摘 要 介绍了汽车涂装过程中影响驾驶室交检合格率的各种因素的产生原因及解决措施，并着重探讨了金属漆发花的产生原因、影响因素以及解决措施。
　　关键词 金属漆 发花 轻卡
　　影响交检合格率的因素很多，金属漆颗粒上浮、起“痱子”、金属漆失光、咬底以及本文将着重探讨的金属漆发花等现象。在涂装作业中最常遇到的问题是油漆表面存在明暗相间的纹路，即漆面发花。漆面发花是一个复杂的问题，影响因素众多，与油漆材料、喷涂参数、喷涂设备、喷涂环境等因素密切相关。
　　目前，国内轻型载货汽车生产厂家大都广泛采用金属闪光漆以提高漆面的装饰性、丰满度、光泽和耐老化等性能，提高了车辆的使用寿命，进而在市场上占有更高的份额。但是，金属漆涂装较普通色漆涂装更易产生漆膜弊病，因此本文将着重探讨金属漆发花的原因、影响因素以及如何防范金属漆发花。
　　一、漆面发花的概念
　　所谓发花是指金属漆在涂装过程中，由于种种原因引起金属闪光不匀、颜色深浅不一等现象。
　　二、漆面发花的影响因素
　　漆面发花的影响因素众多，主要与喷涂设备、油漆材料、漆膜均匀度、漆膜干湿度、喷房环境等因素有关。下面对漆膜发花的影响因素逐一进行介绍。
　　（1）因喷涂设备缺陷导致的雾化不良
　　在实际生产过程中，如果喷枪雾化不好、压缩空气不足就会导致油漆雾化不良。
　　（2）漆膜不均匀
　　漆膜不均匀主要与漆面的重叠度有关。而漆面的重叠度主要与喷涂参数及喷涂轨迹有关。如果喷嘴堵塞，雾化空气压力、油漆流量、油漆粘度出现偏差时就容易导致漆面发花。
　　（3）基色漆稀释剂挥发快
　　基色漆稀释剂挥发快，会使漆膜太干，表面会粗糙，光线到达漆膜表面会形成漫射。（见表1）。
　　2013年9月18日（喷漆室温度32℃），现场各喷涂30台驾驶室进行对比实验，结果如下：添加了慢干稀释剂以后漆膜发花率下降33.3%。
　　表1
　　（4）基色漆粘度选择不当
　　通过现场实验观察：喷漆室温度31℃，调漆间温度30℃，基色漆粘度15s，基色漆喷雾扇形面小，涂膜表面粗糙，平整度差；喷漆室温度31℃，调漆间温度30℃，添加慢干稀释剂并将基色漆粘度调整为13s，对25台某型号驾驶室喷涂，观察发现基色漆喷雾扇形面大，喷涂雾化良好，喷涂后的驾驶室涂膜表面平整光滑。由此可见喷漆粘度与温度有着直接关系。
　　（5）喷漆链速高
　　基色漆和清漆之间有一个闪干时间，如果闪干时间太短，底色漆太湿，清漆中的溶剂会对底色漆产生再溶解。在实际生产过程中，如果链速高，就会缩短闪干时间，从而造成发花现象。通过实验证明，链速15Hz（闪干时间8min）时漆膜发花率最低。（见表2）
　　表2
　　三、解决措施
　　（1）选择适合该金属漆涂装的空气压力、喷枪，定期检查设备，从而保证喷涂流量的正确性。
　　（2）加强对设备以及喷涂图案进行检查监测，发现问题及时调整，确保喷涂图案均匀。
　　（3）针对基色漆稀释剂挥发快，可以通过添加慢干稀释剂等助剂，使油漆喷涂到车身表面之后，缩短其闪干时间。从而避免色漆表面局部干湿度不一，产生发花现象。喷漆室温度25℃～30℃时，每桶基色漆（18公斤）添加慢干稀释剂1.5公斤；喷漆室温度21℃～36℃时，每桶基色漆（18公斤）添加慢干稀释剂1公斤。
　　（4）正确选择喷涂粘度，喷涂环境温度应该在18℃以上，喷房的最佳温度工艺范围为20～25℃，最佳湿度工艺范围为45%～70%。当温度<20℃时，漆膜易偏湿，应降低油漆喷涂粘度1～2s，在喷涂参数方面应提高雾化空气压力；当温度>25℃时，漆膜易偏干，应提高油漆喷涂粘度1～2s，在喷涂参数方面应降低雾化空气压力。
　　四、结语
　　要消除漆面发花，应对设备、漆膜均匀性、油漆干湿度及喷房温湿度这几个因素加以重视。金属漆发花现在有时是一种因素影响，有时是几种因素综合影响，在涂装过程中一旦出现发花现象，要由简入繁，先从简单原因找起。各种助剂的加入量也应严格控制，规范使用。只有以上各个因素得到控制并在随后的生产过程中加以调整，才能有效预防及改善漆面的发花状态，提高整车油漆质量及外观。
　　参考文献：
　　[1]吴涛.汽车涂装车间设计及工艺[M].中国一汽集团公司工艺研究所，2003.
　　[2]王锡春.涂装与涂料[M].吉林工业大学应用化学系，2004.
　　（作者单位：沈阳金杯车辆制造有限公司 ）