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摘 要：笔者对船舶特种设备的安装精度不达标的疑问实施求证以及解析，阐述特种设备安装精度的影响元素，并给出有效对策。
关键词：船舶特种；设备；安装精度；影响元素；解析
船舶特种设备的安装精度极为关键，其安装精度与其技术数据联系密切，安装精度没有达到船舶相关标准时，情况不佳时要拆除并重装，阻碍生产；情况恶劣时，会致使特种设备功能无法有效发挥，相关指标会下降。当前，中国的船厂遭遇的困境是：特种设备安装的精度在造船时无法达标，还产生一部分附加难题。比如：船厂在安装某种特种设施时，因为底座面板加工之后形变过大，致使这类特种设施无法镶入底座中。遇到该种情况，笔者认为在新式船舶的特种设备安装阶段，改良安装工艺，让设备的安装精度完全达标极为关键。某船厂就改良了安装工艺，其安装精度比兄弟船厂要高50%。
一、左右特种设备安装精度的元素
左右特种设备安装精度的元素包含：
（一）设计元素
船体梁的形变会让特种设备的底座变得不再平整。常规情况下，在承担同样负载的前提下，船体梁的总纵弯曲形变会受剖面模数以及原料力学特性左右。而且，特种设备的底座安装要参考船体梁是否具备刚性特征；普通情况下，特种设备底座在构建阶段与船体基准都是平行的。但是，船体梁会伴随船体打造、设备安装、下水等各种元素的作用而形成弯曲形变，致使特种设备底座与船身基准的平行度在船体梁变更后也产生改变。
（二）安装工艺与动工
1.特种设备船体中心线的标定有偏差
船体中心线标定的偏差通常因为标定模式、标定契机、人为错误等元素导致。
2.基准检测平台安装后的形变偏差
导致这部分偏差的主因是因为安装契机不科学。在检测平台安装阶段，平台四周的船身分段焊装、火工矫正、大规模设备安装作业还未完成就进行安装，导致检测平台安装后产生形变。
3.特种设备安装与平面施工后的形变导致的偏差
通常是因为安装以及加工的契机不科学导致的。底座安装以及平面加工后，底座周围的船身形变导致特种设备底座形变；一些特种设备底座刚性不佳，承受作用力后会产生形变。
4.特种设备底座安装方位的偏差
为确保载荷能够传送，特种设备的安装阶段，要权衡到船体构造的对中，船身构造的安装偏差以及形变偏差将让底座安装形成误差。
5.平面加工与检验装置导致的偏差
传统的平面加工机床为企业亲自制造，加工精度差、磨耗程度高，通常会产生各种缺陷；很难获得理想的精度。检验装置检验精度差，必须让船员进行解读以及观测，对船外环境的“抗干扰力”极弱；如果环境条件不佳，会导致船员的检验受到阻碍，导致测得的参数不够精确。
6.动工不到位导致的偏差
动工工人对操控要旨解读不到位，形成动工偏差，也能降低特种设备的安装精度。
7.安装图纸以及工艺不科学导致的偏差
安装图纸以及工艺不科学导致工人通常错误安装；重要的安装需求没有得到满足，导致安装偏差，并致使设备间接口精度的下降，嚴重时要返工。
二、特种设备安装精度的管控对策
笔者透过在上文中对船舶特种设备安装精度的影响要素的解析，得出一个结论：设计方面要注意提升特种设备安装平台的刚强度；而在动工阶段，应从以下方面着手，提升安装精度：
（一）强化对特种设备船体中心线的标定，保证船体中心线的精准度
1.标定契机的挑选
特种设备船体中心线的标定要参考船体中心线的再次标定情况，船体中心线通常在主船体焊接完成后实施首回标定；再次标定通常在主船体合拢并且焊接、上层构造物焊接完毕后实施，透过再次标定能够明确船体中心线标定的精度。
2.标定完毕的船体中心线要当成特种设备独有的基准中心线，全部特种设备的安装，都要参考船体中心线的标准。
3.要核定基准的舱房，舱房的中心线要利用回转仪重新进行标定，并确保标定精度。
4.甲板方面，非中线面位置的特种设备基准中心线应使用回转仪抑或瞄星法明确，确保标定精度。
（二）基准检测平台安装
基准检测平台的安装，应谨慎管控基准检测平台安装的环境，精准检测平台应权衡到船体的应力情况、船体构造动工情况、设备安装状况、船体中心线标定等元素，保证基准检测平台的安装精度。
（三）利用反变形工艺安装
举一个实例：某船厂在底座平面加工阶段，因为船身打造、设备安装以及船身下水等船身承担载荷而导致的总纵弯曲形变，透过换算其形变值，在底座水平加工阶段为底座预设一个反变形量，尽量让船身形变导致的精度下降幅度在可控范畴内。此外，该船舶公司保证了船舶常规排泄水阶段，特种设施的水平精度能够与当初设计相符。
但是，笔者认为也不能忽略船身动工状况、四周环境情况、船台的情况等各种元素对特种设备底座安装精度的左右，用好底座反变形工艺。
（四）底座安装位置的明确以及平面加工
底座安装定位要权衡到船身动工形式、设施装设状况、船体中心线的标定、反变形量、底座本身形变情况等要素，满足底座安装以及平面加工精度的需求。
（五）挑选专业的加工以及检验设施
当前，我国各大船厂使用的特种设备底座平面动工设施通常包含：走削式以及铣销式两类。通过挑选构造精致、占地面积小、加工精度佳、操控简易、检修便利的环形平面铣床，依照特种设备底座面板动工直径来进行选定。
（六）机器零位标定辅助设施
挑选电视瞄星仪，并将其用来辅助机器零位标定作业。这款设施使用前卫的电视瞄准以及显像，增大了星体捕捉视野以及观测界面，提升了瞄星作业的监视效率，让人为错误无所遁形，提升了测试精度；其解决了利用光纤瞄星仪在零位标校以及检测中的问题；抗骚扰能力极佳，在电磁场所亦能安全运用。
结束语：
当前，国际上一部分发达国度已经能够测试特种设备安装的真值，在解算设施上对原始数据进行预设后，运用全面动态标定模式对偏差实施融合校正，尽量让特种设施的偏差值在可控范畴内。因此，目前我国的特种设备安装领域借鉴国际先进装设经验，是极有必要的。
参考文献：
[1] 周宏，罗宇，蒋志勇等.基于固有应变的船体总段船台合拢焊接变形预测研究[J].船舶力学，2013，（10）：1153-1160.
[2] 傅晓斌.基于船舶检验专业分段精度测量模拟训练的学习曲线研究[J].南通航运职业技术学院学报，2015，（1）：113-116.
[3] 肖汶斌，董文才.基于全相位时移相位差的船模试验信号频谱分析方法研究[J].船舶力学，2013，（9）：998-1008.
[4] 张金钟，向君，陈达胜等.大型半潜船艏楼上层建筑总段整体提拉施工及关键技术研究[J].船舶与海洋工程，2015，31（5）：52-55，66.
[5] 刘杨，桂满海，邹康等.准动态分析法在工程船舶锚泊定位系统设计中的应用研究[J].船舶与海洋工程，2015，（3）：7-12，27.
关键词：船舶特种；设备；安装精度；影响元素；解析
船舶特种设备的安装精度极为关键，其安装精度与其技术数据联系密切，安装精度没有达到船舶相关标准时，情况不佳时要拆除并重装，阻碍生产；情况恶劣时，会致使特种设备功能无法有效发挥，相关指标会下降。当前，中国的船厂遭遇的困境是：特种设备安装的精度在造船时无法达标，还产生一部分附加难题。比如：船厂在安装某种特种设施时，因为底座面板加工之后形变过大，致使这类特种设施无法镶入底座中。遇到该种情况，笔者认为在新式船舶的特种设备安装阶段，改良安装工艺，让设备的安装精度完全达标极为关键。某船厂就改良了安装工艺，其安装精度比兄弟船厂要高50%。
一、左右特种设备安装精度的元素
左右特种设备安装精度的元素包含：
（一）设计元素
船体梁的形变会让特种设备的底座变得不再平整。常规情况下，在承担同样负载的前提下，船体梁的总纵弯曲形变会受剖面模数以及原料力学特性左右。而且，特种设备的底座安装要参考船体梁是否具备刚性特征；普通情况下，特种设备底座在构建阶段与船体基准都是平行的。但是，船体梁会伴随船体打造、设备安装、下水等各种元素的作用而形成弯曲形变，致使特种设备底座与船身基准的平行度在船体梁变更后也产生改变。
（二）安装工艺与动工
1.特种设备船体中心线的标定有偏差
船体中心线标定的偏差通常因为标定模式、标定契机、人为错误等元素导致。
2.基准检测平台安装后的形变偏差
导致这部分偏差的主因是因为安装契机不科学。在检测平台安装阶段，平台四周的船身分段焊装、火工矫正、大规模设备安装作业还未完成就进行安装，导致检测平台安装后产生形变。
3.特种设备安装与平面施工后的形变导致的偏差
通常是因为安装以及加工的契机不科学导致的。底座安装以及平面加工后，底座周围的船身形变导致特种设备底座形变；一些特种设备底座刚性不佳，承受作用力后会产生形变。
4.特种设备底座安装方位的偏差
为确保载荷能够传送，特种设备的安装阶段，要权衡到船体构造的对中，船身构造的安装偏差以及形变偏差将让底座安装形成误差。
5.平面加工与检验装置导致的偏差
传统的平面加工机床为企业亲自制造，加工精度差、磨耗程度高，通常会产生各种缺陷；很难获得理想的精度。检验装置检验精度差，必须让船员进行解读以及观测，对船外环境的“抗干扰力”极弱；如果环境条件不佳，会导致船员的检验受到阻碍，导致测得的参数不够精确。
6.动工不到位导致的偏差
动工工人对操控要旨解读不到位，形成动工偏差，也能降低特种设备的安装精度。
7.安装图纸以及工艺不科学导致的偏差
安装图纸以及工艺不科学导致工人通常错误安装；重要的安装需求没有得到满足，导致安装偏差，并致使设备间接口精度的下降，嚴重时要返工。
二、特种设备安装精度的管控对策
笔者透过在上文中对船舶特种设备安装精度的影响要素的解析，得出一个结论：设计方面要注意提升特种设备安装平台的刚强度；而在动工阶段，应从以下方面着手，提升安装精度：
（一）强化对特种设备船体中心线的标定，保证船体中心线的精准度
1.标定契机的挑选
特种设备船体中心线的标定要参考船体中心线的再次标定情况，船体中心线通常在主船体焊接完成后实施首回标定；再次标定通常在主船体合拢并且焊接、上层构造物焊接完毕后实施，透过再次标定能够明确船体中心线标定的精度。
2.标定完毕的船体中心线要当成特种设备独有的基准中心线，全部特种设备的安装，都要参考船体中心线的标准。
3.要核定基准的舱房，舱房的中心线要利用回转仪重新进行标定，并确保标定精度。
4.甲板方面，非中线面位置的特种设备基准中心线应使用回转仪抑或瞄星法明确，确保标定精度。
（二）基准检测平台安装
基准检测平台的安装，应谨慎管控基准检测平台安装的环境，精准检测平台应权衡到船体的应力情况、船体构造动工情况、设备安装状况、船体中心线标定等元素，保证基准检测平台的安装精度。
（三）利用反变形工艺安装
举一个实例：某船厂在底座平面加工阶段，因为船身打造、设备安装以及船身下水等船身承担载荷而导致的总纵弯曲形变，透过换算其形变值，在底座水平加工阶段为底座预设一个反变形量，尽量让船身形变导致的精度下降幅度在可控范畴内。此外，该船舶公司保证了船舶常规排泄水阶段，特种设施的水平精度能够与当初设计相符。
但是，笔者认为也不能忽略船身动工状况、四周环境情况、船台的情况等各种元素对特种设备底座安装精度的左右，用好底座反变形工艺。
（四）底座安装位置的明确以及平面加工
底座安装定位要权衡到船身动工形式、设施装设状况、船体中心线的标定、反变形量、底座本身形变情况等要素，满足底座安装以及平面加工精度的需求。
（五）挑选专业的加工以及检验设施
当前，我国各大船厂使用的特种设备底座平面动工设施通常包含：走削式以及铣销式两类。通过挑选构造精致、占地面积小、加工精度佳、操控简易、检修便利的环形平面铣床，依照特种设备底座面板动工直径来进行选定。
（六）机器零位标定辅助设施
挑选电视瞄星仪，并将其用来辅助机器零位标定作业。这款设施使用前卫的电视瞄准以及显像，增大了星体捕捉视野以及观测界面，提升了瞄星作业的监视效率，让人为错误无所遁形，提升了测试精度；其解决了利用光纤瞄星仪在零位标校以及检测中的问题；抗骚扰能力极佳，在电磁场所亦能安全运用。
结束语：
当前，国际上一部分发达国度已经能够测试特种设备安装的真值，在解算设施上对原始数据进行预设后，运用全面动态标定模式对偏差实施融合校正，尽量让特种设施的偏差值在可控范畴内。因此，目前我国的特种设备安装领域借鉴国际先进装设经验，是极有必要的。
参考文献：
[1] 周宏，罗宇，蒋志勇等.基于固有应变的船体总段船台合拢焊接变形预测研究[J].船舶力学，2013，（10）：1153-1160.
[2] 傅晓斌.基于船舶检验专业分段精度测量模拟训练的学习曲线研究[J].南通航运职业技术学院学报，2015，（1）：113-116.
[3] 肖汶斌，董文才.基于全相位时移相位差的船模试验信号频谱分析方法研究[J].船舶力学，2013，（9）：998-1008.
[4] 张金钟，向君，陈达胜等.大型半潜船艏楼上层建筑总段整体提拉施工及关键技术研究[J].船舶与海洋工程，2015，31（5）：52-55，66.
[5] 刘杨，桂满海，邹康等.准动态分析法在工程船舶锚泊定位系统设计中的应用研究[J].船舶与海洋工程，2015，（3）：7-12，27.