【摘 要】
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采用CFD模拟技术研究了在传统喷射燃烧方式、分阶段喷射燃烧方式以及早喷燃烧方式下,直喷式柴油机燃烧特性以及燃烧过程中关键反应组分的变化历程。研究表明：缸内压力计算值与
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采用CFD模拟技术研究了在传统喷射燃烧方式、分阶段喷射燃烧方式以及早喷燃烧方式下,直喷式柴油机燃烧特性以及燃烧过程中关键反应组分的变化历程。研究表明：缸内压力计算值与参考文献中实验值较吻合,验证了模型的正确性;早喷燃烧模式缸内压力最大,分阶段喷射燃烧次之,传统喷射燃烧最低;缸内燃烧反应产生的H、N、OH与O活性基中,OH活性基的浓度最大,N与O活性基居中,H活性基最少,由此可见,OH基是促进燃烧反应的关键活性基。此外,3种喷射燃烧模式相比而言,分阶段喷射燃烧更有利于柴油机增大功率,实现稳定燃烧并且降低排放
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