【摘 要】
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以在建“青岛地铁”非对称小净距隧道为依托，采用数值模拟，深入研究非对称小净距隧道变形特性、力学响应，总结台阶法、CRD法施工全过程力学行为规律。得出主要结论：(1)后行洞(断
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以在建“青岛地铁”非对称小净距隧道为依托，采用数值模拟，深入研究非对称小净距隧道变形特性、力学响应，总结台阶法、CRD法施工全过程力学行为规律。得出主要结论：(1)后行洞(断面大)施工对先行洞(断面小)拱顶和仰拱基本没有影响，先行洞变形主要受自身施工控制，其中关键控制步为Ⅲ区和临时支撑的拆除，会导致地表和拱部沉降突变，同时CRD法能有效减少洞身变形。(2)对于先行洞而言，中岩墙侧支护结构轴力大于背离中岩墙侧，弯矩和安全系数小于背离中岩墙侧。对于后行洞而言，中岩墙侧支护结构轴力和弯矩小于背离中岩墙侧，安全系数大于背离中岩墙侧。(3)应采用非对称设计，加强先行洞中岩墙侧支护参数，而后行洞支护设计而言，背离中岩墙侧需加强参数，与先行洞规律相反。(4)围岩塑性区范围随施工步不断扩展，最终塑性区主要集中在中岩墙处，进一步验证中岩墙加固能有效提高小净距隧道整体稳定性，CRD法可有效度减小塑性区。研究成果对青岛地铁小净距隧道有指导意义，为今后类似非对称小净距隧道工程设计和施工具有参考价值。
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