【摘 要】
：
地铁引导标识担负着引导行人出行的重要功能,目前许多引导标识设置混乱,信息过载,导致认知率较低。为了使行人更高效地从引导标识获取信息,从行人认知规律出发,分别针对行人的瞬时记忆、短时记忆遗忘规律设计了室内认知试验,通过对引导标识信息进行组块划分,对不同组块数量标识的瞬时记忆容量进行研究;采用“Brown-Peterson”法对短时记忆中信息的遗忘规律进行探究。研究结果表明:行人3 s瞬时记忆量在4±1个信息块;行人在没有复述的情况下,信息记忆可以保持15~20 s。在西安市地铁2/3号线的换乘站小寨站进
【机 构】
：
西安建筑科技大学土木工程学院,陕西省土地工程建设集团有限责任公司
【基金项目】
：
陕西省交通科技项目(16-40K、20-05R),陕西省科学技术厅社会发展领域项目(2021SF-486)资助。
论文部分内容阅读
地铁引导标识担负着引导行人出行的重要功能,目前许多引导标识设置混乱,信息过载,导致认知率较低。为了使行人更高效地从引导标识获取信息,从行人认知规律出发,分别针对行人的瞬时记忆、短时记忆遗忘规律设计了室内认知试验,通过对引导标识信息进行组块划分,对不同组块数量标识的瞬时记忆容量进行研究;采用“Brown-Peterson”法对短时记忆中信息的遗忘规律进行探究。研究结果表明:行人3 s瞬时记忆量在4±1个信息块;行人在没有复述的情况下,信息记忆可以保持15~20 s。在西安市地铁2/3号线的换乘站小寨站进
其他文献
青铜器作为我们历史上国家权力和地位的象征,具有很重要的意义,同时还有一些烹器、酒器等等形态也非常的独特,上面的纹饰更是精美,成为了紫砂造型不断临摹和借鉴的重要器皿,也衍生出来一些非常具有历史韵味,同时又能够折射出紫砂特点的艺术作品,带给我们更多的视觉审美和艺术享受。从整体上来看这件紫砂作品“卣礼壶”,作者很好地延续了古代青铜器的精髓之所在,又通过紫砂的材质使其具有了冲泡茶叶的功能,而且在今天茶文化逐渐推广开来,人们非常重视饮茶健康的大环境之下,这样的作品无疑为紫砂艺术的发展起到了至关重要的推动作用,同时也
在重大应急突发事件下,当物资配送效率发生变化时,容易引起公众对物资缺乏的恐慌心理,在此背景下从用户感知出发,研究我国应急突发事件下的物流效率水平具有重要意义。通过对全国消费者在新冠肺炎疫情高发期间进行问卷调查获得用户感知真实数据,采用多元Logistics回归分析方法探究用户感知情况下影响物流效率的主要因素,并基于回归分析的结果分析各个因素对用户评价的影响程度,从而确定各指标的权重,最后利用模糊综合评价法对疫情期间的物流效率进行综合评价。结果表明,用户对于新冠疫情期间的物流效率评价持负面态度,这是由消费者
1 练·杂浊练尽存真粹 紫砂泥有别名“五色土”，五色斑斓，总给人浮夸之感，紫砂器形色尤多，如此一听一见，不知者便心生误会。殊不知，天下诸器浮于外表者众，工于内质者寡，二者得兼更不可求，《论语》云：“质胜文则野，文胜质则史，文质彬彬，然后君子。” 君子风度，内外兼修，尤重内质;紫砂为器，虽成于艺，更基于质。紫砂之质，细腻致密、韧而可塑、柔而内强、天生巧工，然呈现美质，工序繁杂，非经年不可得，
停车信息是智能停车诱导系统得以成功实施的关键与基础,被广泛认为能够有效解决当前停车难问题.鉴于停车信息在解决停车问题中的重要性,研究了基于粒子群和LSTM模型的变区间
准确把握公共交通通勤乘客的目的地,有助于明确乘客出行需求,提升公共交通服务水平。基于北京市1个月的公共交通出行数据和RP调查数据,通过关联分析乘客公交卡号与公共交通刷卡数据和线站数据,匹配获得563名通勤乘客完整出行链数据,并利用关联规则实现302名公交通勤乘客高、中、低出行稳定性辨识。引入XGBoost集成学习算法,分别以不同公交出行稳定性乘客出行目的地显著影响因素为输入变量,以下次出行目的地为输出变量,通过模型参数调优,分类构建了公共交通通勤个体乘客下次出行目的地预测模型,高、中、低稳定性乘客出行目的
为提高轨道交通综合客运枢纽的服务效率,针对枢纽间不同轨道交通系统,研究不同系统间的运能匹配和疏散能力。本文分析了综合枢纽的定位及功能,提出了铁路到发能力、枢纽交通方式客流分担率、城轨疏散能力和枢纽设施设备能力的计算方法,基于此进行了分时段运能匹配分析,识别出枢纽运能高峰期的瓶颈所在位置并提出优化建议。成都东客站实例分析表明,该站高峰期线路运能匹配度为0.79,匹配性较好,城轨线路疏散能力足够及时有效地疏散铁路客流;而枢纽设施设备运能匹配度为1.10,匹配性不佳,枢纽设施设备能力不足,影响了乘客集散效率,呈
为了探究降雨时高速公路纵向坡度对行车安全的影响,以驾驶员的心率增长率(HRGR)和行车速度做为特征参数,量化分析晴朗和降雨天气下行车速度与驾驶员心率和纵向坡度之间的关系。开展实地驾驶试验采集基础数据,提取特征参数进行数据融合,在控制其他因素不变的情况下,对比晴天和雨天驾驶员HRGR和车辆行驶速度表现的异同,并确定纵坡路段的研究特征点;分析晴天和雨天行车速度表现与驾驶员HRGR变化规律,建立晴天和雨天驾驶员HRGR和行车速度与道路纵向坡度之间的量化关系模型。结果表明:道路条件相同时,驾驶员HRGR与行车速度
为解决当前铁路客运需求的持续增加与铁路客运站建设相对滞后之间的矛盾,提出以站城融合理念为导向的铁路客运站选址方法,以此推动符合当前发展趋势的高品质铁路客运站的建设。旅客在多种出行方式中对城市轨道交通的选择概率,会随着铁路客运站与出行小区之间的距离而发生变化。基于此,改进传统Logit效用函数,分析旅客在出行小区到铁路客运站这段旅程中对于轨道交通的选择概率。以旅客出行总费用以及铁路客运站选址成本最低为目标函数,构建具有地理限制和多项约束条件的连续型选址模型,同时设计迭代算法对模型进行求解,并以算例分析验证模
安全是决定交通运输系统竞争力与可持续发展的关键因素。新冠疫情对全球航空运输业带来了巨大的冲击,全球航空运输安全形势严峻,疫情危机下运行安全与运行新模式,受到业界与学术界的广泛重视。在分析航空运输安全形势的基础上,围绕航空安全的研究前沿,综述了飞行疲劳检测、安全数据分析、单一飞行员驾驶(SPO)安全性等3个研究热点,根据现有安全研究中存在的问题,指出跨指标疲劳快速测量技术、基于安全Ⅱ与多源多维数据融
针对联程联运的衍生产品“行李直挂”服务的最优定价问题,在对比分析携带行李的旅客采用直挂与非直挂模式下出行链差异性的基础上,考虑出行路径的客观条件和包括旅客不舒适性感受、换乘心理负担在内的心理因素,从在乘与换乘两个阶段量化直挂与非直挂模式下旅客的出行广义费用,并综合考虑运输商的利润与行李直挂所带来的价值链增值,提出服务价格的双层规划优化模型。上层以价值链最大为目标,下层为城市群多方式交通系统的平衡分配模型,最后通过算例对模型构建的合理性进行验证。结果表明:在铁路与航空的旅客运价分别为0.45元/(人·km)