【摘 要】
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＜正＞中国的历史悠久,在历史的长河中有着许多值得我们学习的道理和美德。中学要注重历史的教学,在历史的教学中培养中学生正确的价值观。在历史教学中融入德育教育,让学生在学习的同时德育也得到发展。这也是新时代教育所追求的目标。中华上下五千年历史,我们的祖先对于子孙后代的德育教育从未停止。比如说《论语》和《大学》等书籍中就有涉及德育教育的语句。如"大学之道,在明明德,在亲民,在止于至善。"语句中的到就是指
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＜正＞中国的历史悠久,在历史的长河中有着许多值得我们学习的道理和美德。中学要注重历史的教学,在历史的教学中培养中学生正确的价值观。在历史教学中融入德育教育,让学生在学习的同时德育也得到发展。这也是新时代教育所追求的目标。中华上下五千年历史,我们的祖先对于子孙后代的德育教育从未停止。比如说《论语》和《大学》等书籍中就有涉及德育教育的语句。如"大学之道,在明明德,在亲民,在止于至善。"语句中的到就是指教育,明明德,亲民,至善
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＜正＞国际海事组织MEPC 76审议通过了MARPOL公约附则VI的修正案,通过了降低国际航运碳强度的技术和营运措施（EEXI、CII和SEEMP）,标志着营运船舶的碳强度要求将强制实施,航运碳强度新时代来临。制定总体脱碳战略,认真在业务层面上考虑脱碳,通过新的价值评判标准提高船舶的市场竞争力,进一步推进航运业绿色低碳发展,成为当前行业需要共同面对的新课题。
相对于HFO,LNG燃料在理论上对船舶营运有较大的降碳作用。为验证LNG燃料在船舶实际营运中的降碳表现，以2020、2019年使用LNG燃料的5 000总吨及以上国际航行集装箱船为研究对象，基于IMO营运碳排放指标评级机制，计算其营运碳强度指标，并进行评级；然后分析LNG燃料对评级结果的影响和降碳表现，以供相关方参考。结果表明，使用LNG燃料对改善营运CII评级结果不一定起决定性作用。船舶在使用降
＜正＞营运船舶设计能效指数EEXI和碳排放强度指数CII在MEPC76次会议被采纳，将于2022年11月1日生效，并于2023年1月1日开始实施。EEXI是追溯性要求，也是一次性要求，CII则是年度营运强制性的排放指标。国际海事组织环保分委会（MEPC）仅对中长期减排方案做了计划，对促进技术研发和相应措施并没有结果，并且对基于市场的方法也尚在热烈讨论之中。国际海事组织对温室气体排放和脱碳减排目标主
＜正＞1大学生职业技能培训调查及存在问题南华大学继续教育学院于2015年10月南华大学在校大学生进行职业技能培训需求及现状进行了调查,随机发放调查问卷400份,收回有效调查卷395份,问卷有效率为98.8%。通过调查结果可以得出如下结论:1.1大学生有职业技能培训的意识,了解的渠道少,学校开展的培训门类也很少。1.1.1调查问卷中的对职业技能培训的反馈意见中发现,有53%的学生认为职业培训是非常必
研究了海藻酸钠膜的制备方法并测试了其基本性能。海藻酸钠膜的厚度会影响其使用，研究发现，当海藻酸钠质量分数为4%时，可以获得厚度适宜并且亲水性较好的薄膜。对比了薄膜在一系列CaCl2浓度梯度下水中以及缓冲液中的溶胀度变化，并加入增塑剂甘油，得出在甘油的用量为4%时，海藻酸钠膜在溶胀溶剂中的亲水性和溶胀度都比较优异。
针对航天器轨道追逃博弈问题，提出一种多阶段学习训练赋能方法，使得追踪星在终端时刻抵近逃逸星的特定区域，而逃逸星需要通过轨道机动规避追踪星。首先，构建两星的训练策略集，基于逻辑规则设计追踪星和逃逸星的机动策略，通过实时预测对方的终端位置，设计己方的期望位置和脉冲策略，显式给出追逃策略的解析表达式，用于训练赋能；其次，为提升航天器的训练赋能效率及应对未知环境的博弈能力，提出一种基于强化学习技术多模式、
脱碳减排是近年来航运业的热门话题，也是未来发展的必然趋势。本文以船舶为研究对象，对国际海事组织提出的EEDI、EEXI和CII指数进行研究，重点阐述这三者的实施对船舶带来的影响，并提出应对措施，助力研发寻找新的绿色低碳能源，促进船舶在低碳、零碳技术方面进行创新和应用。
＜正＞脱碳减排是航运业近年来的热点话题，也是不容质疑的未来趋势。虽然离实现“碳达峰、碳中和”目标还有较长时间，随着EEXI和CII指数很快就要生效实施，给正处于回暖的航运业带来了新的挑战，引起了行业强烈震荡，各种言论充斥其中。无论赞成还是抵触，EEXI和CII的来临是谁也阻挡不了的。在这场海事变动中，修造船业无疑是受益的，但并非每个船企都能分到一杯羹，因为运气永远留给有准备的人。
IMO MEPC 76会议确定了船舶营运碳排放强度指标（CII）及其评级生效日期，即从2023年01月01日起，CII评级不达标的船舶或将被迫采取纠正措施，且船舶的正常营运及其在二手船市场的估值将受影响。为避免CII评级给船舶营运造成不利影响，文章探讨了船舶营运过程中CII评级的主要影响因素及优化CII评级的措施。通过采集多型实船营运数据，分别对其CII指标进行计算和分析，提出了航速、航线和污底为