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【摘 要】 随着科学技术的发展，桥梁施工技术得到了很大的发展，预应力是桥梁施工技术中一个非常重要的组成部分，其直接影响着桥梁的施工。本文分析了桥梁施工中预应力质量控制。
【关键词】 桥梁施工；预应力；质量控制
引言
随着社会的发展，桥梁在我们的生活中得到了广泛的应用，在交通运输中占据着非常重要的位置，它的建设质量也直接影响着人们的生命财产安全，因此其也越来越受到人们的关注，所以对于桥梁的建设存在的质量问题进行控制是势在必行的。
在桥梁施工中预应力施工质量控制，主要是从多方面进行，包括工程建设全过程的质量控制及其质量监督管理。桥梁的预应力质量控制都离不开桥梁整体建设的质量和实际效果，因此，做好预应力施工质量控制工作相当重要。
1、相关的施工技术问题
1.1、波纹管堵塞
堵管是预应力技术中一个组成部分，它主要是混凝土进行浇筑后在波纹管出现的一种堵塞的现象，出现这种情况会直接使得后期预应力钢绞线的穿束会受到很大的影响，不能正常的进入，或者是预应力进行张拉时钢绞线的伸长值会有一些变化，即实际伸长值与设计计算值之间存在很大的出入，从而会给施工带来很多的困难，使得工期被大大的延误，也同时浪费了很多的人流。
根据堵管发生现象带来的坏处，分析其原因其一是施工单位在施工过程中的相关问题。他们在进行安装波纹管时并没有严格的按照相关的规定进行，使其出现了波纹管定位不精确，然后便引起了弯折扭曲、套管接头松动。
其二是可能因为在混凝土浇筑施工过程中，振捣人员的操作出现问题，主要是没有按照相关的要求对混凝土进行振捣工作，从而使得波纹管发生了局部的破裂，所以导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中造成堵管。其三可能是波纹管自身的质量的问题从而引起了漏浆堵管的现象发生。
1.2、预应力超长一端张拉工艺的问题
就目前的情况来看，在我国现浇大跨度预应力连续箱梁底板预应力束通常的情况下都是采用一端张拉的工艺。大跨度主要是指3～5跨，每跨30～50m的预应力。
举个例子，如某箱梁桥6跨，第一联跨65m，第二联跨96m，第三联跨140m，对于这种情况，如果只采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直，大概需要0.3～0.4Ak的拉力，那么对于这么长的孔道是要跨越很多道的箱梁横隔板，会大大增加孔道的摩擦阻力。
所以我国针对这些情况也做出了相应的规范，规定当跨度大于等于30m的预应力桥梁，都必须要使用两端对称张拉工艺，从而使得跨中有效预应力能够得到一定的保障，但是据相关资料显示，在现今的桥梁质量问题中由于张拉工艺不适合从而导致的大量裂缝的现象发生的情况是相当普遍的。
1.3结构张拉力控制问题
这种问题产生的卞要原因是施工单位操作的不规范，沒有对工程施工过程中的张拉力进行严格控制，影响了公路桥梁的建设质量。除此之外，相关人员没有系统的专业知识或在张拉工作中不认真、不专心都可能导致结构张拉力控制的问题。
2、预应力施工技术的分析探讨
预应力在公路桥梁施工过程中的施工方法是很多的，而且各项技术指标的要求也是非常重要的，这些指标主要包括以下内容。
（1）在公路桥梁施工过程中所使用的预应力筋的性能必须要符合设计要求和国家标准，不可随意地更改这些指标参数。
（2）对于预应力束中的钢线需要保证它的顺直，要严格避免断丝、绕丝、扭丝现象的发生。
（3）在对预应力筋进行拉伸时需要保证不断裂和不滑移，同时除了要控制好混凝土的强度外，还需要按照合理的工艺要求来对张拉顺序进行合理的调整。
（4）采用的锚具必须符合一定的设计要求和施工要求，对其选择时需要先进行检验后才可以使用。除此之外还有很多技术指标，通过这些要求可以严格规范在公路桥梁施工过程中预应力的使用方法，从而也有助于提高工程施工的质量。
另外不同的构件也会有着不同预应力存在的方式，故而也需要采用不同的措施来处理这些预应力。但要做到这点就需要对各种预应力存在的种类进行深入的分析，根据实际情况来合理有效地改善它。
3、公路桥梁预应力质量控制
（1）严格执行相关法律法规
国家对工程项目建设中的预应力技术的运用制定了很多的法律法规，这些法律法规能够有效控制我国公路桥梁等公共设施工程的施工质量。
如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等法律法规对预应力技术的运用都提出了一些具体的要求和标准。严格执行这些法律法规，按照相关的指标和标准规范公路桥梁施工中预应力技术的应用，确保预应力技术的正确规范使用，就能够对公路桥梁施工中预应力施工质量控制起到很好的指导和规范作用。
（2）建立施工质量管理的责任制，并且具体落实到人，主要是对管理层次，将其划分为三个阶段：即项目经理管理责任制，质量员责任制，施工员、班组和个人质量责任制；
（3）在施工准备阶段要对所有的施工人员进行相关的培训，针对设计图纸和施工方案以及质量教育方面进行学习。
（4）工程项目的监理的工作时一定要做好的，其主要是要做好协调的工作，包括业主、设计单位和施工单位之间以及总承包单位与预应力专业分包单位之间的关系，从而能够确保工程项目参建各方都能有一个完整的质量保证体系。同时他们也需要做好材料的相关工作，主要是对施工单位材料报验与工序报验进行严格的审查，严禁不合格材料进场。
（5）对于预应力工程的设计也是质量控制中一项非常重要的部分，首先需要预应力的相关内容，包括预应力筋的材质、规格、性能要求、束形及布置要求、结构构造以及预应力筋的张拉力（或张拉控制应力）张拉程序和张拉顺序等，从而为施工人员在施工中能够按照设计意图进行正常施工提供一定的保障。 （6）准备工作做好，就是施工阶段对其进行的质量控制的相关方面，其主要是要加强施工工艺管理，主要可以从以下的方面进行：
a预应力张拉设备的质量控制
预应力的张拉作业是离不开张拉设备，这些设备在整个张拉过程中占据着非常重要的地位，主要包括千斤顶、压力表、油泵等，因此进行预应力施加之前必须要做好审核工作，主要是对千斤顶及配套的油泵和油压表进行检查，要求是千斤顶的活塞运行方向与实际张拉作业的状态相一致，同时为了能够使得张拉设备的可靠性高，配用预应力千斤顶的额定张拉值要比预应力控制张拉力大，而且必须是在30%以上。一般要定期的对千斤顶进行校核，主要是预防千斤顶使用年限在半年以上或在使用过程中出现不正常现象时出现问题。
b预应力孔道压浆质量的控制
预应力孔道压浆在整个质量控制中占据着非常重要的位置，它主要是起到一个保护作用，保护预应力筋不被锈蚀，同时它也能为预应力筋与结构共同工作起到一定的保障作用，在實际操作过程中，对于预应力施工中经常会有不饱满、不密实、漏浆和漏灌的现象发生，如果不及时的采取相应的措施进行解决，会给桥梁的整体安全带来很大隐患。
所以，这对技术部分的要求也会越来越高，对于压浆工艺的技术要得到一定的改进，使得留孔的质量得到很大的提高，完善浆体配置。同时也要重视孔道压浆工序，从而使得整个工序的质量得到一定的保障。
也要注意保护预应力筋外皮防止被刺破，进行普通的钢筋绑扎时，一定不要猛放、猛插，尤其要注意焊接的方面，严禁将预应力筋作为搭接线，必须在预应力筋附近采取必要的保护措施后，才能进行后面的焊接工作。
c严禁采用直接加水的方式增加水泥浆的流动性
为了降低成本并且保证质量，所以要尽量避免浪费原料，所以对于浆水、水泥和外加剂的用量都要进行严格的控制。
确保搅拌好的浆体的及时使用，如压浆前管道内残留有水分或其他的杂物，正确的做法是要用空压机将管道中的水分或杂物先排除再进行压浆。
d疏通管道及排气口，压浆时要遵循一定的原则，即从低处往高处压，观察高处的孔眼，等到冒溢浓浆后，先要将排气口堵住然后才能进行加压工作，等到泌水流光以后，再塞住孔口。
（7）施工完成后加强产品保护，通过协调会或在施工现场与其他施工工种进行相互沟通，增强产品质量保护意识，减少对产品的损坏。
结束语
桥梁建设的发展，对预应力技术进行质量控制要从各个方面进行，从而保证桥梁建设的质量，更好的促进桥梁事业的发展。
参考文献：
[1]曾德康.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].交通标准化，2013，07：113-115.
[2]程存江，林爽，刘秀芝.浅谈桥梁施工中预应力技术的应用[J].城市道桥与防洪，2013，08：256-257+396.
[3]肖昆.论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].现代装饰（理论），2013，08：169.
【关键词】 桥梁施工；预应力；质量控制
引言
随着社会的发展，桥梁在我们的生活中得到了广泛的应用，在交通运输中占据着非常重要的位置，它的建设质量也直接影响着人们的生命财产安全，因此其也越来越受到人们的关注，所以对于桥梁的建设存在的质量问题进行控制是势在必行的。
在桥梁施工中预应力施工质量控制，主要是从多方面进行，包括工程建设全过程的质量控制及其质量监督管理。桥梁的预应力质量控制都离不开桥梁整体建设的质量和实际效果，因此，做好预应力施工质量控制工作相当重要。
1、相关的施工技术问题
1.1、波纹管堵塞
堵管是预应力技术中一个组成部分，它主要是混凝土进行浇筑后在波纹管出现的一种堵塞的现象，出现这种情况会直接使得后期预应力钢绞线的穿束会受到很大的影响，不能正常的进入，或者是预应力进行张拉时钢绞线的伸长值会有一些变化，即实际伸长值与设计计算值之间存在很大的出入，从而会给施工带来很多的困难，使得工期被大大的延误，也同时浪费了很多的人流。
根据堵管发生现象带来的坏处，分析其原因其一是施工单位在施工过程中的相关问题。他们在进行安装波纹管时并没有严格的按照相关的规定进行，使其出现了波纹管定位不精确，然后便引起了弯折扭曲、套管接头松动。
其二是可能因为在混凝土浇筑施工过程中，振捣人员的操作出现问题，主要是没有按照相关的要求对混凝土进行振捣工作，从而使得波纹管发生了局部的破裂，所以导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中造成堵管。其三可能是波纹管自身的质量的问题从而引起了漏浆堵管的现象发生。
1.2、预应力超长一端张拉工艺的问题
就目前的情况来看，在我国现浇大跨度预应力连续箱梁底板预应力束通常的情况下都是采用一端张拉的工艺。大跨度主要是指3～5跨，每跨30～50m的预应力。
举个例子，如某箱梁桥6跨，第一联跨65m，第二联跨96m，第三联跨140m，对于这种情况，如果只采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直，大概需要0.3～0.4Ak的拉力，那么对于这么长的孔道是要跨越很多道的箱梁横隔板，会大大增加孔道的摩擦阻力。
所以我国针对这些情况也做出了相应的规范，规定当跨度大于等于30m的预应力桥梁，都必须要使用两端对称张拉工艺，从而使得跨中有效预应力能够得到一定的保障，但是据相关资料显示，在现今的桥梁质量问题中由于张拉工艺不适合从而导致的大量裂缝的现象发生的情况是相当普遍的。
1.3结构张拉力控制问题
这种问题产生的卞要原因是施工单位操作的不规范，沒有对工程施工过程中的张拉力进行严格控制，影响了公路桥梁的建设质量。除此之外，相关人员没有系统的专业知识或在张拉工作中不认真、不专心都可能导致结构张拉力控制的问题。
2、预应力施工技术的分析探讨
预应力在公路桥梁施工过程中的施工方法是很多的，而且各项技术指标的要求也是非常重要的，这些指标主要包括以下内容。
（1）在公路桥梁施工过程中所使用的预应力筋的性能必须要符合设计要求和国家标准，不可随意地更改这些指标参数。
（2）对于预应力束中的钢线需要保证它的顺直，要严格避免断丝、绕丝、扭丝现象的发生。
（3）在对预应力筋进行拉伸时需要保证不断裂和不滑移，同时除了要控制好混凝土的强度外，还需要按照合理的工艺要求来对张拉顺序进行合理的调整。
（4）采用的锚具必须符合一定的设计要求和施工要求，对其选择时需要先进行检验后才可以使用。除此之外还有很多技术指标，通过这些要求可以严格规范在公路桥梁施工过程中预应力的使用方法，从而也有助于提高工程施工的质量。
另外不同的构件也会有着不同预应力存在的方式，故而也需要采用不同的措施来处理这些预应力。但要做到这点就需要对各种预应力存在的种类进行深入的分析，根据实际情况来合理有效地改善它。
3、公路桥梁预应力质量控制
（1）严格执行相关法律法规
国家对工程项目建设中的预应力技术的运用制定了很多的法律法规，这些法律法规能够有效控制我国公路桥梁等公共设施工程的施工质量。
如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等法律法规对预应力技术的运用都提出了一些具体的要求和标准。严格执行这些法律法规，按照相关的指标和标准规范公路桥梁施工中预应力技术的应用，确保预应力技术的正确规范使用，就能够对公路桥梁施工中预应力施工质量控制起到很好的指导和规范作用。
（2）建立施工质量管理的责任制，并且具体落实到人，主要是对管理层次，将其划分为三个阶段：即项目经理管理责任制，质量员责任制，施工员、班组和个人质量责任制；
（3）在施工准备阶段要对所有的施工人员进行相关的培训，针对设计图纸和施工方案以及质量教育方面进行学习。
（4）工程项目的监理的工作时一定要做好的，其主要是要做好协调的工作，包括业主、设计单位和施工单位之间以及总承包单位与预应力专业分包单位之间的关系，从而能够确保工程项目参建各方都能有一个完整的质量保证体系。同时他们也需要做好材料的相关工作，主要是对施工单位材料报验与工序报验进行严格的审查，严禁不合格材料进场。
（5）对于预应力工程的设计也是质量控制中一项非常重要的部分，首先需要预应力的相关内容，包括预应力筋的材质、规格、性能要求、束形及布置要求、结构构造以及预应力筋的张拉力（或张拉控制应力）张拉程序和张拉顺序等，从而为施工人员在施工中能够按照设计意图进行正常施工提供一定的保障。 （6）准备工作做好，就是施工阶段对其进行的质量控制的相关方面，其主要是要加强施工工艺管理，主要可以从以下的方面进行：
a预应力张拉设备的质量控制
预应力的张拉作业是离不开张拉设备，这些设备在整个张拉过程中占据着非常重要的地位，主要包括千斤顶、压力表、油泵等，因此进行预应力施加之前必须要做好审核工作，主要是对千斤顶及配套的油泵和油压表进行检查，要求是千斤顶的活塞运行方向与实际张拉作业的状态相一致，同时为了能够使得张拉设备的可靠性高，配用预应力千斤顶的额定张拉值要比预应力控制张拉力大，而且必须是在30%以上。一般要定期的对千斤顶进行校核，主要是预防千斤顶使用年限在半年以上或在使用过程中出现不正常现象时出现问题。
b预应力孔道压浆质量的控制
预应力孔道压浆在整个质量控制中占据着非常重要的位置，它主要是起到一个保护作用，保护预应力筋不被锈蚀，同时它也能为预应力筋与结构共同工作起到一定的保障作用，在實际操作过程中，对于预应力施工中经常会有不饱满、不密实、漏浆和漏灌的现象发生，如果不及时的采取相应的措施进行解决，会给桥梁的整体安全带来很大隐患。
所以，这对技术部分的要求也会越来越高，对于压浆工艺的技术要得到一定的改进，使得留孔的质量得到很大的提高，完善浆体配置。同时也要重视孔道压浆工序，从而使得整个工序的质量得到一定的保障。
也要注意保护预应力筋外皮防止被刺破，进行普通的钢筋绑扎时，一定不要猛放、猛插，尤其要注意焊接的方面，严禁将预应力筋作为搭接线，必须在预应力筋附近采取必要的保护措施后，才能进行后面的焊接工作。
c严禁采用直接加水的方式增加水泥浆的流动性
为了降低成本并且保证质量，所以要尽量避免浪费原料，所以对于浆水、水泥和外加剂的用量都要进行严格的控制。
确保搅拌好的浆体的及时使用，如压浆前管道内残留有水分或其他的杂物，正确的做法是要用空压机将管道中的水分或杂物先排除再进行压浆。
d疏通管道及排气口，压浆时要遵循一定的原则，即从低处往高处压，观察高处的孔眼，等到冒溢浓浆后，先要将排气口堵住然后才能进行加压工作，等到泌水流光以后，再塞住孔口。
（7）施工完成后加强产品保护，通过协调会或在施工现场与其他施工工种进行相互沟通，增强产品质量保护意识，减少对产品的损坏。
结束语
桥梁建设的发展，对预应力技术进行质量控制要从各个方面进行，从而保证桥梁建设的质量，更好的促进桥梁事业的发展。
参考文献：
[1]曾德康.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].交通标准化，2013，07：113-115.
[2]程存江，林爽，刘秀芝.浅谈桥梁施工中预应力技术的应用[J].城市道桥与防洪，2013，08：256-257+396.
[3]肖昆.论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].现代装饰（理论），2013，08：169.