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针对传统的并联式混合动力汽车（PHEV），通过对其行驶过程的能量平衡进行分析，以提高发动机效率和电机驱动系统的效率为依据，设计了一种ISG并联式混合动力汽车（ISG-PHEV）能量平衡控制策略。在综合路况下进行了仿真，结果表明：与传统无ISG电机的PHEV相比，ISG-PHEV的百公里平均耗油量降低了9．6％。