【摘 要】
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为研究配气相位中气门重叠角对内燃机工作性能的影响,通过GT-power软件建立了内燃机试验模型并校核,误差4％之内.通过改变配气相位中IVO、EVC来改变气门重叠角,研究气门重叠角
【机 构】
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山东理工大学 山东 淄博 255049
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为研究配气相位中气门重叠角对内燃机工作性能的影响,通过GT-power软件建立了内燃机试验模型并校核,误差4％之内.通过改变配气相位中IVO、EVC来改变气门重叠角,研究气门重叠角的变化对内燃机性能的影响,并遴选出不同转速下性能最佳的IVO和EVC角度,为配气机构的研究提供了理论依据.基于模拟结果表明高低转速下IVO角度无明显差异在25°CA时发动机功率性能最大化;随着转速在700-1900RPM范围变化下最佳EVC由22°CA降至16°CA,发动机参数优化后发动机性能得到有效提升.
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