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摘要：公路桥梁的质量会随着时间的推移而不断降低，会出现不同程度的损坏，给人民生活带来严重影响。为了发挥更大的经济与社会效益，克服众多因素的制约，从业技术人员应该更高地理解掌握公路桥梁维护巩固过程中的选择特点，加大管理力度，采取有效措施，将这项工作最大化地发挥出现实意义。
关键词：公路桥梁；施工管理；养护及加固
1、公路桥梁养护及加固维修的必要性分析
一般都是在公路桥梁工程施工结束之后，工作人员需要对公路桥梁的路面进行细致的清理，在清理之后还要对其进行洒水养护，这一养护措施不仅要作用于新建设的公路桥梁工程，对投入很久的公路桥梁也同样需要，因为这一养护措施的落实可以极大地优化公路桥梁自身的使用性能，提升使用寿命。但是很多的施工单位往往没有意识到这一点，在实际的施工过程中就会对这一环节进行弱化处理，如果说做不好后期的养护工作的话，那么公路桥梁的整体质量就会下降，这样不仅会严重影响到公路桥梁的使用价值，而且还会缩短公路桥梁的使用年限，对公路桥梁中已经出现问题的区域，我们的施工人员需要及时地对其进行加固维修处理。
加固维修是一种针对公路桥梁施工后期，对公路桥梁进行维护的技术手段，其工作原理主要是对破损区域进行修复，是保证公路桥梁安全性和稳定性的一种技术。在公路桥梁中，公路桥梁损害是一种比较常见的问题，如果对这一问题没有进行及时解决的话，那么对公路桥梁的使用安全就会造成很大的维修，最终造成不可估量的后果。但是如果说对公路桥梁损害的部分拆掉重新建设的话，还要耗费掉大量的资金和人力。
2、当前公路桥梁存在的失养问题及原因
2.1 公路桥梁的自然情况
从目前桥梁使用情况看，有许多桥梁特别是中小桥，桥面铺装混凝土不同程度损坏，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。一些桥面伸缩缝损坏严重，产生桥头跳车，危及行车安全。有些公路早期修建的时候，桥梁伸缩缝为板式橡胶伸缩装置，这种伸缩装置设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下，很快就产生破坏。
2.2 管理体制
目前公路桥梁管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，从整体上看，随着经济体制改革的深化，日益暴露，缺乏活力和竞争机制，具体表现在：我国的公路桥梁管理机构，既代表政府担负着公路管理的行政职能，同时又承担着公路桥梁养护、施工、设计等生产任务，是政、事、企合一的管理体制。这种体制的弊端是生产按计划安排，经费按人头划拨，大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象非常严重，干部职工的竞争意识、忧患意识比较淡薄。影响了公路桥梁的管理，也影响了生产单位的积极性。
2.3桥梁养护存在的突出问题
1）中小型桥梁出现桥面不清洁、泄水孔堵塞，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。2）桥面不平整，行驶车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，缩短桥梁的使用寿命。3）引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，影响桥梁的使用寿命。4）桥梁栏杆残缺不齐和不及时修复的现象在干线或支线随处可见，使行驶在桥上的车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适度。5）桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等，此类毛病不及时处理可能酿成大祸。6）养护难度大，桥梁养护和维修经费不足，桥梁检测技术力量薄弱。
3、公路桥梁养护和管理的改进措施
3.1有关部门应该转变管理观念，认识到公路桥梁养护和维护的重要性。观念指导行为，所以要提高公路桥梁的养护和维护水平，最重要的就是要转变管理理念，加强对公路养护和维护的重要性的宣传。
3.2成立专门的公路养护管理部门，培养专业的养护人才。
就目前我國的公路养护部门的工作人员的综合素质来看，还距离专业性有着一定的差距，这种现象导致的直接结果就是养护效果达不到既定的要求，不仅会造成经济损失，还易导致安全事故，因此成立专门的养护管理部门，培养专业的养护人才势在必行。
3.3明确公路养护的责任主体，实行责任负责制。目前我国公路养护的质量问题产生的原因有很大一部分是因为没有明确的责任管理机制，无法起到惩戒作用。
3.4建立公路桥梁的养护档案，便于养护工作的有序开展。也就是说对于公路桥梁的养护工作要进行记录整理，方便日后对于材料和技术的对比和统计。
3.5适当的增加公路桥梁的养护费用。养护活动的开展离不开一定的资金支持，所以充足的资金是公路桥梁养护工作得以顺利开展的保证。
3.6做好周期性的公路桥梁检查与检测。定期的检测不仅可以发现目前公路桥梁存在的问题，还能够发现潜在的问题隐患。
3.7加强对公路桥梁的养护人员的从业培训。也就是说，要提高养护人员的专业技术水平，保证养护工作中的各项工艺的有效执行，确保养护结果。
3.8增加先进的养护设备和仪器。也就是说，在公路桥梁的养护和维修过程中，应该尽可能的使用先进的仪器设备，不仅能够使检测结果精确，还能得到更好的维修效果。
4、桥梁维修加固常用方法
4.1碳纤维加固法
碳纤维加固法全称为粘贴纤维增强塑料加固法。它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点很多。比如说高强高效，可以大幅度地提升混凝土结构的延性与承载性能，而且施工简捷，具有很好的耐腐蚀性及耐久性，加固前后对结构的尺寸和外观不构成影响，质量轻，自重少。
4.2粘钢加固法
所谓的粘钢加固方法。就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板这种方法能够很好地保护原混凝土构件，施工工艺简单，现场工作量小，而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程中，由于钢板重量过大，在操作上有所限制，固化剂在结硬以后，表现出很明显的脆性，粘结的耐久性难以保证。另外，钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。
5、结语
公路桥梁的养护是目前公路养护的一个薄弱环节，加强其养护工作，不仅是整个公路养护的组成部分， 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、造成巨大损失的事故发生。
参考文献：
[1]刘来君.桥梁加固设计与施工技术[M].人民交通出版社，第1版2014，3
作者简介：
黄河，210102198312174717
关键词：公路桥梁；施工管理；养护及加固
1、公路桥梁养护及加固维修的必要性分析
一般都是在公路桥梁工程施工结束之后，工作人员需要对公路桥梁的路面进行细致的清理，在清理之后还要对其进行洒水养护，这一养护措施不仅要作用于新建设的公路桥梁工程，对投入很久的公路桥梁也同样需要，因为这一养护措施的落实可以极大地优化公路桥梁自身的使用性能，提升使用寿命。但是很多的施工单位往往没有意识到这一点，在实际的施工过程中就会对这一环节进行弱化处理，如果说做不好后期的养护工作的话，那么公路桥梁的整体质量就会下降，这样不仅会严重影响到公路桥梁的使用价值，而且还会缩短公路桥梁的使用年限，对公路桥梁中已经出现问题的区域，我们的施工人员需要及时地对其进行加固维修处理。
加固维修是一种针对公路桥梁施工后期，对公路桥梁进行维护的技术手段，其工作原理主要是对破损区域进行修复，是保证公路桥梁安全性和稳定性的一种技术。在公路桥梁中，公路桥梁损害是一种比较常见的问题，如果对这一问题没有进行及时解决的话，那么对公路桥梁的使用安全就会造成很大的维修，最终造成不可估量的后果。但是如果说对公路桥梁损害的部分拆掉重新建设的话，还要耗费掉大量的资金和人力。
2、当前公路桥梁存在的失养问题及原因
2.1 公路桥梁的自然情况
从目前桥梁使用情况看，有许多桥梁特别是中小桥，桥面铺装混凝土不同程度损坏，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。一些桥面伸缩缝损坏严重，产生桥头跳车，危及行车安全。有些公路早期修建的时候，桥梁伸缩缝为板式橡胶伸缩装置，这种伸缩装置设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下，很快就产生破坏。
2.2 管理体制
目前公路桥梁管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，从整体上看，随着经济体制改革的深化，日益暴露，缺乏活力和竞争机制，具体表现在：我国的公路桥梁管理机构，既代表政府担负着公路管理的行政职能，同时又承担着公路桥梁养护、施工、设计等生产任务，是政、事、企合一的管理体制。这种体制的弊端是生产按计划安排，经费按人头划拨，大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象非常严重，干部职工的竞争意识、忧患意识比较淡薄。影响了公路桥梁的管理，也影响了生产单位的积极性。
2.3桥梁养护存在的突出问题
1）中小型桥梁出现桥面不清洁、泄水孔堵塞，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。2）桥面不平整，行驶车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，缩短桥梁的使用寿命。3）引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，影响桥梁的使用寿命。4）桥梁栏杆残缺不齐和不及时修复的现象在干线或支线随处可见，使行驶在桥上的车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适度。5）桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等，此类毛病不及时处理可能酿成大祸。6）养护难度大，桥梁养护和维修经费不足，桥梁检测技术力量薄弱。
3、公路桥梁养护和管理的改进措施
3.1有关部门应该转变管理观念，认识到公路桥梁养护和维护的重要性。观念指导行为，所以要提高公路桥梁的养护和维护水平，最重要的就是要转变管理理念，加强对公路养护和维护的重要性的宣传。
3.2成立专门的公路养护管理部门，培养专业的养护人才。
就目前我國的公路养护部门的工作人员的综合素质来看，还距离专业性有着一定的差距，这种现象导致的直接结果就是养护效果达不到既定的要求，不仅会造成经济损失，还易导致安全事故，因此成立专门的养护管理部门，培养专业的养护人才势在必行。
3.3明确公路养护的责任主体，实行责任负责制。目前我国公路养护的质量问题产生的原因有很大一部分是因为没有明确的责任管理机制，无法起到惩戒作用。
3.4建立公路桥梁的养护档案，便于养护工作的有序开展。也就是说对于公路桥梁的养护工作要进行记录整理，方便日后对于材料和技术的对比和统计。
3.5适当的增加公路桥梁的养护费用。养护活动的开展离不开一定的资金支持，所以充足的资金是公路桥梁养护工作得以顺利开展的保证。
3.6做好周期性的公路桥梁检查与检测。定期的检测不仅可以发现目前公路桥梁存在的问题，还能够发现潜在的问题隐患。
3.7加强对公路桥梁的养护人员的从业培训。也就是说，要提高养护人员的专业技术水平，保证养护工作中的各项工艺的有效执行，确保养护结果。
3.8增加先进的养护设备和仪器。也就是说，在公路桥梁的养护和维修过程中，应该尽可能的使用先进的仪器设备，不仅能够使检测结果精确，还能得到更好的维修效果。
4、桥梁维修加固常用方法
4.1碳纤维加固法
碳纤维加固法全称为粘贴纤维增强塑料加固法。它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点很多。比如说高强高效，可以大幅度地提升混凝土结构的延性与承载性能，而且施工简捷，具有很好的耐腐蚀性及耐久性，加固前后对结构的尺寸和外观不构成影响，质量轻，自重少。
4.2粘钢加固法
所谓的粘钢加固方法。就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板这种方法能够很好地保护原混凝土构件，施工工艺简单，现场工作量小，而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程中，由于钢板重量过大，在操作上有所限制，固化剂在结硬以后，表现出很明显的脆性，粘结的耐久性难以保证。另外，钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。
5、结语
公路桥梁的养护是目前公路养护的一个薄弱环节，加强其养护工作，不仅是整个公路养护的组成部分， 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、造成巨大损失的事故发生。
参考文献：
[1]刘来君.桥梁加固设计与施工技术[M].人民交通出版社，第1版2014，3
作者简介：
黄河，210102198312174717