【摘 要】
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随着公交事业的迅速发展,大客车的保有量逐年增加。我国现有的大客车,绝大多数是由解放牌CA10B型汽车底盘改装的,其结构参数不能完全满足大客车的运行需要,因此对其使用寿命
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随着公交事业的迅速发展,大客车的保有量逐年增加。我国现有的大客车,绝大多数是由解放牌CA10B型汽车底盘改装的,其结构参数不能完全满足大客车的运行需要,因此对其使用寿命带来明显影响。例如,发动机动力不足,底盘结构不适合大客车要求,轮胎异常磨损等。本文仅就轮胎寿命问题谈谈个人意见。
With the rapid development of public transportation, the number of buses has been increasing year by year. The vast majority of the existing buses in our country are converted from the CA10B chassis of the liberation card. The structural parameters of the bus can not fully meet the operational needs of buses. Therefore, the service life of the bus has a significant impact. For example, the engine power is insufficient, the chassis structure is not suitable for bus requirements, tire abnormal wear and so on. This article only talk about personal questions about the life of the tire.
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