，沥青混凝土材料，能够在原基础结构和路面上进行必要的改动，可以保证材料的利用率比较高。此外，沥青混凝土还能够实现重复使用，能够有效的降低环境污染，可以提高资源利用率，有着较高的经济效益[1]。
2 工程概况
某高速公路总长度是35 km，是当地两个城市之间联系的主要道路，车流量是非常大的，所以对于道路运行的平整度、舒适度等有着比较高的要求。根据该公路设计方案，选择使用的是四车道的设计方案，整体结构的宽度可以达到18.2 m。经过行业内专家的分析，为了能够提升公路工程的总体性能，确定使用沥青混凝土施工技术来进行。
3 施工要求
在工程开始施工前，应该做好各项施工准备工作，这是提升工程质量和效率的重要基础。具体准备工作如下所示：①做好路基的准备工作，在路基施工结束后，要做好表面杂物清理工作，确保其平整度合格;②配比设计，要做好样本质量的管控，拌和机达到稳定性的标准之下，通过马歇尔试验或者抽屉试验等方式，可以做好技术参数的检测，在配合比符合工程的要求之后，才能投入到工程中使用;③试验段检测，在工程开始前，需要进行试验路段的施工和技术分析，明确各项技术参数，为正式施工提供基础[2]。
4 施工技术
4.1 沥青材料拌和
沥青混合料在拌制环节，通常是在拌制厂内进行的，拌和开始前，应该根据室内实验室确定的配合比参数来进行，要按照工艺要求进行试拌，明确具体的沥青使用量、温度、拌和时间等各个方面的数据，从而可以提升沥青材料的质量。工程技术人员根据要求来制作配料单，然后是进行材料的进料和拌制工作，要做好材料温度的控制，确保沥青材料的混合达到均匀性的标准，不能有结团或者离析等情况。
4.2 混合料的运输
沥青混合料拌和工作全部结束之后，应该立即运输到施工现场进行使用，在运输阶段需要使用苫布进行覆盖处理，从而可以防止在运输过程中受到环境的污染，同时也能够保温，保证在运输到施工现场之后材料温度在合理的范围内。沥青材料运输主要是通过10 t～15 t的自卸车来进行，为了可以使得施工连续进行，车辆至少是6～10辆。材料装载前要做好车厢内壁的清理处理工作，涂刷一层防黏液，防止混合料在装载中出现粘附车辆内壁的情况，还要保证车辆运输时匀速行进，能够避免出现离析的问题。在进入到现场后，要进行材料质量的检测，确保符合工程要求才能开始施工[3]。
4.3 混合料的摊铺
沥青混凝土路面施工中，摊铺环节应该做好如下几个方面的控制：①为了能够使得黏结性能符合要求，摊铺施工开始之前应该保证基层的清洗符合要求，确保其清洁度合格，然后是在表层喷洒一层薄层乳化沥青，喷洒量是0.3 kg/m2～
0.5 kg/m2;②攤铺施工阶段，应该综合分析生产速度、运输能力、摊铺进度等方面，要做好各个方面的联系和控制，能够使得三者配合进行，在没有特殊规定的要求之下，应该确保摊铺施工的连续进行，能够达到施工的效率和标准。本次工程实践中，选择使用三台摊铺设备同时进行施工，能够达到施工的要求。摊铺设备开始使用前，需要先把熨平板预热15 min左右，保证沥青材料摊铺是温度达到130℃以上，确保均匀性合格，上层铺设速度是2 m/min～3.5 m/min，中层和下层的摊铺速度为2 m/min～4 m/min。摊铺阶段应该保证摊铺机和螺旋送料器联合运行，然后是两侧均匀送料，确保其摊铺可以有序的进行;③为了能够达到平整度的标准，应该在上层结构中使用雪橇式摊铺厚度控制方式，要考虑到平整度标准，能够做好摊铺速度的控制，中层与下层都会应用高程控制方法。因为要采用分层铺筑的方式，所以相邻部分的接缝要交错布置，横缝交错布置的间距为1 m以上，纵缝则应该达到0.15 m以上。
4.4 混合料的碾压
为了能够保证压实度符合技术标准，工程人员要考虑到项目的实际状态，明确最为合理的压实参数，禁止违规碾压操作，也不能只按照以往的经验来进行。通常来说，沥青路面碾压要经过初压、复压、终压三个环节，应该加强管理和控制。初压阶段，通过应用两台双钢轮压路机来进行，一般是碾压两遍，碾压结束后才能温度在135℃以上，碾压速度2 km/h～3 km/h;复压一般是2～3遍，碾压过程中材料的温度在110℃以上，碾压速度2.5 km/h～5 km/h;终压环节材料温度在90℃以上，至少需要碾压两遍，且速度为2.5 km/h
～-5 km/h。碾压施工环节要做好设备行进速度的控制，严格执行规定碾压遍数的要求，从而可以保证碾压施工的效率和速度符合标准[4]。
4.5 接缝和修边
纵向接缝部分的施工，要达到如下的工程要求：摊铺环节需要采取的是梯队作业的方式，这就需要设置热接缝的形式。在施工中，可以先将摊铺施工结束之后的预留相应宽度不进行碾压作业，为后续的施工提供高程的标准，然后就是通过跨缝碾压的方式以消除缝迹。半幅作业阶段，不能设置热接缝的形式，此时应该布置挡板，也可以采用切割整齐的处理方式。在进行另外半幅施工中，要保证接缝边缘部分清理干净，且需要洒上一层粘层沥青材料，以保证接缝连接的质量合格。相邻两幅的接缝设置，需要交错5 m以上的距离。该接缝部位的设计一般是斜接缝的方式，上面层主要是通过平接缝的方式来进行。但是在碾压施工前，应该将该部分全部的铲除掉。接缝铺设环节，能够在碾压结束之后的部分上铺设一层新的混合料材料。对于平接缝来说，粘合应该达到紧密度的标准，并且要保证碾压充分进行，能够达到平顺度的标准。施工过程中，需要使用长度是3 m的直尺进行平整度的检测，如果有不合格的部分要及时的处理，以保证碾压施工后平整度合格，符合工程的使用标准[5]。 接缝部位的连续摊铺施工环节，需要应用长度是3 m的直尺来检查平整度，如果发现检测之后其结果没有达到技术标准，要立即清除施工。摊铺环节，要预留必要的高度以进行控制，在接缝位置摊铺结束后要第二次进行检测，方法是一致的，如果还是不能达到要求，在材料冷却之后要进行清理处理。横向接缝的碾压施工环节，首先需要应用双钢轮压路机来时间横向的连续碾压施工。应该在碾压带之外的位置上设置垫木的形式，碾压结束之后设备需要停留在完成碾压的位置上，同时在进入到新铺设的路面15 cm的位置上，每碾压一遍之后就能够像混合料的方向进行一定的移动，一般为15 cm～20 cm，直到全部都进入到新铺设的结构表面。相邻部分的摊铺层成型阶段，通常会存在裂缝的情况，然后是沿着横缝来进行横向碾压施工，在这一部分结束后，要开始纵向均匀碾压施工。成型摊铺层部分，外露边缘应该按照准确的标准，要和设计的线位是完全一致的。在修边作业阶段，应该将切割后的材料作为废弃处理，并且将现场进行及时的清理处理。
5 质量控制
对于公路路面工程而言，在具体项目开展的过程中，需要严格的按照质量规定的要求，对各个环节进行控制，从而保证整体工程的质量得到控制。
5.1 规范市场秩序
国家的行政管理部门需要做好市场的监督与管理，严格按照规范开展市场操作，要明确具体的法人工作职责，确保项目法人对于项目负有主要的责任，防止存在盲目施工的情况。要积极的落实招投标的责任制，以竞标的方式来确定施工单位，能够合理的确定相关施工资质，能够符合工程的施工标准和要求。
5.2 优化施工工艺
施工工艺是项目的主要指导思想，对于工程的质量影响是最为直接的，要想促进工程质量的提高，就应该加强施工工艺的优化，确保其符合工程的实际情况需要，严格执行项目的设计方案和技术标准。沥青混合料施工技术的施工要以公路工程项目的具体情况作为出发点，能选择最佳施工工艺，可以提升工程的总体水平[5]。
5.3 完善管理体系
施工单位应该结合实际情况建设完善的管理体系，能够做好监理管理工作，保证施工管理水平得以提升，加强施工的质量管控，同时也能够缩短工期、降低成本。在施工管理阶段，一是要做好材料的质量管控，保证材料的性能符合标准要求，能够做好材料的管理和验收，防止存在偷工减料的行为。在材料质量验收阶段，可以通过抽检的方式，能够提升检测的密度和标准要求，如果发现有任何不符合要求的情况，禁止进入到施工现场;二是应该做好现场的管理控制，使得人员、设备、材料等各项资源可以合理的配置和使用，能够保证工程的质量和进度符合要求。比如，材料的存放方面，不同规格的材料禁止混合存放，可以选择使用隔离墙的方式进行隔离处理，以防止出现材料质量不合格的情况。此外，要定期做好材料的规格与型号检测，一旦存在问题要及时处理。
6 结语
公路工程项目实施环节，沥青混凝土路面是极为重要的技术，其对于工程的质量和效果会存在直接的影响。施工技术人员应该结合公路工程的实际情况，选择合适的施工技术，能够做好各项施工管理工作，确保公路工程质量合格，为公路运输事业的稳步发展起到积极的促进作用。
参考文献：
[1]薛志红.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].价值工程，2019，38（18）：187-189.
[2]侯利波.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].工程建设与设计，2018，66（19）：216-217+220.
[3]贾长海.公路沥青路面面层挖补施工技术要点分析[J].居业，2017，35（07）：72-73.
[4]孟鵬.面层施工技术在高速公路沥青路面中的应用研究[J].交通世界，2017，24（33）：40-41.
[5]葛晓宁.试述沥青路面热再生施工质量控制[J].技术与市场，2017，24（12）：162-163.