【摘 要】
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随着欧七排放法规的出台,预计氮氧化物(NOx)排放限值和真实行驶排放(RDE)法规将进一步加严。为了满足废气排放限值,冷起动阶段目前仍面临着一系列挑战。舍弗勒公司、捷豹路虎公司和IAV公司开展合作,借助可变气门机构实现了内部废气再循环(iEGR)、二次排气门升程和米勒循环配气定时,以此对废气温度进行有效管理,并通过整机行驶循环试验证实了效果。
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随着欧七排放法规的出台,预计氮氧化物(NOx)排放限值和真实行驶排放(RDE)法规将进一步加严。为了满足废气排放限值,冷起动阶段目前仍面临着一系列挑战。舍弗勒公司、捷豹路虎公司和IAV公司开展合作,借助可变气门机构实现了内部废气再循环(iEGR)、二次排气门升程和米勒循环配气定时,以此对废气温度进行有效管理,并通过整机行驶循环试验证实了效果。
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