【摘 要】
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分析制动强度、ISG电动机制动力、发动机制动力以及电池充电功率的相互关系,得到电动机实际制动力随期望制动强度和车速变化曲面.提出基于电动机实际制动力的前后轮制动力分
【基金项目】
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国家自然科学基金(50475067);长江学者奖励计划资助项目。
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分析制动强度、ISG电动机制动力、发动机制动力以及电池充电功率的相互关系,得到电动机实际制动力随期望制动强度和车速变化曲面.提出基于电动机实际制动力的前后轮制动力分配策略.在此基础上考虑变速器挡位对传动系统工作点的影响,提出制动过程中能量最大化回收的换挡控制策略.台架试验结果表明,采用所提出的再生制动控制策略比传统控制策略能更有效地回收制动能量.
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