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根据大气影响深度理论和调查结论，提出了加筋路堤的破坏模式，利用格栅变形和土体膨胀变形的相容关系，结合室内有荷试验结果，提出了允许变形的膨胀压力的计算方法，推导了膨胀土加筋路堤的局部稳定性计算公式并对南宁至友谊关公路的加筋路堤稳定性进行了计算。膨胀压力不同于室内试验的膨胀力，是土体允许变形以后的压力，其值小于或等于室内试验得到的膨胀力；下滑力由裂缝中土体吸水后产生的膨胀压力提供，抗滑力由滑动面上土体与筋材的摩擦力和筋材的锚固力共同提供，适当提高填筑含水量可以降低下滑力；文中提出的局部稳定性计算公式可用以验证