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对于计算土质隧道的成拱埋深问题，普遍都是基于Mohr—Coulomb强度理论下的求解，但是，由于其理论仅仅只考虑了大小主应力的影响，而忽略了中间应力，因此，计算结果与实际情况偏差较大；而双剪强度理论则弥补了MohrCoulomb强度理论的缺陷，考虑了中间应力的影响，使其更加符合实际．并将两者用于实际工程计算，结果表明采用双剪强度理论计算的成拱埋深临界值小于MohrConlmb强度理论计算的成拱埋深临界，计算结果更为精确，用于设计更加安全．