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依据沉降控制设计理论,本文对公路的相关设计规范进行分析,结合其路面功能、结构要求,提出公路拓宽工程中沉降控制复合地基的优化方法。同时,以某公路拓宽工程为例,对其混凝土复合地基的差异化沉降进行分析,验证本优化方法的准确性。仿真结果显示,混凝土桩长为8 m,桩径为0.5 m,掺入比为15%,面积置换率为8.9%,其复合地基的承受力可以达到150 kPa。总之,对公路拓宽工程中沉降控制复合地基参数进行优化设计,可以提高软基公路拓宽工程的施工效果,并节约相应的成本。