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近年来，国内很多城市都在致力于发展快速公交系统（BRT），而正确认识BRT实施的综合效果是急需解决的关键问题。本文建立了一个通用的公共交通系统综合效果分析模型，采用综合赋权法标定参数，并以大连市华北路公交走廊为案例，对四种公共交通系统（普通公交、BRT、地铁、轻轨）进行数值计算分析。研究结果表明，BRT系统具有较好的经济效益和交通服务作用，可以在一定程度上替代轨道交通。本文建立的分析模型可以全面有效地评价BRT系统的综合效果，为城市公共交通管理者的决策提供理论依据与技术支撑。