【摘 要】
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为改善汽车的行人下肢保护性能，提出了一种基于多刚体动力学模型的汽车前端结构刚度设计方法。依据下腿型对保险杠的碰撞试验和汽车前端结构的有限元模型，仿真获得腿部碰撞区域
【机 构】
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重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆大学汽车工程学院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费科研专项(CDJZR14115501)
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为改善汽车的行人下肢保护性能，提出了一种基于多刚体动力学模型的汽车前端结构刚度设计方法。依据下腿型对保险杠的碰撞试验和汽车前端结构的有限元模型，仿真获得腿部碰撞区域的刚度参数和汽车前端的几何位置参数，在Maydymo中建立了该模型。利用全局响应法（GRSM）进行优化求解。以下肢胫骨加速度、膝部弯曲角度和膝部剪切位移这3个伤害指标归一化后的均方估计（MSE）为优化目标，以保险杠和副保险杠的屈服力和最大变形量为4个设计变量。结果表明：目标函数降低了73.9％，胫骨加速度下降了50．3％，膝部弯曲角下降了48．
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