【摘 要】
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我国现有动车组技术条件规定了速度350 km/h及以下速度等级动车组的制动距离,对于更高运行速度的动车组,国内外均还未有制动减速度参数和制动距离标准。由于动车组的制动动能
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司,北京纵横机电科技有限公司
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(1851ZH2203),北京纵横机电科技有限公司科研项目(1850ZH1503)
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我国现有动车组技术条件规定了速度350 km/h及以下速度等级动车组的制动距离,对于更高运行速度的动车组,国内外均还未有制动减速度参数和制动距离标准。由于动车组的制动动能与速度的平方成正比,动车组在更高运用速度时,施加空气制动会产生更大的热负荷,现有的制动盘的耐热裂性能和抗热衰退性能无法满足。在分析速度350 km/h中标准动车组的制动距离、控制减速度等参数基础上,讨论了初速度400 km/h的制动距离参数,对于初速度400 km/h的纯空气紧急制动EB和UB,分别提出两种制动控制减速度方案,并进行了热负
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