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2008年年底，面对越来越严峻的国内汽车市场局势，全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中最引人注目的是建议中关于降低购置税的提法。
建议称，为促进汽车业的发展，按照国际惯例，建议对小排量乘用车采取税收优惠，对大排量乘用车采取税收不优惠的做法。由此，关于减免1.6L排量以下购置税的说法呼之欲出。这份建议已经引起了有关部门的重视。业内预测，如果车市进一步下滑，有关部门就有可能审时度势，适时出台新的汽车购置税方案。由于目前汽车购置税一般为车价的10%，这一政策的利好要远远大于燃油税改革。
因此1.6升家用轿车的“黄金”指数不断升高，那么在新的一年中，究竟有哪些1.6L家轿值得关注呢？
雪铁龙C2
雪铁龙C2有着倾斜的前风挡，虽然降低了风噪，但也压缩了车内空间，前排空间较好，虽然内部设计比同一平台上的标致206更合理一些，但后排仍然不太宽裕，更适合安置儿童和宠物，可满足三口之家或日常代步之用。总体来说，C2是一款强调生活情趣的小车，时尚的外观与众多实用的人性化设计符合年轻消费者的口味。1.6L发动机的最大功率达到78Kw/5750转，最大扭矩120Nm/3400转，这个动力表现足以带动更大的车体，对于小车来说已经足够，0—100km/h加速仅为9.8秒就是一个证明。
外形：★★★★
空间：★★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★
卡罗拉
与花冠相比，卡罗拉的外形更加宽大，但是轴距却没有改进，因此内部空间并没有多少提升。
卡罗拉外用了丰田具有双VVT—I技术的发动机，最大功率为90KW/6000转，最大扭矩为154Nm/3800转，卡罗拉的最大功率和最大扭矩的输出都在5000转以后，可以看出这是一台倾向于高速表现的发动机，在高速行驶时的再加速能力比较强。中低速不是这台发动机的强项，加上4档自动变速箱的影响，中速行驶时加速表现不算突出。但在低速的城市路况中驾驶起来比较顺畅。
外形：★★★
空间：★★★
动力：★★★
黄金指数：★★★★
标致307
标致307的外观在老款的基础上做了小规模的改动，更能迎合时下的流行审美观念。一体式的大嘴中网，显示了标致对其产品的自信。307的优点在于底盘柔韧性很好，有着不错的行驶质感和精细的做工。
最大功率为106KW/6000转，最大扭矩为142Nm/3800转，扭矩表现差强人意，只有142Nm，好在自重不大，加速能力尚可。在5750转时输出最大功率，4000转时输出最大扭矩。虽然发动机的最佳动力输出转数不像卡罗拉那样要在5000转以上，不过也算是倾向于高速表现的发动机，高速表现不错。低转速加速能力不强，城市路况动力够用。
外形：★★★★
空间：★★★
动力：★★★
黄金指数：★★★
马自达3 1.6
马自达3整体给人以动感、活跃的风格。方向盘手感上乘，而且还提供音响控制键。车内空间感非常好，视野开阔，噪声的控制非常合理。前排座椅宽大而舒适，侧向支撑充分，但后排座椅有些偏硬。仿桃木饰条色彩轻佻、材质单薄，做工也不够好。马自达3两厢1.6L版本搭载了马自达集团最新研发的直列四缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门多点喷射汽油全铝合金发动机（带S—VT可变气门正时控制系统/TSCV滚流涡流控制阀），可以迸发79千瓦的峰值功率和146牛米的峰值扭矩，在与同排量的新凯越、伊兰特的对比中取得不少优势。马自达3的长项在于发动机和制动，弱项在于悬挂、内饰做工。一面是出色的直线行驶性能，一面是较弱的弯道表现，马自达3在整体性能上不够完美。如果作为上下班的代步工具，埋没了它的动力，如果追求驾驶乐趣又受到了悬挂的制约。
外形：★★★★★
空间：★★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★
POLO 劲情1.6
波罗劲情是波罗三厢型的小改款。前灯造型较波罗多了一份沉稳，尾灯采用了环形镀铬处理。亚光银喷漆的中控台简洁大方，质感和触感良好的控制键，让你能处处感到德系车特有的精良做工。车身较窄，适合4人乘坐。后备箱的空间在三厢车中居于中下游。波罗劲情在处理路噪、风噪、发动机噪音方面都比较好，高速驾驶时车内仍很安静。POLO搭载的发动机技术较为先进，虽然最大功率看上去并不大，只有77KW/5000转，但是最大扭矩为155Nm/3800转，低转高扭的特点相当突出。
外形：★★★★
空间：★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★★
建议称，为促进汽车业的发展，按照国际惯例，建议对小排量乘用车采取税收优惠，对大排量乘用车采取税收不优惠的做法。由此，关于减免1.6L排量以下购置税的说法呼之欲出。这份建议已经引起了有关部门的重视。业内预测，如果车市进一步下滑，有关部门就有可能审时度势，适时出台新的汽车购置税方案。由于目前汽车购置税一般为车价的10%，这一政策的利好要远远大于燃油税改革。
因此1.6升家用轿车的“黄金”指数不断升高，那么在新的一年中，究竟有哪些1.6L家轿值得关注呢？
雪铁龙C2
雪铁龙C2有着倾斜的前风挡，虽然降低了风噪，但也压缩了车内空间，前排空间较好，虽然内部设计比同一平台上的标致206更合理一些，但后排仍然不太宽裕，更适合安置儿童和宠物，可满足三口之家或日常代步之用。总体来说，C2是一款强调生活情趣的小车，时尚的外观与众多实用的人性化设计符合年轻消费者的口味。1.6L发动机的最大功率达到78Kw/5750转，最大扭矩120Nm/3400转，这个动力表现足以带动更大的车体，对于小车来说已经足够，0—100km/h加速仅为9.8秒就是一个证明。
外形：★★★★
空间：★★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★
卡罗拉
与花冠相比，卡罗拉的外形更加宽大，但是轴距却没有改进，因此内部空间并没有多少提升。
卡罗拉外用了丰田具有双VVT—I技术的发动机，最大功率为90KW/6000转，最大扭矩为154Nm/3800转，卡罗拉的最大功率和最大扭矩的输出都在5000转以后，可以看出这是一台倾向于高速表现的发动机，在高速行驶时的再加速能力比较强。中低速不是这台发动机的强项，加上4档自动变速箱的影响，中速行驶时加速表现不算突出。但在低速的城市路况中驾驶起来比较顺畅。
外形：★★★
空间：★★★
动力：★★★
黄金指数：★★★★
标致307
标致307的外观在老款的基础上做了小规模的改动，更能迎合时下的流行审美观念。一体式的大嘴中网，显示了标致对其产品的自信。307的优点在于底盘柔韧性很好，有着不错的行驶质感和精细的做工。
最大功率为106KW/6000转，最大扭矩为142Nm/3800转，扭矩表现差强人意，只有142Nm，好在自重不大，加速能力尚可。在5750转时输出最大功率，4000转时输出最大扭矩。虽然发动机的最佳动力输出转数不像卡罗拉那样要在5000转以上，不过也算是倾向于高速表现的发动机，高速表现不错。低转速加速能力不强，城市路况动力够用。
外形：★★★★
空间：★★★
动力：★★★
黄金指数：★★★
马自达3 1.6
马自达3整体给人以动感、活跃的风格。方向盘手感上乘，而且还提供音响控制键。车内空间感非常好，视野开阔，噪声的控制非常合理。前排座椅宽大而舒适，侧向支撑充分，但后排座椅有些偏硬。仿桃木饰条色彩轻佻、材质单薄，做工也不够好。马自达3两厢1.6L版本搭载了马自达集团最新研发的直列四缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门多点喷射汽油全铝合金发动机（带S—VT可变气门正时控制系统/TSCV滚流涡流控制阀），可以迸发79千瓦的峰值功率和146牛米的峰值扭矩，在与同排量的新凯越、伊兰特的对比中取得不少优势。马自达3的长项在于发动机和制动，弱项在于悬挂、内饰做工。一面是出色的直线行驶性能，一面是较弱的弯道表现，马自达3在整体性能上不够完美。如果作为上下班的代步工具，埋没了它的动力，如果追求驾驶乐趣又受到了悬挂的制约。
外形：★★★★★
空间：★★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★
POLO 劲情1.6
波罗劲情是波罗三厢型的小改款。前灯造型较波罗多了一份沉稳，尾灯采用了环形镀铬处理。亚光银喷漆的中控台简洁大方，质感和触感良好的控制键，让你能处处感到德系车特有的精良做工。车身较窄，适合4人乘坐。后备箱的空间在三厢车中居于中下游。波罗劲情在处理路噪、风噪、发动机噪音方面都比较好，高速驾驶时车内仍很安静。POLO搭载的发动机技术较为先进，虽然最大功率看上去并不大，只有77KW/5000转，但是最大扭矩为155Nm/3800转，低转高扭的特点相当突出。
外形：★★★★
空间：★★
动力：★★★★
黄金指数：★★★★