【摘 要】
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以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形.
【机 构】
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西南科技大学土木工程与建筑学院,四川绵阳621010工程材料与结构冲击振动四川省重点实验室,四川绵阳621010;中国中铁四局集团第五工程有限公司,江西九江,332000;南京工业大学交通运输工程学院
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以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形.结果 表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实际塌方过程基本吻合,弥补了常规加载破坏的不足;围岩渐进破坏过程表现为裂隙出现—裂隙发展—裂隙贯通—围岩塌方,支护渐进破坏过程表现为变形缓慢增加变形快速增加—裂缝快速发展—支护破坏;围岩渐进破坏与支护渐进破坏相互作用,共同发展;在实际施工过程中,当支护变形大幅增加时,应增加支护强度,同时还应及时注浆、打设长锚杆,以减缓围岩裂隙发展,阻断围岩渐进破坏过程.
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