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摘要：随着城市交通的日益发展，人们对市政道路质量也提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固和稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序、确保施工技术。
关键词：市政道路工程；路基施工；质量控制；要點
1市政道路工程中对路基施工的要求
1.1路基的稳定性
路基是道路最基本的组成部分，其也是衡量道路承重力的重要标准，城市道路中往往每天都会有大量的车辆行驶，保证其路基结构稳定是十分必要的。一般路基的稳定性容易受到外力影响，如行车荷载或是其他自然因素，从而产生整体失稳问题，在此过程中也容易出现变形的问题，甚至其整体结构会被破坏，一旦发生此种现象，就很容易导致发生安全事故。因此，在进行路基施工时，应该要做好路基各方面的勘察工作，及时找到可能对其产生影响的原因，并采取有针对性的措施，使整体稳定性得到提升。
1.2路基的强度
在城市道路工程中，路基施工的稳定性和路基强度一直是施工人员注意的问题之一，而且其两者之间的联系也十分紧密，如果路基的整体性和稳定性没有达到标准，路基的强度一定会受到影响，反之，强度达不到标准，稳定性也一定会受到影响。所以施工单位在进行道路路基建设时，需要对道路工程中路基的强度进行保障。例如，在工程开始之前对路基的强度进行实验室模拟，将模拟的车辆行驶荷载施加给路基试件，测试路基试件强度是否达到路基施工的标准。如果试件在实验过程中产生形变，应对施工进行紧急叫停，并对施工设计和规划进行重新计算，保证路基施工质量满足道路运行标准。
1.3水温的稳定情况
路基的强度常常会受到水温影响，如最为常见的地面水、地下水等。尤其在我国的北方地区，其有着明显的气候变化，冬季过冷、夏季过热，在这两个季节中，水温的变化差值十分大。在城市市政工作中，常会对道路进行洒水清洁处理，如果洒水中使用的水温度较低，洒水工作便会使路基附近地面水以及地下水的温度进一步降低，严重的可能会出现冰融现象，使路基产生翻浆或者冻涨等不良现象。这种现象会在一定程度上对路基的强度造成影响，而且对道路施工结束后的运营安全方面也会产生不利的影响。因此，在对路基施工时，应保证路基强度不会因为水温问题出现明显的下降情况，这便需要对路基工程的水温稳定性提出相关要求。
2施工技术质量控制要点
2.1提高工作人员质量意识，健全质量管理体系
道路工程项目的施工周期较长，工序比较多，是一项比较复杂的工作。在整个项目的建设过程中，管理人员必须做好自己的本职工作，开展科学合理的管理。此外，项目参与人员的素质影响着工程的质量，提高参与人员的专业技能和综合素质是非常有必要的。
2.2施工测量
施工测量工作往往是在正式施工前进行的，做好测量工作能够为今后的施工提供有效的数据和信息，避免在进行施工时出现其他不必要的问题。如在市政道路施工中，城市中往往会布满很多管道，众多管道也成为了路基施工中的阻碍因素，在施工之前需要测量出施工范围内的管道与路基施工之间的距离，尽量在施工中远离管道，如果不慎造成了管道破坏，不仅会影响到施工质量，也会对城市其他方面造成影响，甚至为人们的生活和工作带来不便，而且需要相关单位或人员进行资金赔偿等，可谓得不偿失。另外，做好测量工作也可以强化施工定位质量，路基的结构是否合理均需要依靠测量信息来确认。
2.3填方路基
（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
（2）在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。
2.4路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
2.5路基压实
压实的时候应该遵循先边后中的顺序，以方便形成路拱。先轻后重是为了能够适应逐渐变长的土基强度，先慢后快是为了防止松土被机械推动。同时应该在碾压之前，先进行整平的工作，从路中间向路堤的两边整成百分之二到百分之四的横坡。在弯道部分进行碾压的时候，应该从低的一侧边缘向高的一侧边缘进行碾压工作，从而方便形成单向的超高横坡。
3结语
虽说市政道路路基工程的施工技术难度不是特别大，但会受到施工场地、工艺还有交通环境等因素的影响，在施工的过程中同样也会出现一些相应的质量问题。这就需要科学选择施工方法，把握好每一个施工程序，按照相应的技术标准，做好施工的技术和管理方面的工作，这样才能更好地保证路基的稳定性和耐久性。
参考文献：
[1]刘一霖.浅谈市政道路工程施工质量控制要点[J].建材与装饰，2016（40）：230～231.
[2]张素红.市政道路工程施工质量控制要点分析[J].科技创新与应用，2012（18）：161.
（作者单位：宁波通用航空投资发展有限公司1
浙江省建工集团有限责任公司2）
关键词：市政道路工程；路基施工；质量控制；要點
1市政道路工程中对路基施工的要求
1.1路基的稳定性
路基是道路最基本的组成部分，其也是衡量道路承重力的重要标准，城市道路中往往每天都会有大量的车辆行驶，保证其路基结构稳定是十分必要的。一般路基的稳定性容易受到外力影响，如行车荷载或是其他自然因素，从而产生整体失稳问题，在此过程中也容易出现变形的问题，甚至其整体结构会被破坏，一旦发生此种现象，就很容易导致发生安全事故。因此，在进行路基施工时，应该要做好路基各方面的勘察工作，及时找到可能对其产生影响的原因，并采取有针对性的措施，使整体稳定性得到提升。
1.2路基的强度
在城市道路工程中，路基施工的稳定性和路基强度一直是施工人员注意的问题之一，而且其两者之间的联系也十分紧密，如果路基的整体性和稳定性没有达到标准，路基的强度一定会受到影响，反之，强度达不到标准，稳定性也一定会受到影响。所以施工单位在进行道路路基建设时，需要对道路工程中路基的强度进行保障。例如，在工程开始之前对路基的强度进行实验室模拟，将模拟的车辆行驶荷载施加给路基试件，测试路基试件强度是否达到路基施工的标准。如果试件在实验过程中产生形变，应对施工进行紧急叫停，并对施工设计和规划进行重新计算，保证路基施工质量满足道路运行标准。
1.3水温的稳定情况
路基的强度常常会受到水温影响，如最为常见的地面水、地下水等。尤其在我国的北方地区，其有着明显的气候变化，冬季过冷、夏季过热，在这两个季节中，水温的变化差值十分大。在城市市政工作中，常会对道路进行洒水清洁处理，如果洒水中使用的水温度较低，洒水工作便会使路基附近地面水以及地下水的温度进一步降低，严重的可能会出现冰融现象，使路基产生翻浆或者冻涨等不良现象。这种现象会在一定程度上对路基的强度造成影响，而且对道路施工结束后的运营安全方面也会产生不利的影响。因此，在对路基施工时，应保证路基强度不会因为水温问题出现明显的下降情况，这便需要对路基工程的水温稳定性提出相关要求。
2施工技术质量控制要点
2.1提高工作人员质量意识，健全质量管理体系
道路工程项目的施工周期较长，工序比较多，是一项比较复杂的工作。在整个项目的建设过程中，管理人员必须做好自己的本职工作，开展科学合理的管理。此外，项目参与人员的素质影响着工程的质量，提高参与人员的专业技能和综合素质是非常有必要的。
2.2施工测量
施工测量工作往往是在正式施工前进行的，做好测量工作能够为今后的施工提供有效的数据和信息，避免在进行施工时出现其他不必要的问题。如在市政道路施工中，城市中往往会布满很多管道，众多管道也成为了路基施工中的阻碍因素，在施工之前需要测量出施工范围内的管道与路基施工之间的距离，尽量在施工中远离管道，如果不慎造成了管道破坏，不仅会影响到施工质量，也会对城市其他方面造成影响，甚至为人们的生活和工作带来不便，而且需要相关单位或人员进行资金赔偿等，可谓得不偿失。另外，做好测量工作也可以强化施工定位质量，路基的结构是否合理均需要依靠测量信息来确认。
2.3填方路基
（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
（2）在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。
2.4路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
2.5路基压实
压实的时候应该遵循先边后中的顺序，以方便形成路拱。先轻后重是为了能够适应逐渐变长的土基强度，先慢后快是为了防止松土被机械推动。同时应该在碾压之前，先进行整平的工作，从路中间向路堤的两边整成百分之二到百分之四的横坡。在弯道部分进行碾压的时候，应该从低的一侧边缘向高的一侧边缘进行碾压工作，从而方便形成单向的超高横坡。
3结语
虽说市政道路路基工程的施工技术难度不是特别大，但会受到施工场地、工艺还有交通环境等因素的影响，在施工的过程中同样也会出现一些相应的质量问题。这就需要科学选择施工方法，把握好每一个施工程序，按照相应的技术标准，做好施工的技术和管理方面的工作，这样才能更好地保证路基的稳定性和耐久性。
参考文献：
[1]刘一霖.浅谈市政道路工程施工质量控制要点[J].建材与装饰，2016（40）：230～231.
[2]张素红.市政道路工程施工质量控制要点分析[J].科技创新与应用，2012（18）：161.
（作者单位：宁波通用航空投资发展有限公司1
浙江省建工集团有限责任公司2）