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相对于传统内燃机汽车，电动汽车的动力总成的声音显著不同。传统汽车的低频发火阶次、机械及燃烧噪声，现在变为由电磁力和齿轮啮合而导致的更高频的啸叫声，这些高频噪声在主观感受上是令人烦恼的。以某电动车电驱动总成啸叫声为研究对象，首先测试引擎舱电驱动总成附近6个麦克风到车内驾驶员耳旁的空气声传递函数，然后将传递函数的倒数与加速工况下引擎舱内测得的6个麦克风平均声压级相乘，得到理论上的驾驶舱空气传播噪声。最后将理论计算结果和测试结果进行对比，结果表明低阶（8．58阶）的减速器噪声由空气传播声和结构传播声共同贡献，高