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站在江苏路延安西路站的站牌上，姚阿姨等一部01线公交车，一等就是20分钟，还没等到车来。如今的上海市区公交站，大多有电子显示屏。
从显示屏上看，下一班01线本来已经到了到站时间，却仍没有到达，最新的信息显示，车到站的时间又推迟了三分钟。
姚阿姨指了指站牌下方一则招聘广告：“喏，现在有些小年轻找不到工作，这个公交驾驶员招聘，只要扫一扫二维码就可以报名。我看去做司机蛮好，收入稳当。为啥车子还是少？”
距离车站约4.5公里的上海西站，是01线的终点站。对于车站调度室的工作人员来说，最令人头疼的是——乘客不满，冲到调度室来询问。
站上乘客等得心焦，眼看着边上停着两辆空车，更是有人追问：“有车干嘛不开？大太阳底下让阿拉等这么多辰光！”这是上午9点钟光景，早高峰尚未过去，站着等车的有上班族，也有去市中心医院看病的老人。不一会，从调度室出来一位驾驶员，上车启动空车驶离，惹得在车站等车的乘客愈加不满。
驶离的驾驶员念念有词：“下班了，下班了。进场了。”
有乘客反身追到调度室。
“阿拉也没有办法。确实是下班了。这位是老司机，总不能让伊疲劳驾驶。”调度室一位五十六七岁模样的男子对问将上来的年轻人说，“小阿弟，不瞒侬讲，阿拉这里缺的不是车，你看，我这边站头上还停着一部空车。阿拉现在缺的是人！你来，我包侬一个月收入破万。不过，就算一个月赚一万多，你愿不愿意来做公交司机呢？”
比起前些年公交司机人辛苦、收入少，这些年，整体上公交司机的收入有所提高。即便要求必须上海户口才能入职，其实还是有不少年轻人愿意来的。“你看，那里洗窗帘的几个阿弟，都是愿意做司机的。虽然他们已经考出了公交驾照，但还是没有资格单独上路，要等实习期过了才行。”老调度开始叹苦经，“不瞒侬讲，上个世纪80年代，我也是从驾驶员做起的，那时候考出驾照，跟车实习三个月，我就单独上路了。现在，规定很严格，三个月上路？想也不要想！”
乘客这回知道了，原来是公交司机岗位遇到了青黄不接的问题。这样的状况，未来可能好转——毕竟比起前几年公交公司鼓励退休老司机返聘，如今的状况是——有实习驾驶员在接续。但按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，“机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。”
《新民周刊》记者从上海巴士集团了解到，目前实习司机确实需要轮岗培训，公司会安排他们到各个岗位实习一段时间，包括到监控中心看监控，总实习期为一年。这对未来从事公交司机工作安全行车还是很有利的。实习一年以后，测评合格，就可以上路。
以01线为例，许多老司机经过专业训练，和多年的司售经验，懂得应对突发情况。
2017年12月27日，邱阿婆在陕西北路公交车站等候01线公交车，准备前往位于上海西站的女儿家。由于穿着厚重，无法自行迈上公交车上客区的第一级台阶。为了能让邱阿婆尽快安全上车，当班司机徐师傅脱下手套，走到公交车前门处，俯下身，给了邱阿婆一个大大的“熊抱”，将阿婆一把抱上了车。上车后，他还给阿婆安排了座位。徐师傅的这一个小小的动作，感动了一车乘客。这样的贴心服务经验，如果能加以总结，传帮带到下一辈司机，善莫大焉。
至于新司机的遴选，则并非扫一扫二维码报名即可成为司机。报名之后，要体检，体检合格后，要交学费，要签培训合同，签定向培训三方协议。记者在一份《上海市学习驾驶员健康检查登记表》上看到，检查项目包括血压、心电图、身高、体重、辨色力、视力、握力、背脊力、四肢关节躯干颈部、听力等各方面的检查。毕竟，公交车司机手把方向盘，要对一车人的生命负责。
01线目前为巴士三公司的一条公交线路，以上行线为例，从普陀区的上海西站出发，到浦东新区蓝村路南泉路，途经普陀曹杨、武宁，长宁区江苏路，静安区、黄浦区的延安路，直到浦东世纪大道、潍坊路、蓝村路，尽管近20公里的路程在上海公交中不算最长的，但由于其途经市区几大繁华地段，又横跨浦东、浦西，故而算是一条长线路。
01线不是一条老线路，其成立于1994年12月。值得注意的是，在上海公交正式场合，01线不能称作01路。这是上海唯一一条以“线”命名的公交线路。原本上海公交最小号码是6路，而01线之所以不叫1路，在于其原本是一條临时线路。0的意思本是临时。1994年，上海公交机动车大队宣布解散，又适逢一年一度的春运即将到来，当时的巴士一电就利用了原机动车大队人力、物力开通了一条临时春运专线，从真如火车站也就是现在的上海西站开到南泉新村。
上海巴士三公司的陆先生告诉《新民周刊》记者：“由于有客流，01线一直保持下来，2004年从原巴士电车公司划转给巴士四汽，2015年合并到巴士三公司。”
类似的线路还有02线和04、05线。02线当年确实有着临时线路的意思，平日里载客运营，但一到雾天，就另有用途——去帮助运送因雾天轮渡停航而不能过江滞留的自行车，所以一到雾天02就停驶了，接着拆掉座位，去执行运送过江自行车的任务。04、05线一度为了解决彭浦新村地区出行难而设。这些0打头的线路后来逐渐归并到新设线路，譬如05线变成了151，而后151又与232合并成为新的151，线路走向与原本的02有所区别了。
但01，这一所谓的临时线，从1994年至今，已经行不更名坐不改姓行驶了24年。
1994年，上海地铁刚刚起步。如今，地铁四通八达。以01线为例，上海西站本身有地铁11号线站，到江苏路愚园路站则有地铁2号线，赶时间的乘客往往会选择地铁。而长程地面公交经常遭遇堵车，除非似71路那般实现独占路权，否则很难在车流中脱颖而出，往往造成误点。当姚阿姨终于等到01线驶入江苏路延安西路站时，她发现一下子来了两部车。而在上海西站站，这两部车的发车时间间隔是15分钟。
从显示屏上看，下一班01线本来已经到了到站时间，却仍没有到达，最新的信息显示，车到站的时间又推迟了三分钟。
姚阿姨指了指站牌下方一则招聘广告：“喏，现在有些小年轻找不到工作，这个公交驾驶员招聘，只要扫一扫二维码就可以报名。我看去做司机蛮好，收入稳当。为啥车子还是少？”
缺的不是车
距离车站约4.5公里的上海西站，是01线的终点站。对于车站调度室的工作人员来说，最令人头疼的是——乘客不满，冲到调度室来询问。
站上乘客等得心焦，眼看着边上停着两辆空车，更是有人追问：“有车干嘛不开？大太阳底下让阿拉等这么多辰光！”这是上午9点钟光景，早高峰尚未过去，站着等车的有上班族，也有去市中心医院看病的老人。不一会，从调度室出来一位驾驶员，上车启动空车驶离，惹得在车站等车的乘客愈加不满。
驶离的驾驶员念念有词：“下班了，下班了。进场了。”
有乘客反身追到调度室。
“阿拉也没有办法。确实是下班了。这位是老司机，总不能让伊疲劳驾驶。”调度室一位五十六七岁模样的男子对问将上来的年轻人说，“小阿弟，不瞒侬讲，阿拉这里缺的不是车，你看，我这边站头上还停着一部空车。阿拉现在缺的是人！你来，我包侬一个月收入破万。不过，就算一个月赚一万多，你愿不愿意来做公交司机呢？”
比起前些年公交司机人辛苦、收入少，这些年，整体上公交司机的收入有所提高。即便要求必须上海户口才能入职，其实还是有不少年轻人愿意来的。“你看，那里洗窗帘的几个阿弟，都是愿意做司机的。虽然他们已经考出了公交驾照，但还是没有资格单独上路，要等实习期过了才行。”老调度开始叹苦经，“不瞒侬讲，上个世纪80年代，我也是从驾驶员做起的，那时候考出驾照，跟车实习三个月，我就单独上路了。现在，规定很严格，三个月上路？想也不要想！”
乘客这回知道了，原来是公交司机岗位遇到了青黄不接的问题。这样的状况，未来可能好转——毕竟比起前几年公交公司鼓励退休老司机返聘，如今的状况是——有实习驾驶员在接续。但按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，“机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。”
《新民周刊》记者从上海巴士集团了解到，目前实习司机确实需要轮岗培训，公司会安排他们到各个岗位实习一段时间，包括到监控中心看监控，总实习期为一年。这对未来从事公交司机工作安全行车还是很有利的。实习一年以后，测评合格，就可以上路。
以01线为例，许多老司机经过专业训练，和多年的司售经验，懂得应对突发情况。
2017年12月27日，邱阿婆在陕西北路公交车站等候01线公交车，准备前往位于上海西站的女儿家。由于穿着厚重，无法自行迈上公交车上客区的第一级台阶。为了能让邱阿婆尽快安全上车，当班司机徐师傅脱下手套，走到公交车前门处，俯下身，给了邱阿婆一个大大的“熊抱”，将阿婆一把抱上了车。上车后，他还给阿婆安排了座位。徐师傅的这一个小小的动作，感动了一车乘客。这样的贴心服务经验，如果能加以总结，传帮带到下一辈司机，善莫大焉。
至于新司机的遴选，则并非扫一扫二维码报名即可成为司机。报名之后，要体检，体检合格后，要交学费，要签培训合同，签定向培训三方协议。记者在一份《上海市学习驾驶员健康检查登记表》上看到，检查项目包括血压、心电图、身高、体重、辨色力、视力、握力、背脊力、四肢关节躯干颈部、听力等各方面的检查。毕竟，公交车司机手把方向盘，要对一车人的生命负责。
长程线路的未来
01线目前为巴士三公司的一条公交线路，以上行线为例，从普陀区的上海西站出发，到浦东新区蓝村路南泉路，途经普陀曹杨、武宁，长宁区江苏路，静安区、黄浦区的延安路，直到浦东世纪大道、潍坊路、蓝村路，尽管近20公里的路程在上海公交中不算最长的，但由于其途经市区几大繁华地段，又横跨浦东、浦西，故而算是一条长线路。
01线不是一条老线路，其成立于1994年12月。值得注意的是，在上海公交正式场合，01线不能称作01路。这是上海唯一一条以“线”命名的公交线路。原本上海公交最小号码是6路，而01线之所以不叫1路，在于其原本是一條临时线路。0的意思本是临时。1994年，上海公交机动车大队宣布解散，又适逢一年一度的春运即将到来，当时的巴士一电就利用了原机动车大队人力、物力开通了一条临时春运专线，从真如火车站也就是现在的上海西站开到南泉新村。
上海巴士三公司的陆先生告诉《新民周刊》记者：“由于有客流，01线一直保持下来，2004年从原巴士电车公司划转给巴士四汽，2015年合并到巴士三公司。”
类似的线路还有02线和04、05线。02线当年确实有着临时线路的意思，平日里载客运营，但一到雾天，就另有用途——去帮助运送因雾天轮渡停航而不能过江滞留的自行车，所以一到雾天02就停驶了，接着拆掉座位，去执行运送过江自行车的任务。04、05线一度为了解决彭浦新村地区出行难而设。这些0打头的线路后来逐渐归并到新设线路，譬如05线变成了151，而后151又与232合并成为新的151，线路走向与原本的02有所区别了。
但01，这一所谓的临时线，从1994年至今，已经行不更名坐不改姓行驶了24年。
1994年，上海地铁刚刚起步。如今，地铁四通八达。以01线为例，上海西站本身有地铁11号线站，到江苏路愚园路站则有地铁2号线，赶时间的乘客往往会选择地铁。而长程地面公交经常遭遇堵车，除非似71路那般实现独占路权，否则很难在车流中脱颖而出，往往造成误点。当姚阿姨终于等到01线驶入江苏路延安西路站时，她发现一下子来了两部车。而在上海西站站，这两部车的发车时间间隔是15分钟。