作為一名工作了快30年的老兵，我将继续在自己的岗位上为国家的航空事业激情奋战。
　　时光如梭，转眼已工作快30年了，每当回想起那激情燃烧的岁月，那些挑灯夜战的场景、埋头奋斗的故事便一一浮现在眼前。
　　1989年7月，22岁的我从桂林航校毕业，分配到航天工业部骊山微电子研究所（即771所）从事航天工作。
　　2000年，我调到603所从事航空事业，在航电火控系统验证室工作（当时叫仿真验证组）。组里当时近20人，大家挤在一间50多平方米的房间内，进行“飞豹A”飞机综合航电火控系统试验室建设工作，当时的主要任务是航电试验室建设、航电系统仿真、航电系统测试、航电系统综合试验验证等工作。
　　按照分工，我和其他8名同志负责航电试验室建设、航电系统测试开发以及综合试验验证工作。由于时间紧、任务重，大家对加班加点都习以为常了。正常情况下，都是一周工作6天，一天工作至少11个小时，除此之外才算加班。当时大家每天忙得连吃饭都顾不上，下班时快速吃个加班餐又继续投入到工作中。条件虽然艰苦，可大家都不叫苦、不喊累，齐心协力克服了各种困难，在半年多时间内先后完成了综合航电火控系统试验室建设和综合测试系统的开发，使“飞豹A”的研制很快具备了航电系统综合试验条件。
　　此后，2001年、2002年、2003年，我们又分别完成“飞豹A”航电火控系统试验室建设任务、航电系统C型件综合试验、航电系统S型件综合试验，为飞机首飞提供了技术保障。
　　当年在771所时，我的月工资是580多元;调到603所后才480多元，月收入一下少了近20%。但当时热火朝天的工作氛围深深地感染着我，对此也就不计较了。后来单位的条件越来越好，工作环境、待遇也都提高了，我的干劲也更足了。
　　在一飞院工作近三十年，印象最深的就是“飞豹A”首飞前的航电系统验证试验。当时，航电火控系统综合试验是首飞前必须完成的大型试验之一，仿真验证组人员为了抢节点，日夜不停地工作。我清楚的记得，当时我和另外一个同事一人带一拨人，分白班和夜班，夜以继日地奋战在试验现场;试验指挥、试验操作人员、记录人员、监测人员各司其职;主管院领导、航电所领导、科技部相关领导和型号办代表等也不分昼夜坚守在试验现场，有问题随时研究解决，绝不拖延到第二天。那段时间里，大家忘我的工作，所有人心中都憋着一股劲，一定要把航电系统干好，确保飞机安全首飞。
　　遗憾的是，因为工作原因，飞机首飞时我没能去现场。但后来在院内闭路电视上看到首飞的情景，依然激动万分，高兴得合不拢嘴。
　　到后面几个系列型号首飞时，我都有幸亲历现场，亲眼见到飞机首飞成功。每一次，随着飞机飞起来，我的心也跟着飞了起来，直到飞机安全降落，怦怦跳动的心才逐渐恢复平静。飞机安全着陆后，大家欢呼雀跃，那种心情异常美妙，现在回想起来依然十分激动。
　　经过大家辛苦努力，“飞豹A”不仅按节点实现了首飞和设计定型，还分别荣获了国防科学技术进步奖特等奖和国家科学技术进步奖一等奖。
　　如今，一飞院还承担着多项国家军民机型号研制任务，我和同事们仍然奋战在航电试验岗位上。作为一名工作了快30年的老兵，我将继续在自己的岗位上为国家的航空事业激情奋战。