良好的道路网络是经济快速增长的关键基础设施。它为连接到边远地区提供无障碍的市场、学校和医院，并开辟了落后地区的贸易和投资。道路发挥多式联运发展的重要作用，通过与机场、车站、港口的链接。道路网络在印度的总长达到约4.2万km。这种广泛的道路网络，仅次于美国，名列世界第二，满足了国家大约65％的货运量和客运量。国道约占70934公km，在整个网络的只有2％。然而，它满足了近40％的道路交通。州际高速公路和区主要道路共同构成公路运输的二次系统，为农村经济和国家工业增长的发展做出显著贡献。对柔性路面提供沥青面层的传统方法需要能源生产中的原油沥青结合料，烘干聚集，随后在热拌厂生产沥青混合料。其中，热混回收是再生沥青的主要过程：路面材料与新材料相结合，有时会伴随着再生剂，以生产热拌沥青混合料。如果设计得当，再生混合料能有更好的或类似性能的新传统热拌沥青混合料。再生剂已被定义为有机材料与选定的恢复老化沥青的性质，以期望规格的化学和物理特性。在选择再生剂上，老化沥青合并后粘合剂的粘度特性是决定因素。这些试剂也被称为软化剂、改性剂、助焊油、增量油和芳族油。再生剂的选择效果将取决于量和沥青的硬度老年路面。在一般情况下，较低粘度的可以被用来恢复高粘度，反之选择老化沥青。实验室的研究已经进行了沥青混合料与RAP的材料和再生剂，其性能已经与原沥青混合料进行了比较。在各种性能测试中，如保留稳定性、间接抗拉强度（ITS）、蠕变试验、梁疲劳试验、弹性模量和车辙试验。本文介绍了开展沥青混合料性能测试的结果。实验结果表明，沥青与再生剂混合提供更好的性能。本文建议，加速路面测试设备（APTF）应该被投入使用，以评估其快速有效地进行再生路面材料的实际表现。