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摘 要：文章以非洲安哥拉西海岸沥青混凝土路面修复为工程实例，通过旧沥青路面上喷洒热沥青（稀释沥青）和撒布预拌碎石进行单层沥青表面处治（或称上封层）的方式进行处理，增设一层磨耗层，增强路面的抗滑、排水和防水性能，修复旧路面，达到增加路面使用寿命的目的。
关键词：沥青路面；养护；治理措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）17-0134-02
罗安达至洛比托公路（以下简称罗洛公路）由于长期受战乱及超载车辆等影响，加之年久失修，大部分路段路面毁损严重。其中K73+600～K97+400段沥青路面基本完好，平整度较好，仅有部分路面出现裂纹，沥青老化和抗滑能力降低等，借鉴国外公路修复经验，为了延长沥青路面的使用寿命，降低施工成本，在旧沥青路面上喷洒热沥青（稀释沥青）和撒布预拌碎石进行单层沥青表面处治（或称上封层）处理，增设一层磨耗层，增强路面的抗滑、排水和防水性能，修复旧路面，达到增加路面使用寿命的目的。
1 工程概况
罗洛公路位于大西洋东海岸，是安哥拉共和国非常重要的一条公路，连接着位于安哥拉西海岸的首都、南宽扎省及本格拉省。罗洛公路应其地理位置具有重要的政治、军事、经济意义。罗洛公路西面濒临大西洋，沿线大多为砂土堆积层，除几条主要河流常年有水流之外，大部分小河流河槽旱季处于干旱状态。全国大部分地区属热带草原气候，南部属亚热带气候。一年中分旱季和雨季，5月到10月为旱季，10月底到第二年5月为雨季，旱季缺水，雨季大量集中的降雨对公路建设养护有更高的要求。防水排水成了罗洛公路建设养护工作的重点。
2 工程施工准备
2.1 材料
①预拌碎石拌制。预拌碎石粒径为4.75～9.5mm，经过沥青拌和机拌制。碎石加热160℃～180℃，沥青（80号）加热150℃～160℃，沥青用量控制在碎石重量的0.5%～0.7%，拌和后的碎石要求被沥裹覆，基本无花料，且松散不结团。
②稀释沥青的配制。在80#道路石油沥青中加入煤油制成稀释沥青，按美国稀释沥青MC3000标准配置（60℃时运动粘度为3000～6000厘泊），掺配比例经试验确定为9∶1。
稀释沥青制作方法：可先将沥青加热到160℃左右，后加入煤油，用人工（木棍）搅拌约5～10 min，再将沥青洒布车自循环10 min，稀释后的沥青应均匀，并通过粘度试验达到粘度标准。
2.2 施工准备
①施工前必须对旧沥青路面彻底清扫干净，对坑槽、沉陷、啃边等宜采用沥青贯入式修复，对不平整处宜采取喷洒粘层油，后用细型密级配（AC-10）沥青混合料进行修补和找平。
②在原路面上修复中线，并在两侧路基边缘补设指标桩，划上沥青洒布车、碎石撒布机行驶的引导线。
③主要机械设备配备如表1所示（按一个施工班组配备）。
④机械设备使用前应检查，调整并通过试验，以确保施工时的准确和可靠性。
⑤在进行沥青表面处治施工时，采用1～2台碎石撒布机紧跟沥青洒布车的联合作业形式。为保持整个洒布宽度喷洒均匀，沥青洒布车在作业过程中时应保持匀速和喷洒量稳定。沥青洒布车的洒布喷嘴要根据沥青稠度选择开启的大小和沥青的油压，确保沥青能形成雾状，并与路面垂直方向形成15°～25°的夹角。同时洒布喷嘴要调整至一个合适的高度，确保路面同一横断面上每一个地点都能被2～3个喷油嘴喷出来的沥青覆盖到。不出现花条的情况。当高度不适应的时候如图1所示，易出现花条现象，图2为双重喷油高度图，图3为三重喷油高度。
⑥碎石撒布机使用前应检查液压及气动系统，确定撒布各种规格集料时控制下料间隙宽度及行驶速度。
⑦沥青表面处治施工应确保当天喷洒的沥青路面全部表处完成。各项施工工序要做好计划安排。根据沥青洒布量和洒布碎石的运输、洒布能力，来确定每个作业段长度。
3 施工工艺
施工工艺流程为：清洁修复沥青旧路面→洒布稀释沥青→撒布预拌碎石→碾压→初期养护。
①洒布稀释沥青。稀释沥青的洒布温度在160℃左右，洒布量控制在1.3～1.4 kg/m2。出现横向或纵向搭接洒布沥青时宜在在接茬处用彩条布或建筑纸铺为100～200 mm宽，并使其搭接良好。
②撒布预拌碎石。可按95%覆盖率撒布，撒布量控制在7～10 m3/1000 m2。通过实验段确定碎石撒布车的作业速度和碎石撒布量。当出现横向或纵向搭接撒布时，前一副撒布应预留100～150 mm宽度不撒布石料，待后一副一起撒布覆盖。要确保碎石在全面覆盖的基础上，厚度一致，不重叠也不露出沥青。
③碾压。碾压应紧跟撒布集料作业，立即采用用轮胎压路机从路边向路中间碾压，当集料撒上后沥青温度降得很快，确保初压温度不低于70℃，进行最少4～5遍以达到撒布层初步稳定和全面压实。每次碾压轮迹宜重叠300 mm，开始碾压速度要平稳，不能转向，不宜超过2km/m，以后可适当增加。
④初期养护及开放交通。沥青表面处治路面需要在行车作用下逐渐成型，故施工结束后的初期养护十分重要。沥青表面处治路面竣工后最好封闭交通48 h，在开放交通初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，限制行车速度不超过20 km/h。汽车不得在新铺的路面上转向、制动，主要原因是初期的表处路面稳定性差，粘结强度低。应注意初期养护，当发现有泛油时，应在泛油处补撒2.36～4.75 mm石屑并扫匀，过多的浮料应扫出路外。
4 注意事项
①施工应在干燥的表面上和好的天气进行，雨天不宜施工。
②为了保证碎石与沥青之间具有良好的粘结力，我们要采取措施确保撒布碎石表面的干净清洁，减小碎石的粉尘含量和含水量。粉尘、水分和碎石表面的污染将大大破坏碎石和沥青之间的粘结力。易造成碎石剥离路面，从而影响路面的耐久度。建议有条件的地方可以采用预拌碎石粒处理。将碎石脱尘，并将碎石预裹一层沥青，做到基本无花料，且松散不结团。
③沥青必须均匀地喷洒在路面上，沥青过多或过少都会影响路面的使用寿命。
④施工中要尽可能地缩短沥青洒布、碎石撒布、碾压三个工序的间隔时间。沥青洒布车开始洒布，碎石撒布车也将开始，紧接着是碾压。
⑤采用轮胎压路机碾压可以使碎石与沥青结合料有较好的初始黏结强度，而不致把集料压碎。
5 路面使用品质的评价
沥青表面处置已在国外广泛使用，这种表面处置除在轻交通道路上用做沥青面层以外，还可在旧沥青面层或水泥混凝土路面上用做封层，以封闭旧面层的裂缝和改善旧面层抗滑性等表面性能，其突出的特点是摩擦系数和表面构造深度大，有利于行车安全，此外，它还具有良好的抗温度裂缝性能。
6 单层沥青表处性价比
沥青表处因其施工工艺简单，建设和养护成本低，效果显著，性价比及高，是一种经济、有效的高等级公路维修养护技术，在欧、美等发达国家应用得非常广泛。在高等级沥青路面上增设一层单层沥青表处做为磨耗层，能大大的提高沥青路面的使用寿命。有效防止路面的老化与松散，只需再施做一层磨耗层，路面有能像新的一样使用。沥青单层表处甚至可以不用购买大型设备，能大大节约社会成本。
7 结 语
随着越来越多的高等级公路建设使用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面的养护是一个不容忽视的问题，作为高等级路面养护及预防性养护的专用技术，单层沥青表处应该是个不错的选择。
参考文献：
[1] 马俊玲.探讨沥青路面的常见病害及预防修补措施[J].科技资讯,2012,(7).
关键词：沥青路面；养护；治理措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）17-0134-02
罗安达至洛比托公路（以下简称罗洛公路）由于长期受战乱及超载车辆等影响，加之年久失修，大部分路段路面毁损严重。其中K73+600～K97+400段沥青路面基本完好，平整度较好，仅有部分路面出现裂纹，沥青老化和抗滑能力降低等，借鉴国外公路修复经验，为了延长沥青路面的使用寿命，降低施工成本，在旧沥青路面上喷洒热沥青（稀释沥青）和撒布预拌碎石进行单层沥青表面处治（或称上封层）处理，增设一层磨耗层，增强路面的抗滑、排水和防水性能，修复旧路面，达到增加路面使用寿命的目的。
1 工程概况
罗洛公路位于大西洋东海岸，是安哥拉共和国非常重要的一条公路，连接着位于安哥拉西海岸的首都、南宽扎省及本格拉省。罗洛公路应其地理位置具有重要的政治、军事、经济意义。罗洛公路西面濒临大西洋，沿线大多为砂土堆积层，除几条主要河流常年有水流之外，大部分小河流河槽旱季处于干旱状态。全国大部分地区属热带草原气候，南部属亚热带气候。一年中分旱季和雨季，5月到10月为旱季，10月底到第二年5月为雨季，旱季缺水，雨季大量集中的降雨对公路建设养护有更高的要求。防水排水成了罗洛公路建设养护工作的重点。
2 工程施工准备
2.1 材料
①预拌碎石拌制。预拌碎石粒径为4.75～9.5mm，经过沥青拌和机拌制。碎石加热160℃～180℃，沥青（80号）加热150℃～160℃，沥青用量控制在碎石重量的0.5%～0.7%，拌和后的碎石要求被沥裹覆，基本无花料，且松散不结团。
②稀释沥青的配制。在80#道路石油沥青中加入煤油制成稀释沥青，按美国稀释沥青MC3000标准配置（60℃时运动粘度为3000～6000厘泊），掺配比例经试验确定为9∶1。
稀释沥青制作方法：可先将沥青加热到160℃左右，后加入煤油，用人工（木棍）搅拌约5～10 min，再将沥青洒布车自循环10 min，稀释后的沥青应均匀，并通过粘度试验达到粘度标准。
2.2 施工准备
①施工前必须对旧沥青路面彻底清扫干净，对坑槽、沉陷、啃边等宜采用沥青贯入式修复，对不平整处宜采取喷洒粘层油，后用细型密级配（AC-10）沥青混合料进行修补和找平。
②在原路面上修复中线，并在两侧路基边缘补设指标桩，划上沥青洒布车、碎石撒布机行驶的引导线。
③主要机械设备配备如表1所示（按一个施工班组配备）。
④机械设备使用前应检查，调整并通过试验，以确保施工时的准确和可靠性。
⑤在进行沥青表面处治施工时，采用1～2台碎石撒布机紧跟沥青洒布车的联合作业形式。为保持整个洒布宽度喷洒均匀，沥青洒布车在作业过程中时应保持匀速和喷洒量稳定。沥青洒布车的洒布喷嘴要根据沥青稠度选择开启的大小和沥青的油压，确保沥青能形成雾状，并与路面垂直方向形成15°～25°的夹角。同时洒布喷嘴要调整至一个合适的高度，确保路面同一横断面上每一个地点都能被2～3个喷油嘴喷出来的沥青覆盖到。不出现花条的情况。当高度不适应的时候如图1所示，易出现花条现象，图2为双重喷油高度图，图3为三重喷油高度。
⑥碎石撒布机使用前应检查液压及气动系统，确定撒布各种规格集料时控制下料间隙宽度及行驶速度。
⑦沥青表面处治施工应确保当天喷洒的沥青路面全部表处完成。各项施工工序要做好计划安排。根据沥青洒布量和洒布碎石的运输、洒布能力，来确定每个作业段长度。
3 施工工艺
施工工艺流程为：清洁修复沥青旧路面→洒布稀释沥青→撒布预拌碎石→碾压→初期养护。
①洒布稀释沥青。稀释沥青的洒布温度在160℃左右，洒布量控制在1.3～1.4 kg/m2。出现横向或纵向搭接洒布沥青时宜在在接茬处用彩条布或建筑纸铺为100～200 mm宽，并使其搭接良好。
②撒布预拌碎石。可按95%覆盖率撒布，撒布量控制在7～10 m3/1000 m2。通过实验段确定碎石撒布车的作业速度和碎石撒布量。当出现横向或纵向搭接撒布时，前一副撒布应预留100～150 mm宽度不撒布石料，待后一副一起撒布覆盖。要确保碎石在全面覆盖的基础上，厚度一致，不重叠也不露出沥青。
③碾压。碾压应紧跟撒布集料作业，立即采用用轮胎压路机从路边向路中间碾压，当集料撒上后沥青温度降得很快，确保初压温度不低于70℃，进行最少4～5遍以达到撒布层初步稳定和全面压实。每次碾压轮迹宜重叠300 mm，开始碾压速度要平稳，不能转向，不宜超过2km/m，以后可适当增加。
④初期养护及开放交通。沥青表面处治路面需要在行车作用下逐渐成型，故施工结束后的初期养护十分重要。沥青表面处治路面竣工后最好封闭交通48 h，在开放交通初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，限制行车速度不超过20 km/h。汽车不得在新铺的路面上转向、制动，主要原因是初期的表处路面稳定性差，粘结强度低。应注意初期养护，当发现有泛油时，应在泛油处补撒2.36～4.75 mm石屑并扫匀，过多的浮料应扫出路外。
4 注意事项
①施工应在干燥的表面上和好的天气进行，雨天不宜施工。
②为了保证碎石与沥青之间具有良好的粘结力，我们要采取措施确保撒布碎石表面的干净清洁，减小碎石的粉尘含量和含水量。粉尘、水分和碎石表面的污染将大大破坏碎石和沥青之间的粘结力。易造成碎石剥离路面，从而影响路面的耐久度。建议有条件的地方可以采用预拌碎石粒处理。将碎石脱尘，并将碎石预裹一层沥青，做到基本无花料，且松散不结团。
③沥青必须均匀地喷洒在路面上，沥青过多或过少都会影响路面的使用寿命。
④施工中要尽可能地缩短沥青洒布、碎石撒布、碾压三个工序的间隔时间。沥青洒布车开始洒布，碎石撒布车也将开始，紧接着是碾压。
⑤采用轮胎压路机碾压可以使碎石与沥青结合料有较好的初始黏结强度，而不致把集料压碎。
5 路面使用品质的评价
沥青表面处置已在国外广泛使用，这种表面处置除在轻交通道路上用做沥青面层以外，还可在旧沥青面层或水泥混凝土路面上用做封层，以封闭旧面层的裂缝和改善旧面层抗滑性等表面性能，其突出的特点是摩擦系数和表面构造深度大，有利于行车安全，此外，它还具有良好的抗温度裂缝性能。
6 单层沥青表处性价比
沥青表处因其施工工艺简单，建设和养护成本低，效果显著，性价比及高，是一种经济、有效的高等级公路维修养护技术，在欧、美等发达国家应用得非常广泛。在高等级沥青路面上增设一层单层沥青表处做为磨耗层，能大大的提高沥青路面的使用寿命。有效防止路面的老化与松散，只需再施做一层磨耗层，路面有能像新的一样使用。沥青单层表处甚至可以不用购买大型设备，能大大节约社会成本。
7 结 语
随着越来越多的高等级公路建设使用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面的养护是一个不容忽视的问题，作为高等级路面养护及预防性养护的专用技术，单层沥青表处应该是个不错的选择。
参考文献：
[1] 马俊玲.探讨沥青路面的常见病害及预防修补措施[J].科技资讯,2012,(7).