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摘要：本文从公路的经济效益来源及特点进行探索，进行及时全面地进行研讨分析，具体分析了影响公路经济效益的主要因素，针对制约公路经济效益中存在的问题进行了深入的剖析，并对其存在的问题提出了相应的控制措施。
关键词：公路；经济效益；研讨分析；控制措施
影响公路经济效益的因素是多方面的，因此，解决制约公路经济效益的方法也不是单一的；从实际出发，全方位地分析影响公路经济效益的因素，才能有效地把制约公路经济效益的不良因素彻底根除。
一、公路经济效益的具体体现
公路经济效益主要体现在直接经济效益和间接经济效益上。直接经济效益就是在公路各种项目的作用下产生的效益，即在公路的养护、管理等公路系统的活动中不断的发展，公路系统的经济实力随着增加，同时公路系统内部的各种条件都得到有效的改善，提高了公路系统的内部经济效益；还有公路系统中运输质量的提高及公路系统中安全、畅通的环境，使其降低了费用，节约了时间等一些外部的经济效益也属于直接经济效益。间接经济效益是公路某些项目因素的改变产生的经济效益，如公路加强了信息安全建设，降低了事故发生率；通过综合治理、提升公路等级等改变了公路的周边环境，节省了运输费用等；其他一些有关公路的经济政策和科技改革有效推进了所引起的连锁经济效益等，这些外部经济效益也是间接经济效益的范畴。
二、制约公路经济效益的因素
从公路经济效益的具体表现来看，制约公路经济效益的因素是多方面的。首先，当前的观念满足不了当前市场经济的需求，主要是受教条式的传统观念影响，这就让这些国有单位中整体及个体的主动性、积极性丧失，严重影响了单位和个人的创造性发挥。其次，陈旧的管理体系让公路系统的各个管理体制在具体实施中失去了主导性等；行政管理和财政管理的结合点不能满足地域性的公路建设需求，影响了公路经济效益。再者，随着物价的上涨等因素，公路养护等成本的增加；还有一些地方的公路级别等级较低，从而失去了市场的竞争力，再加上公路系统的机构臃肿，人员的职务管理、工资发放等都存在着一定的困难，严重制约了公路经济效益。
三、改变制约公路经济效益的对策
从制约公路经济效益的因素分析，要提高公路系统的直接经济效益和间接经济效益，必须从在适应社会主义市场经济的基础上改变目前公路发展的现状，采取切实有效的控制措施，实现公路经济效益的全面提升。
1 创新思想观念，提升公路经济效益
改变全公路系统各个职工的传统思想观念，让社会主义市场经济观念生根、开花、结果。这样不仅有利于提高全体公路系统员工的主动性，还能让员工的创新思想和创新设计等应于实际的公路某些项目，让这些创新思想传化成了真正的生产力，有效地提升了公路的直接经济效益及公路的间接经济效益。
2 创新技术改革，提升公路经济效益
在公路的设计和建设中，运用先进的技术提高公路级别既能减少维修等成本，也能有效地减少成本起到了节约的作用，同时增加了公路的经济效益；其次，在公路中利用现代化的信息技术提高运输安全等，能有效地减小运输事故的发生，同时提升了公路的间接经济效益。第三，采用新的设计方案把公路的运行线路进行等级提升的同时进行线路取直设计，能有效地节约运输时间和缩短运输里程，提升了公路的经济效益。总之，在公路系统中全面推进技术改革，很大程度上能提高公路的经济效益。
3 科学养护和管理公路，提升公路经济效益
建立适合当地公路行业状况的行业管理制度，充分调动公路系统内部的积极性；从技术、人才、设备等设施及资金上保障公路处于良好的养护状态；以科学管理为基础，在公路的养护中提升技术价值，积极引进并使用新技术、新材料等现代化的公路科技和技术改革，让公路的养护计划得到科学的管理，这样能最大限度地让有限的养护资金产生最大的经济效益；同时科学的管理制度能提高职工的积极性和主动性，让全体公路员工能以主人公的思想进行公路的管理及养护，让公路的综合效益全面提升。
4 治理公路周边环境、提高运输质量，提升公路经济效益
综合治理公路的周边环境，就是让公路摆脱噪声污染、空气污染等周边不良的环境等；在级别较低的公路进行路面改造能有效地减少粉尘的污染；公路上设置消音带、绿化公路等都能有效地控制环境污染、减少噪声等。对于客货运输，讲究在运输中体现安全、方便、快捷的特点，能有效提高工作效率，同时提升企业在同行业中的竞争力度；同时全面提升了公路的直接经济效益和间接经济效益。
5 转换经营机制，拓展经营渠道，提升公路经济效益
适应当前社会主义市场经济的需求，及时转换经营机制，对公路系统的内部结构进行适时的调整；并针对行业形式的需求，兴办合理的路外产业，及时建立公路系统新的经济增长点。依据自身行业的资源优势，充分利用现有的技术、设备、人才等拓展经营渠道，发展与公路系统经济活动有关的产业。在提高公路系统经济效益思想的指引下，坚持公路系统中多种经济成分共同存在，公路的建设养护等与多种经营按照市场经济活动的需求进行科学化的管理，这样既能提高公路系统的经济效益，也实现了公路系统的可持续发展。
四、结论
综上所述，只有综合分析影响公路系统经济效益的不同因素，对影响公路经济效益的直接因素或者间接因素进行科学化的调整和控制，才能让公路系统得以可持续发展，同时实现公路经济效益最大化目标。
关键词：公路；经济效益；研讨分析；控制措施
影响公路经济效益的因素是多方面的，因此，解决制约公路经济效益的方法也不是单一的；从实际出发，全方位地分析影响公路经济效益的因素，才能有效地把制约公路经济效益的不良因素彻底根除。
一、公路经济效益的具体体现
公路经济效益主要体现在直接经济效益和间接经济效益上。直接经济效益就是在公路各种项目的作用下产生的效益，即在公路的养护、管理等公路系统的活动中不断的发展，公路系统的经济实力随着增加，同时公路系统内部的各种条件都得到有效的改善，提高了公路系统的内部经济效益；还有公路系统中运输质量的提高及公路系统中安全、畅通的环境，使其降低了费用，节约了时间等一些外部的经济效益也属于直接经济效益。间接经济效益是公路某些项目因素的改变产生的经济效益，如公路加强了信息安全建设，降低了事故发生率；通过综合治理、提升公路等级等改变了公路的周边环境，节省了运输费用等；其他一些有关公路的经济政策和科技改革有效推进了所引起的连锁经济效益等，这些外部经济效益也是间接经济效益的范畴。
二、制约公路经济效益的因素
从公路经济效益的具体表现来看，制约公路经济效益的因素是多方面的。首先，当前的观念满足不了当前市场经济的需求，主要是受教条式的传统观念影响，这就让这些国有单位中整体及个体的主动性、积极性丧失，严重影响了单位和个人的创造性发挥。其次，陈旧的管理体系让公路系统的各个管理体制在具体实施中失去了主导性等；行政管理和财政管理的结合点不能满足地域性的公路建设需求，影响了公路经济效益。再者，随着物价的上涨等因素，公路养护等成本的增加；还有一些地方的公路级别等级较低，从而失去了市场的竞争力，再加上公路系统的机构臃肿，人员的职务管理、工资发放等都存在着一定的困难，严重制约了公路经济效益。
三、改变制约公路经济效益的对策
从制约公路经济效益的因素分析，要提高公路系统的直接经济效益和间接经济效益，必须从在适应社会主义市场经济的基础上改变目前公路发展的现状，采取切实有效的控制措施，实现公路经济效益的全面提升。
1 创新思想观念，提升公路经济效益
改变全公路系统各个职工的传统思想观念，让社会主义市场经济观念生根、开花、结果。这样不仅有利于提高全体公路系统员工的主动性，还能让员工的创新思想和创新设计等应于实际的公路某些项目，让这些创新思想传化成了真正的生产力，有效地提升了公路的直接经济效益及公路的间接经济效益。
2 创新技术改革，提升公路经济效益
在公路的设计和建设中，运用先进的技术提高公路级别既能减少维修等成本，也能有效地减少成本起到了节约的作用，同时增加了公路的经济效益；其次，在公路中利用现代化的信息技术提高运输安全等，能有效地减小运输事故的发生，同时提升了公路的间接经济效益。第三，采用新的设计方案把公路的运行线路进行等级提升的同时进行线路取直设计，能有效地节约运输时间和缩短运输里程，提升了公路的经济效益。总之，在公路系统中全面推进技术改革，很大程度上能提高公路的经济效益。
3 科学养护和管理公路，提升公路经济效益
建立适合当地公路行业状况的行业管理制度，充分调动公路系统内部的积极性；从技术、人才、设备等设施及资金上保障公路处于良好的养护状态；以科学管理为基础，在公路的养护中提升技术价值，积极引进并使用新技术、新材料等现代化的公路科技和技术改革，让公路的养护计划得到科学的管理，这样能最大限度地让有限的养护资金产生最大的经济效益；同时科学的管理制度能提高职工的积极性和主动性，让全体公路员工能以主人公的思想进行公路的管理及养护，让公路的综合效益全面提升。
4 治理公路周边环境、提高运输质量，提升公路经济效益
综合治理公路的周边环境，就是让公路摆脱噪声污染、空气污染等周边不良的环境等；在级别较低的公路进行路面改造能有效地减少粉尘的污染；公路上设置消音带、绿化公路等都能有效地控制环境污染、减少噪声等。对于客货运输，讲究在运输中体现安全、方便、快捷的特点，能有效提高工作效率，同时提升企业在同行业中的竞争力度；同时全面提升了公路的直接经济效益和间接经济效益。
5 转换经营机制，拓展经营渠道，提升公路经济效益
适应当前社会主义市场经济的需求，及时转换经营机制，对公路系统的内部结构进行适时的调整；并针对行业形式的需求，兴办合理的路外产业，及时建立公路系统新的经济增长点。依据自身行业的资源优势，充分利用现有的技术、设备、人才等拓展经营渠道，发展与公路系统经济活动有关的产业。在提高公路系统经济效益思想的指引下，坚持公路系统中多种经济成分共同存在，公路的建设养护等与多种经营按照市场经济活动的需求进行科学化的管理，这样既能提高公路系统的经济效益，也实现了公路系统的可持续发展。
四、结论
综上所述，只有综合分析影响公路系统经济效益的不同因素，对影响公路经济效益的直接因素或者间接因素进行科学化的调整和控制，才能让公路系统得以可持续发展，同时实现公路经济效益最大化目标。