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基于凯恩斯绝对收入消费理论，根据1994--2008年间的相关数据，利用Eviews5．0计量软件构建城乡居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型，得出人均交通通讯消费支出与人均可支配收入存在长期均衡稳定的关系，城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向也存在长期均衡稳定的关系。但城镇居民与农村居民在人均交通通讯消费支出与人均可支配收入关系以及他们的基尼系数与交通通讯平均消费倾向关系之间表现各异，农村居民有着更为强烈的交通通讯消费需求，也发现凯恩斯绝对收入